Yamaha xtz 660 tenere 91...Har nu 15taggar fram och 39 bak,Tycker den rycker som sjutton i landsvägsfart..Har läst att min 91a skall ha 15 fram och 45-46 bak,,Vilket är bäst?Mvh Mybba
Utskriftsvy
Yamaha xtz 660 tenere 91...Har nu 15taggar fram och 39 bak,Tycker den rycker som sjutton i landsvägsfart..Har läst att min 91a skall ha 15 fram och 45-46 bak,,Vilket är bäst?Mvh Mybba
Mycket hänger ju på inställningen av din motor. När du kör med så pass få kugg i bak så har du sänkt motorvarvet ganska mycket. Snabbt räknat 15%, vilket gör att motorn kan få lätt att hacka vid 70-90 km/tim. men om du kör ca 110, så bör den gå rent. Talar då om högsta växeln.
Har själv en Transalp som är lite omdrevad. Där upplever jag att 4:an måste användas lite mer än tidigare pga. lägre motorvarv.
Vill påstå att din ändrade utväxling är för mycket. Jag anser att orginal är en bra kompromiss som du kan använda för att sedan jobba vidare år det håll som du vill. Som Olle räknade ut så är det en stor skillnad på det som du har och orginal. :)
På min hoj ska en ökning från 13 till 17 fram sänka varvtalet med ca 600 varv. Har inte bytt drev än men tänkte göra det. Ligger nu på 4 200 varv i 90 på femman med originaldrev.
Citat:
Ursprungligen postat av Mc-Bosse
Så 4 kugg upp gör inte mer än 600 varv?? Låter väldigt lite tycker jag. Jag sänkte ett kugg fram på min Big och tror att det gör ca 500 varv. Låter inte så mycket men med Bigens snäva register gör det en hel del för körbarheten på de högre växlarna.
Nu blir jag osäker. Att varvtalet skulle sjunka 600 varv är jag hundra på. Men det kan ju ha varit ökning från 13 till 15 kuggar kanske. Att jag inte pratar minskning bak beror på att mc-fiman inte hade något passande bakdrev hemma men däremot framdrev. Och han räknade och räknade i andra änden av luren och kom fram till 600 varvs minskning.Citat:
Ursprungligen postat av BIG1
Har nu satt dit orginal,15 fram och 45 bak.En helt annan mc blev det.Mycket trevligare att köra nu.Mvh Mybba
Jag tänkte som sagt sänka utväxlingen men låter bli. Visserligen ligger den på 4 200 varv i 90 på femman (högsta växeln) men å andra sidan är det bara till att dra i rullen ända ner från 50 och då är där vrid. Sänker jag så blir det ju mer nerväxlande och så. Kawasaki var väl inte idioter 1981 när det tyckte att utväxlingen jag har som original är bäst?
Och 0,5 i förbrukning vid lugnkörning är ju helt ok tycker jag.