Utskriftsvy
Först fanns BMW F 650 GS. Modellen försvann från svenska marknaden, i USA lanserades F 650 GS under namnet G 650 GS. Snart återuppstod F 650 GS men med en 2-cyl maskin.
Nu lanseras G 650 GS men i skepnad av forna F 650 GS-modellen. Snurrigt eller hur? :hmmmm2:
Jo... lite förvirrande
Känns som gjort för missförstånd, fel delar och tillbehör etc.
Hela hojen ser ut precis som föregångaren till dagens F 650 GS, samma motor (1-stånkare) men något färre hästkrafter. Anknäbben fram lite spetsigare men jag tycker den ser ut som föregångaren, som den jag hade och sålde nu i augusti.
Priset är super, lite över 75000 kr men jag vet att servicekostnaderna är hiskeligt dyra...
Brorsan har haft båden Funduro och en Paris-Dakar av den typen. Trevliga hojar ju
Jo, billiga i drift och försäkring samt köp men servicen kostar skjortan tyvärr. Det kanske dyker upp en Dakar-modell till den här nya-gamla modellen som återuppstått. :)
Precis en sån här gul hade jag:
http://www.motomotori.com/moto/bmw/i...f650gs2004.jpg
Man ser likheterna men lite estetisk plastdesign har man ändrat på, i stort sett är det samma modell som kommit åter men heter G 650 GS då det redan finns en F 650 GS…
Men visst är de lika?
http://www.motorcyclenews.com/upload...s/g650gs-1.jpg
Ja, otroligt! Man blir faktist sugen om man hade haft råd och plats för en andra hoj :-)
Sedan är det ju kina motor på den:rolleyes:Citat:
Ursprungligen postat av Nina
Ja precis, undrar om den är lika bra. Minns att om det hände nåt med motorn som sitter i föregångarna (Rotax) fick man absolut inte öppna den utan den skulle prompt in till Rotax. Verkligen hysch-hysch och aja-baja runt den motorn.Citat:
Ursprungligen postat av engström67
Det jag retade mig på var att det var sånt förbaskat bök och stök att göra nåt på hojen, skulle man byta olja fick man riva halva hojen, alla kåpor måste bort på sidorna och upptill. För att få bort sidokåporna var man tvungen att demontera blinkersen.
Och under vänster sidokåpa hittade man en oljebehållare som skulle tömmas samt oljefiltret sitter nertill på höger sida av motorn och där fick man plocka bort grejer också för att nå filtret. Under hojen måste man plocka bort hasplåten, där satt oljepluggen som vanligt, det var enkelt men resten var bök och stök för att komma åt grejerna.
Hela hojen var superfin i att köra och gick överallt men… Så fort man ska göra nåt på dem så måste halva hojen isär. Som när jag fick byta blinkers bak på ena sidan, halva hojen fick tas isär för att komma åt den… :rolleyes: