Utskriftsvy
Kan någon förklara varför en hoj oftast har en förbrukning runt 0.5 l/mil, när en bil som är så mycket större och tyngre bara drar just lite mer?
Verkar vara ganska snarlikt då det gäller hojar oavsett motortyp. Nu talar jag om vanlig körning och inte olika slags buskörning.
Hur mycket drar din hoj+
Min Transalp ligger på 0,5-0,55. hade en Dominator förut och den hade ung. samma förbrukning.
Är väl aerodynamiken. En Hoj har betydligt mer luftmotstånd än vad man kan tro.
Fruns Toyota IQ drar mindre än din Hoj ;-)
vet inte riktigt om intresset för att göra bränslesnåla motorcyklar är lika stort som för bilar. Bilar och miljön har ju varit väldigt i hetluften medan jag knappt hade en tanke på vad cykeln skulle dra innan jag köpte..Citat:
Ursprungligen postat av Linnex
för mej är bilen ett transportmedel och då är bränsleekonomi viktigt men mc:n är mer åt hobby hållet och då är nån dl hit eller dit inte så noga... (har haft jeepar som dragit 3l milen också utan att det gjorde så mycket)
nog kanske aerodynamiken är en större bov men det är en teori i alla fall.. :)
:hmmmm2: Jaa du Olle, det är aerodynamiken. Och ju rynkigare vi blir ju mera soppa går det åt.... :D
:) Det blir väl att fortsätta utvecklingen med kåpor och vindrutor a´la scooter så vi glider lättare genom luften. Lite större och smalare hjul och ordentlig sitthöjd på en offroadscooter vore väl idealiskt? :D
Fruns C3 dricker knappt 0,4 diesel. Min Gs 0,45 bensin. Ungefär samma inköpspris. Valet är vad man vill ha, rent ekonomiskt är det ungefär samma.
min drar 0,8 på motorväg om jag får i tvåans växel, normalt får jag räkna 1 liter milen, max som jag haft var 1,2 men då burna jag ganska hårt
bryr inte så mycket om bränsleförbrukningen,det är njutningen med körning som räknas
sen så är ju Boss Hoss en pansarhoj ;)
Hum! Hur många förgasare sitter det i en typ VW Golf gentemot en radfyra som har typ samma kubik?
Mitt svar blir en förgasare på 4 cylindrar i Golfen gentemot en förgasare per cylinder på en radfyra! :rolleyes:
Dessutom om bilen har insprutning så blir den ännu snålare. :cheers:
:D
Nja, min BMW F650 GS låg på 0,3 liter milen. Är väl rätt lågt?
Min Scrambler brukar ligga på omkring 0,46 liter milen, Streeten medan jag körde in den låg på 0,7 liter milen under första tanken, efter tankning nr 2 låg den på 0,6 liter milen, jag räknar med att den ska sjunka lite till i förbrukning, återstår att se under sommaren.
Alla mina hojar är bränslesnålare än min bil. :)
0,3 är lågt. De hojar jag ägt har legat mellan 0,4 och 0,5.Citat:
Ursprungligen postat av Nina
Vet att en BMW 1200 GS och Varadero är snålare än Transalp på samma körning som vi gjorde i Norge
Litet påpekande bara......Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
Nyare(insprut) Varadero är snålare än Transalp 600/650
Äldre(förgasare) Varadero tar mer än Transalp 600/650
Transalp 700 är snålare än både nyare och äldre Varadero
Litet påpekande.... När det blir att jobba lite blir hondorna törstigare än BMWnCitat:
Ursprungligen postat av V Saarela
Pyttelitet påpekande......Citat:
Ursprungligen postat av räven
Har jag påstått det? :)
sen att om man ärligt talat ser på på motorstyrning etc så ligger hojjarna efter gentemot bilarna.
Funderar på om inte hojtillverkarna har fallit för åkarnas önskan att få större och större motorer. Då blir det ju mycket volym och få hästar och med det stor soppaförbrukning.
Ja, jag tror vi som köper hojar har kubikhysteri. Men jag undrar vilken den perfekta kombinationen av cylindervolym / motortyp / antal hästar är.Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
Ledsen, men det svaret finns inte. Brukarens krav är avgörande.Citat:
Ursprungligen postat av erkagn
För egen del så är det lite av tjusningen med dovt motormuller och inte så höga varv så kubikhysteri vet jag inte om jag vill kalla det.... Alla har vi väl olika kriterier för vad som är tjusningen med att åka hoj.
Om man hakar upp sig på soppaförbrukningen... köp en trampcyckel ;)
1. En hoj (bortsett från de flesta custom) har mycket högre litereffekt än vad flertalet bilar har. Jag har strax under 1000 kubik på två cylindrar med runt 130 hkr... det kostar på mer än samma effekt på dubbla volymen och fler cylindrar.
2. En hoj har faktiskt även mycket sämre aerodynamik. Speciellt om en lång eller tung förare sitter på som en bromskloss :-)
3. Varvtalet på en hoj är oftast högre och används dessutom bättre ;-)
4. Ingen tillverkare på hojsidan prioriterar förbrukning framför effekt. Vilket egentligen är synd, för effekt finns ofta så det räcker redan.
Fyra saker som gör att bränsleförbrukningen relativt sett blir mycket högre.
Edit: Lowtech har visst redan skrivit samma sak... doh!
Håller med dig:)Citat:
Ursprungligen postat av Freda