Inkörning av ny motor

Finns trådar över hela nätet om detta, och alla tycker och tänker olika. Jag har ju köpt mig en ny Kawasaki och har gått och funderat på hur jag skall köra in den.

Det man har fått höra i alla år, och som fortfarande rekommenderas ifrån leverantörer och tillverkare är ju att köra lugnt dom första 100 milen med en mc. Att inte varva för mycket, och inga högre hastigheter.

Vissa anser även att man kör in en ny motor under dom första 10 milen bara, och fler och fler är inne på att köra motorn hårt när man kör in den.

Läs vad denna killen har skrivit; http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Och ge mig gärna era egna åsikter om vad ni tycker. Kanske har ni egna erfarenheter på inkörning av motorer, både lugn och hård inkörning?

/Niklas

Jag läste manualen till min Street Triple R och den sa: max 5000 varv de första 80 milen under inkörningen. Jag tycker att det finns en anledning till varför de skriver så i en manual så jag följde deras anvisningar och översteg nästan aldrig 5000 varv. Visst hände det nån enstaka gång men inget som skadar motorn i alla fall.

Jag lyssnar aldrig på några andra än tillverkarna.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Nina

Jag läste manualen till min Street Triple R och den sa: max 5000 varv de första 80 milen under inkörningen. Jag tycker att det finns en anledning till varför de skriver så i en manual så jag följde deras anvisningar och översteg nästan aldrig 5000 varv. Visst hände det nån enstaka gång men inget som skadar motorn i alla fall.

Jag lyssnar aldrig på några andra än tillverkarna.

---

Många anser att det som tillverkarna rekommenderar är inkörning av dig själv. Att man alltså skall ta det lugnt och försiktigt i början innan man har lärt känna sin nya hoj och blivit ett med den.

Läste du det jag länkade till? låter vettigt faktiskt.

Jo, jag var in och småläste lite snabbt. Funderade på min man, han bygger racemotorer och de körs på bana. Det enda som körs in är kamaxeln, sen byts oljan och filtret. Ut på bana och efter ett par repor byts oljan och filtret, ventiler ställs och annat kollas och ställs in. Men, det är en racemotor, byggd för att köras hårt med direkt. En vanlig gautuhoj för medelsvensson som jag, nja jag körde in min hoj enligt handboken.

Jag försöker variera varvtalet och undvika segdragning de första 100 milen.

Citat:

---

Ursprungligen postat av erkagn

Jag försöker variera varvtalet och undvika segdragning de första 100 milen.

---

Hej!
Kanske dum fråga men vad menar du med segdragning?
Är det inte bra för motorn i början att gå på låga varv ,högsta växeln och lång sträcka det trodde då jag.:confused:

Frågade experten här som förklarade att kolvringarna behöver slitas in korrekt för att inte tappa effekt. En motor som inte körts in korrekt får sämre effekt.

Själv följer jag tillverkarens anvisningar. Känns logiskt för min del att dom vet bättre än alla andra som "läst och hört" något i den ena eller andra riktiningen. Finns många olika teorier om detta liksom om det mesta annat som rör motorcyklar. För mig är valet givet, jag gör som tillverkaren rekommenderar. Andra gör andra val och är nöjda med det. Som vanligt gäller det att hitta vad man själv tycker verkar bäst...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Viragomannen

Hej!
Kanske dum fråga men vad menar du med segdragning?
Är det inte bra för motorn i början att gå på låga varv ,högsta växeln och lång sträcka det trodde då jag.:confused:

---

Men inte för hög växel och för låga varv under inkörningen. Säg 5.an i 70 och 4:an i 50. Då under inkörningen så ligger jag hellre på 4:an respektive 3:an i de hastigheterna så hojen går lätt. Naturligtvis så drar jag inte heller ut den till rödmarkeringen under inkörningen.

Men som sagt hellre en aningen högre varv än alldeles för låga. Men det finns ju många skolor på hur man kör in sin hoj.

Att inte segdra: att köra normalt med motorn och växla vid rätt hastighet. Svårt att förklara, jag har allt i skallen men får inte ut det kort och koncist. Hmm, få se nu; att inte t ex hoppa över växlar, t ex från 2:an till 4:an, då blir fjärde växeln för hög för hastigheten och motorn segdras tills rätt hastighet för den växeln uppnås.

Man ska växla vid rätt hastighet utan att segdra eller varva för länge innan man växlar (raceköra) samt variera hastigheten, alltså inte ligga på motorvägen i samma hastighet mil efter mil (åka till annan stad 40 mil bort och vända som jag tipsades att göra med Streeten).

Edit: erkagn postade visst samma sak, hi hi.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Nina

Att inte segdra: att köra normalt med motorn och växla vid rätt hastighet. Svårt att förklara, jag har allt i skallen men får inte ut det kort och koncist. Hmm, få se nu; att inte t ex hoppa över växlar, t ex från 2:an till 4:an, då blir fjärde växeln för hög för hastigheten och motorn segdras tills rätt hastighet för den växeln uppnås.

Man ska växla vid rätt hastighet utan att segdra eller varva för länge innan man växlar (raceköra) samt variera hastigheten, alltså inte ligga på motorvägen i samma hastighet mil efter mil (åka till annan stad 40 mil bort och vända som jag tipsades att göra med Streeten).

Edit: erkagn postade visst samma sak, hi hi.

---

Jo, jag menade samma, men tror du förklarade bättre :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av erkagn

Jo, jag menade samma, men tror du förklarade bättre :)

---

Nja, jag har en förmåga att bli långrandig innan jag kommer till punkt… :o

Hej har aldrig kört in någon av mina hojar,kör som vanligt och undvik rödmarkering,men där är man ju aldrig ändå:).Seg inkörning brukar leda till en seg hoj i framtiden.Motorerna är ju faktiskt körda i bänk på fabrik:eek:

Citat:

---

Ursprungligen postat av engström67

Hej har aldrig kört in någon av mina hojar,kör som vanligt och undvik rödmarkering,men där är man ju aldrig ändå:).Seg inkörning brukar leda till en seg hoj i framtiden.Motorerna är ju faktiskt körda i bänk på fabrik:eek:

---

Du har helt rätt Engström. I varje fall vet jag att BMW kör in hojarna rejält i bänk redan på fabrik, enligt ett särskilt schema. Jag tror på att köra in hojen ungefär som man normalt kör, vilket rekommenderats till de hojar jag haft, med någon relativt generös varvtalsbegränsning som inte störde mig,

Nä, precis. Jag hade 5000 varv som begränsning och det räckte gott och väl för inkörning, vid ca runt 93 km/tim blinkade lamporna till och sa mig att jag är på varvtalsstoppet och bör sänka farten lite. De flesta vägar där jag oftast kör har 70 km/tim, nån enstaka väg hade 90 så 5000 varv räckte långt. 80 mils inkörning är lite jämfört med min gamla GS jag hade, den hade hela 200 mils inkörning.