Hej!
Kan någon förklara hur en Quick shifter fungerar? Slippa frikoppla vid uppväxling är det ju som gäller men jag skulle vilja ha en pedagogisk förklaring av hur detta kan fungera.
Utskriftsvy
Hej!
Kan någon förklara hur en Quick shifter fungerar? Slippa frikoppla vid uppväxling är det ju som gäller men jag skulle vilja ha en pedagogisk förklaring av hur detta kan fungera.
Det är inte bara att du slipper frikoppla vid uppväxling, det funkar på nästan vilken modern mc som helst. Poängen med en Quickshifter ligger i att man slipper slå av på gasen vid växling.
Rent tekniskt går det till så att en elektronikbox kopplas till växelpedalen eller växellådans utgående axel. Denna känner av rörelser i växelreglaget. Vad enheten gör är att den bryter tändningen en tiondelssekund eller så innan växling (när foten rör reglaget för att växla) så att trycket släpper från växellådan och du kan trycka i nästa växel utan koppling och utan att släppa av på gasen. Så fort växeln är i ännu tiondel senare släpper den tändningen igen och hojen fortsätter accelerera med samma gaspådrag.
Vad som sker är alltså att du ligger med konstant gaspådrag och växlar utan att använda koppling och utan att släppa gasen, Quickshiften bryter tändningen för att släppa i växeln ett ögonblick och sedan fortsätter du bara.
Nya BMW S1000RR har detta och det funkar väldigt smidigt när man väl vant sig vid att inte släppa gashandtaget. Det är dock inget för lugn körning utan lämpar sig bäst för när man vill fram fortast möjligt.
Tack för förklaringen! :)Citat:
Vad som sker är alltså att du ligger med konstant gaspådrag och växlar utan att använda koppling och utan att släppa gasen, Quickshiften bryter tändningen för att släppa i växeln ett ögonblick och sedan fortsätter du bara.
Verkar ju vara nåt mest för sportiga hojar. Kör man glidarhoj så kör man ju inte på det viset...
Inte på sportiga hojar heller såvida,man inte kör väldigt olagligt eller på bana. Som sagt, en funktion för att tjäna acceleration vid växlingar och egentligen mest funktionellt vid tävling och liknande även om det går bra att använda när man ska ut på motorvägen också :)
Du har så rätt.Citat:
Ursprungligen postat av Jåke
Jag tycker mest att det vekar oerhört praktiskt då jag egentligen föredrar automat. Att endast och endast rycka med vänsterfoten är ju bra. Nerväxlingar ska väl dock ske på traditionellt vis.
Hondas Innova har väl en sådan automatisk koppling så att man bara behöver trycka till med foten för att växla, ja förutom att man släpper gasen också. Även Honda ST 70 Dax hade sådan konstruktion.
Detta växlingsförfarande skiljer sig inte mycket när det gäller uppväxlingar från vad Mats tipsade om här: http://www.hojen.nu/forum/showthread.php?t=3651´ inlägg 4.Citat:
Ursprungligen postat av erkagn
Skillnaden ligger i ett litet dutt på kopplingshandtaget. Jo jag praktiserar detta numera och är mäkta imponerad av de supersnabba uppväxlingarna! :D Och likaså behövs oftast inte kopplingen alls vid nerväxlingar. Man lär sig att trycka i lägre växel genom att släppa gasen så där precis lagom utan att frikoppla.