Jag har sett en Virago 1100 1999 som är till salu. När jag frågar säljaren om ventilerna är justerade säger han att de är justerade. Han säger också att ventilena tickar lite och att de ska göra det. Stämmer det att ventilerna ska ticka lite?
Utskriftsvy
Jag har sett en Virago 1100 1999 som är till salu. När jag frågar säljaren om ventilerna är justerade säger han att de är justerade. Han säger också att ventilena tickar lite och att de ska göra det. Stämmer det att ventilerna ska ticka lite?
Det var Viragon ovan som jag köpte. Jag fick inga svar därför vill aktualisera frågan igen.
Citat:
Ursprungligen postat av Slopy
Om det inte är ngt för lite olja islaget eller en för tunn olja, borde inte ticka tycker jag.Citat:
Ursprungligen postat av Slopy
Låter andra likadana Viragos som din?
Det var den förre ägaren som sa att ventilerna tickar lite. Han justerade dem själv. Han menade att de stod för styvt innan och då kan de ju bränna. Jag hör inget tickande, men så har jag inte världens bästa hörsel heller. Jag hittade en äldre tråd idag där någon skriver att ventilerna kan få ticka lite.
Jag har ingen annan Virago att jämföra ljudet med men det spelar ju också roll på ljudet vad man har för ljuddämpare. Jag har Silver Tail med insatserna på.
Om han gjort rätt så är det nog ingen fara. :)Citat:
Ursprungligen postat av Slopy
Tror inte det heller. Han var över 70 år och hade justerat ventiler på engelska hojar sedan 60-talet, sa han. De som kan justera ventiler säger att det är enkelt. Men sedan kan det ju vara en värderingsfråga om hur mycket man tycker att bladmåttet ska nypa.
Det ska gå lagom trögt med bladmåttet, inte trögt så man får ta i och inte för lätt. Det ska vara ett lagom motstånd. Det är säkert som det ska, har han ställt ventiler sen 60-talet så vet han nog hur man gör. Han har säkert känslan i fingrarna. :)Citat:
Ursprungligen postat av Slopy
Tickande ventiler är glada ventiler brukar det ju heta... Kanske inte sant på en modern bilmotor med hydrauliska lyftare, men borde inte vara några bekymmer på en luftkyld twin. På min förra Guzzi med utstickande toppar var ventilljudet väldigt påtagligt efter väl utförd justering. Så länge det inte slamrar skulle jag inte oroa mig.
Jo, det tror jag också att han har.Citat:
Ursprungligen postat av Nina
Det låter betryggande.Citat:
Ursprungligen postat av Zopilote
Ventilerna ska ställas efter varje 2 000 mil. Jag funderar på om avståndet ökar eller minska på ventilerna. Eller kan det vara viket som?
Det vanligaste är att spelet minskar då ventiltallriken hamrar sig in i sätet. Av detta skäl brukar jag alltid ställa ventiler i övre delen av spannet. Dessutom lite av en säkerhetsåtgärd, då för stort ventilspel resulterar i lite mer ljud och i extrema fall något sänkt effekt. För litet spel däremot kan resultera i att ventilen aldrig stänger helt och inte får den kylning den behöver via godset i toppen -> brända avgasventiler = dyrt... :bawling:Citat:
Ursprungligen postat av Slopy
Ok. Det är ju bra att veta att spelet minskar. Så du justerar själv. Då sparar du flera tuselasppar emellanåt. Ska nog försöka lära mig det också.Citat:
Ursprungligen postat av Zopilote
Inte så mycket för att spara pengar som för att jag tycker det är roligt och kanske lite kontrollbehov ovanpå det (yrkesskada).Citat:
Ursprungligen postat av Slopy
Om det ör modellen med skruv och låsmutter så är det inte särskilt svårt, men räkna med att det tar lång tid i början.
Shimsade ventiler är lite omständligare, då man oftast måste lyfta kammarna. Däremot behövs justering oftas mer sällan på denna konstruktion.
Jo det är skruv och låsmutter. Det är visst så att man ska vrida på motorn så att ventilen man ska justera kommer i ett visst läge.