Som sagt. Den positive ser bara möjligheter, medan den negative bara ser omöjligheter.
Ingenting är omöjligt, bara att det kan ta längre tid.
Som sagt. Den positive ser bara möjligheter, medan den negative bara ser omöjligheter.
Ingenting är omöjligt, bara att det kan ta längre tid.
Okej en liten uppdatering. Har gjort ett komptest och jag har ca 8 kg på båda cylindrarna. Har även studerat röken lite mer och jag tycker att den är mer svart än blå. Innebär inte svartrök för mycket soppa? Kan det vara fel ventilspel på insugssidan?
Generellt:Citat:
Ursprungligen postat av Bastard
Svart rök - för mycket soppa (för fet blandning)
Blå rök - för mycket olja går ut via cylinder (slitna ringar/slitna ventilstyrningar/slitna ventstyrn packningar
Vit rök - Glykol/vatten i avgaserna vis läckande toppackning.
Har ni gått igenom förgasarna ????
Vit rök behöver inte du tänka på ;-) Olja/luft kyld :-)
Nej förgasarna har jag inte gjort något med. Låste väl upp mig lite väl på det förra ägaren snackade om att den blårök och att han trodde det var en kolvring. Men eftersom det bara är främre cylindern som ryker så behöver jag bara justera den eller hur? Eller behöver dom synkas på nåt sätt?
Om det är förgasarproblem, svart rök pga för fet blandning så hittar du sannolikt en torr(strävt mellan fingrarna) svart beläggning(sot) i mynningen på avgassystem/ljuddämpare.Citat:
Ursprungligen postat av Bastard
Blårök om det nu skulle vara oljerelaterat ger en halkigare svart beläggning bak i rören.
Har man känt på båda så...är skillnaden tydlig.:deal:
Och det ju viss skillnad på svart- och blårök. För det mesta är det väldigt tydligt vilket som är vad om man inte har sådan otur att det är bägge på en gång.:rolleyes:
Hej och hå skapligt trådlyft. Men nu har jag en uppdatering på hojen. Visade sig att skrapringarna till oljeringen var kass så olja stannade i loppet. Nya ringar fixades och monterades. Cylinder och topp är monterade. Nu undrar jag bara om någon har bra tips så att kammen hamnar rätt :-D
Ja och problemet med svart rök visade sig vara en felställd förgasare. Skruven hade nog skakat lös eller nåt.
Verkstadmanual till Intruder finns på nätet ( om du inte hittar har jag nog nån..)
Leta
läs
gör rätt..
Tänk vad livet är enkelt ibland...:rolleyes:
Detta med dåliga ringar konfirmerar vad jag förstått, det kan alltså vara så att just oljeringarna är kassa utan att de andra ringarna är det! har själv en Honda cb 650 som drar olja men utan att motorn för det verkar svag eller orkeslös! ;)
:cool:
Hona cylindrarna kan vara bra vid sån operation ;-)
Blir som nytt då