Däckomläggning.

Fick färdigt däckomläggningen idag, svårare än jag trodde,,,,,:p
Men men,, övning ger färdighet hoppas jag ;)
http://i1125.photobucket.com/albums/...t/DSCF3336.jpg
Balanserandet gick däremot bra.
http://i1125.photobucket.com/albums/...t/DSCF3339.jpg
Passade på att tillverka ett bättre/snyggare balanserings ställning, av mitt depåstöd.
http://i1125.photobucket.com/albums/...t/DSCF3340.jpg
Däcken var väl inte i det bästa skicket,,,,,,, :o Går inte att se så bra på bild men framdäcket hade åsar på sidorna; ömsom höger ömsom vänster :confused:
http://i1125.photobucket.com/albums/...t/DSCF3343.jpg
Bakdäcket var inte så "hävligt" det heller,,,,,
http://i1125.photobucket.com/albums/...t/DSCF3342.jpg

snyggt jobbat
väldans vad du sliter på mitten, du får köra lite mer kurviga vägar :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av klaus

snyggt jobbat
väldans vad du sliter på mitten, du får köra lite mer kurviga vägar :)

---

Kan det bero på för högt lufttryck????:confused:

Citat:

---

Ursprungligen postat av klaus

snyggt jobbat
väldans vad du sliter på mitten, du får köra lite mer kurviga vägar :)

---

Jag hade inte många mil på de däcken, de satt på när jag köpte hojen :)

Kungligt garage du har Pentti!!


Köra Hoj… när du vill ha de, lite skoj…

Övning ger definitivt färdighet, är ju inga konstigheter egentligen. Jag tycker det krångligaste är att få dem från fälgen, men järnen in från sidan man lossat och sedan kroppsvikten på så kryper det av fint. Med lite övning gör du allt på under timmen inkl av och på med hjulen på hojen. :)

Håller med jrutgers: Schysst garage. Håller igång två hojar på mindre plats än sådär själv, inte helt enkelt alltid! Prydligt!

Skickat från min LT25i via Tapatalk

Citat:

---

Ursprungligen postat av pentti01

Jag hade inte många mil på de däcken, de satt på när jag köpte hojen :)

---

En fin lyft du har. Jag tillverkade en själv, men den blev lite hög ca 20 cm, så jag sänkte ner den i golvet. Att ha hjul på den är ju smart för då går det ju att rulla den åt sidan. Min ligger i golvhöjd, så att det går att köra på den.
Jag tillverkade en apparat liknande den som ( det var innan de tog in en sådan i sin katalog) Biltema har för att underlätta avmonteringen.
Använder ställningen då jag monterar däcket igen. Som sagt om man använder monteringspastan, så glider däcken av och på mycket lätt.:):)

Citat:

---

Ursprungligen postat av klaus

snyggt jobbat
väldans vad du sliter på mitten, du får köra lite mer kurviga vägar :)

---

Åker man mycket på allmän väg så slits det ju mest mitt i.Alla har ju inte bara s kurvor runt hörnet.Och ett smalare däck är ju spetsigare än ditt feta däck Klaus.:)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Olle Å

Kan det bero på för högt lufttryck????:confused:

---

Sådär blir alltid mina bakdäck oavsett fabrikat och rätt lufttryck efter 2-300 mil.Kan ju ofta bero på vad man har för vägar och hur man gasar och bromsar,kan vara fel lutryck mä och mycket motorväg körning.Kan ju vara svårt att hålla lika slitage på sidorna som på mitten och man kör 3-400 mil på tex Autobahn.Drar man tex til Norge och kör några hundra mil så blir dom rätt jämt slitna.Och en hoj med 40hk sliter ju mindre i mitten än en hoj med 150hk tex.

Citat:

---

Ursprungligen postat av engström67

Sådär blir alltid mina bakdäck oavsett fabrikat och rätt lufttryck efter 2-300 mil.Kan ju ofta bero på vad man har för vägar och hur man gasar och bromsar,kan vara fel lutryck mä och mycket motorväg körning.Kan ju vara svårt att hålla lika slitage på sidorna som på mitten och man kör 3-400 mil på tex Autobahn.Drar man tex til Norge och kör några hundra mil så blir dom rätt jämt slitna.Och en hoj med 40hk sliter ju mindre i mitten än en hoj med 150hk tex.

---

Nja, jag bara grunnar på hur mc-däcket blir vid för högt tryck. Som ett bildäck som då slits mycket på mitten?:confused:

Citat:

---

Ursprungligen postat av Olle Å

Nja, jag bara grunnar på hur mc-däcket blir vid för högt tryck. Som ett bildäck som då slits mycket på mitten?:confused:

---

Ja inte bra med för högt lufttryck.Jag kör med det som står i boken,2.5 fram 2,9 bak och problemet är ju när dom blir varma så ligger dom ibland på 2,9 fram och 3,2 bak.(har mätare i hojen) Frågan är ju om man ska hålla lite lägre tryck så dom håller rätt vid varma.:confused:

Sänk trycket då, så går de troligen lite svalare också. Själv kör jag aldrig så mycket i däcken utan ligger oftast på 2,3-2,4/2,5-2,7 kallt vid gatkörning och jag har inga problem att få bakdäcken räcka 6-700 mil trots över 160 hkr... Nej, jag använder inte däck typ Pilot Road. ;)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jåke

Sänk trycket då, så går de troligen lite svalare också. Själv kör jag aldrig så mycket i däcken utan ligger oftast på 2,3-2,4/2,5-2,7 kallt vid gatkörning och jag har inga problem att få bakdäcken räcka 6-700 mil trots över 160 hkr... Nej, jag använder inte däck typ Pilot Road. ;)

---

Lär ju knappast gå svalare med mindre luft.Men kan ju exprimentera lite för skojsskull:)

Citat:

---

Ursprungligen postat av jrutgers

Kungligt garage du har Pentti!!


Köra Hoj… när du vill ha de, lite skoj…

---

Tänkte jag också.

via Tapatalk

Citat:

---

Ursprungligen postat av engström67

Lär ju knappast gå svalare med mindre luft.Men kan ju exprimentera lite för skojsskull:)

---

Varför inte det?

Mindre luft = mer gummi i backen = större anläggning = större avledning av värme.

Det kan också vara så att mer luft belastar stommen hårdare = den blir varmare.

Allt detta inom tryckmarginalerna på givet däck såklart, du kan få motsatt effekt med på tok för lite/för mycket. Varierar också beroende på däck och tillverkare såklart.

Uppenbarligen får jag ut mer mil på mina sportdäck än du gör också... ;)

Skickat från min LT25i via Tapatalk

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jåke

Mindre luft = mer gummi i backen = större anläggning = större avledning av värme.

---

Hur mycket värme avleds till marken? Hamnar inte det mesta i luften?

Citat:

---

Det kan också vara så att mer luft belastar stommen hårdare = den blir varmare.

---

Eller så ger lägre tryck mer rörelse i däcket, vilket i sig ger värme.

Är väl skillnad på fordon kanske, tradar däck går alltid varma med för lågt tryck[emoji1].Angående milen bryr jag mig ej.Byta däck en gång per säsong räknar jag med[emoji1]


Skickas från min iPhone via Tapatalk

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jåke

Varför inte det?
Mindre luft = mer gummi i backen = större anläggning = större avledning av värme.
Det kan också vara så att mer luft belastar stommen hårdare = den blir varmare.

---

:hmmmm2: Stämmer nog inte med vad jag lärt mig. Lågt lufttryck gör att materalet i däcket rör sig mer och det alstras mera värme. Ju "sportigare" däck ju mjukare blandning och varmare däck.

Gummiblandningar är olika lata = tar upp energi men ger lite ifrån sig för att inte studsa och ha sig på vägbanan och därav värmen som sedan kyls av i luften. När man kollar racing efter ett regn när alla har regndäck på på upptorkande bana söker förarna vattenpölar för att fukta däcken och få en bättre kylning i luften.

Hårt pumpade däck rör sig mindre i stommen + lägger i mindre slitbana och borde därmed gå kallare.

Jag orkar inte diskutera vad folk tror och ta hänsyn till alla varianter. Detta är vad mc-killarna på Michelin säger och vad som funkat med deras däck och även Dunlop och Metzeler under vissa förhållanden. Vet ni bättre själva, så är det helt OK. Dock tycker jag ni ska skilja på material i däcket "gummi" och stomme i den diskussionen och ta hänsyn till att det finns ett intervall där vissa egenskaper framträder. Utanför detta vänder effekterna gärna.

Skickat från min LT25i via Tapatalk

Om vi bortser ifrån att man är nybörjare från början-Tycker du att det är värt jobbet att fixa det själv ? Man får ju lite kunskap på köpet oxå.

Man behöver väl inte tro när det säger sig själv att en stomme som rör sig går varm.:cool:

Citat:

---

Ursprungligen postat av Bighoj

Om vi bortser ifrån att man är nybörjare från början-Tycker du att det är värt jobbet att fixa det själv ? Man får ju lite kunskap på köpet oxå.

---

Jag är inte pentti, men efter ett antal års bytande är det helt klart värt. Men då kan jag också byta ett par gånger per helg. Gör man det vartannat år skulle jag lämna bort det. :)

Skickat från min LT25i via Tapatalk

Citat:

---

Ursprungligen postat av Bighoj

Om vi bortser ifrån att man är nybörjare från början-Tycker du att det är värt jobbet att fixa det själv ? Man får ju lite kunskap på köpet oxå.

---

Det beror väl på hur bra du lyckas att förvalta dina kunskaper en längre tid trots liten vana. Gäller alltså att komma ihåg, för att inte behöva börja från början igen. Det är ju individuellt.:):):)
Har man själv börjat kränga cykeldäck och sedan fortsatt, så brukar det gå bra. Det är värt det.:eek:

Hur fungerar en sådan balanseringsvagga?

Har själv en hyfsad verkstad och skulle gärna lära mig att kränga och balansera mina egna däck.

David

Citat:

---

Ursprungligen postat av Krokmark

Hur fungerar en sådan balanseringsvagga?

Har själv en hyfsad verkstad och skulle gärna lära mig att kränga och balansera mina egna däck.

David

---

Kan visa dig om du inte bor för långt bort. Jag har en hemmagjord apparat som funkar mycket bra. Biltema har en liknande. Har även en billig balanserinsapparat.
Om man har däck med slang , så är det lite mera komplicerat, men det funkar fint om man lärt sig. I början nöp man hål i slangen då och då. Väldigt förargligt då ett nypålagt däck börjar pysa ut luften så smått. Största anledningen till problem vid däckmonteringen är nog att man inte använder monteringpastan tillräckligt flitigt. Man skall även använda den vid avmonteringen av däcket. I samband med att man trycker loss däcket från fälgen kan man applicera pastan där.
Jag balanserar mina färdiga hjul genom att sticka in hjulaxeln i ett borrat hål i en arbetsbänk.:):)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Olle Å

Kan visa dig om du inte bor för långt bort. Jag har en hemmagjord apparat som funkar mycket bra. Biltema har en liknande. Har även en billig balanserinsapparat.
Om man har däck med slang , så är det lite mera komplicerat, men det funkar fint om man lärt sig. I början nöp man hål i slangen då och då. Väldigt förargligt då ett nypålagt däck börjar pysa ut luften så smått. Största anledningen till problem vid däckmonteringen är nog att man inte använder monteringpastan tillräckligt flitigt. Man skall även använda den vid avmonteringen av däcket. I samband med att man trycker loss däcket från fälgen kan man applicera pastan där.
Jag balanserar mina färdiga hjul genom att sticka in hjulaxeln i ett borrat hål i en arbetsbänk.:):)

---

Jag bor utanför Växjö.
Känns som en sak man kan spara en hel del pengar på...

David

Själv tycker jag att däckbyte = mjölksyra och svett. Jag gör fel mao. Kolla på youtube där de kränger däck lika lätt som jag lägger in en snus! Är det jobbigt gör du fel enl expertisen.

Hur stort problem är det att det enbart blir statisk balansering? Är det över huvudtaget någon risk att man märker av det?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Helgoson

Själv tycker jag att däckbyte = mjölksyra och svett. Jag gör fel mao. Kolla på youtube där de kränger däck lika lätt som jag lägger in en snus! Är det jobbigt gör du fel enl expertisen.

---

Har du någon länk ?

Citat:

---

Ursprungligen postat av EVK

Hur stort problem är det att det enbart blir statisk balansering? Är det över huvudtaget någon risk att man märker av det?

---

När hjulet balanserats statiskt i enkel vagga har det aldrig varit några problem. Man ser också direkt om däcket har hamnat ojämnt på fälgen genom att låta hjulet snurra ett par varv.
Dom få gånger jag har fått balanserat i maskin har resultatet varit sämre, faktiskt känt skakningar var gång.

Om det blivit sämre i maskin, så måste det varit någon som slarvat?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Ove

När hjulet balanserats statiskt i enkel vagga har det aldrig varit några problem. Man ser också direkt om däcket har hamnat ojämnt på fälgen genom att låta hjulet snurra ett par varv.
Dom få gånger jag har fått balanserat i maskin har resultatet varit sämre, faktiskt känt skakningar var gång.

---

+1 på det. :cool:

Citat:

---

Ursprungligen postat av EVK

Om det blivit sämre i maskin, så måste det varit någon som slarvat?

---

En orsak till ojämn gång som är mycket vanligt är att man råkat få ett " kängurudäck ".
Det beror på att däcket inte blivit exakt monterat på fälgen. Om man kollar den lilla rand som löper runt däcket som visar hur det ligger på fälgen, så skall randen vara lika lå¨ngt från fälgen runt om och på båda sidor. Kan vara lite jäkligt om man byter själv, men om man har rikligt med monteringspasta och pumpar upp däcket till 4-5 kg tryck innan man släpper ner till det normala, så kan det gå bra. Annars så är det bara att lossa däcket och försöka igen.
Har jobbet gjorts på verkstad skall man absolut inte acceptera ett kängurudäck som märks mest vid 40-60 kmh.
OBS det går att få balanseringsapparaten att tro att det är just, men även om man balanserar däcket kan det fortfarande vara lite ovalt. Åk då tillbaka till verkstaden och säg, gör om och gör rätt.
Alltihop hänger på om montören eller du själv är noggrann med den lilla randen.:eek::eek:

Det verkar vara en vettig förklaring Olle. Antar att det går att "balansera" ett däck som är både trekantigt och skevt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av EVK

Om det blivit sämre i maskin, så måste det varit någon som slarvat?

---

Nej, det är bara inte lika känsligt.....

Citat:

---

Ursprungligen postat av EVK

Det verkar vara en vettig förklaring Olle. Antar att det går att "balansera" ett däck som är både trekantigt och skevt.

---

Det går som du säger bra, att balansera bort diverse felaktigheter. Men är däcket inte riktigt runt eller rätt monterat, så märkas det vid en viss hastighet, som jag skrev, vid 40-60 kmh.
En del har blivit uppmanade att köpa nya däck eftersom de, de har INTE ÄR RUNDA.
Alltså kan slarvig montering ge upphov till en extra inkomst.:eek::eek::eek: