Ang. hur långt en hoj rullar

God afton!

Jag undrar helt sonika om det finns någon regel för hur många mil en hoj rullar innan den går sönder eller tappar i värde. Givetvis beror det ju på hur hårt maskin körts och en sporthoj som gått på bana är gissningsvis mer sleten i allmänhet än custombågen som endast rullat på soliga söndagar.

Vad som föranledde denna stilla fundering är helt enkelt att jag lurar på "ny" hoj och min far hävdar att det är vansinne att köpa nåt som redan rullat upp mot 5000 mil för då är motorn slut enligt honom.
Två vänner säger dock att upp mot 5000 mil inte är någon ålder på en häst och att det bara är att tuta och köra.

Min egen intuition säger att en mc-motor inte KAN vara slut efter 5000 mil (om man inte svinkört då) med tanke på att dom i så fall måste vara helt galet mycket sämre konstruerade än bilmotorer då en bil kan rulla 30-40 kanske till och med 50 000 mil. Visst, en mc går på högre varv än en bil men det låter ju ändå vrickat.

Kan någon bringa klarhet i detta spörsmål?

jag har kört min hoj 4200 mil på 4 år,men den har ju bilmotor :)
frugans hoj från 2002 har gått 8400 mil och har inga motorproblem

Vet flera Transalper som gått över 10.000 mil:):):):)

Det ska finnas en Transalp i Norge (fd. budsyckel) som i 2003 hadde gått 38000 mil! Den ska visstnog fortfarande trilla på vägarne. Tror det beror mycket på vad hoj det är och självklart hur den är körd.

min har gått 5.500 mil sedan 1988 och inte något att anmärka på motordelar mm.

Min 1150 GS gick 15000 innan jag bytte den. Då behövde lamellen bytas.

Din far skulle jag vilja säga är helt utanför omloppsbanan.5000 mil med en välservad hoj ligger snarare åt -Precis inkörd ,än slut i motorn.Skulle gärna vilja veta på vilka FAKTA han baserar detta påstående.
Goldwing som jag själv har kör du lätt mellan 30-40000 mil med kan jag nog påstå.Hittar du en hoj som är välservad(vilket de flesta faktiskt är) är det inga som helst problem med 5000 mil.
Min Pan european hade gått drygt 10 000 mil innan jag bytade till vingen och det enda som var bytat på den var styrlagret,annars var den helt orörd dvs förutom bromsklotsar och däck.

Allt handlar egentligen om hur mkt pengar du vill lägga ut och renovera. Min far har under de 13 ar som han ar en aktiv motorcyklist kört 50 000 mil med sin electra glide fran 1975. Han var första ägaren sa milen är garanterade mil. Sen kan du ju fraga honom hur manga ganger han har renoverat motorn :-)

Dagens hojar, haller bortat 20 000 mil om tar väl hand om dem och kör vettigt.

Mvh

Hondamannen

Hälsa du din far att det är inte mycket han vet om mc motorer om han hävdar att dessa är slut efter 5000 mil. :deal:

vem f*n .. ursäkta grekiskan, kom på det här med 5000 mil ;o) har hört detta snack om hojmotorer också. hur kommer det sig att så många fårskallar köper allt som står i Aftonbladet ... typ !
btw var går den här magiska gränsen på bilmotorer ? Man måste satt i en slags milbomb i bilmotorer också. vid 20 000 mil så smäller det till och allt är i herrens händer vad som sker :)
korkat är vad det är -

[QUOTE=Foosi;74192]vem f*n .. ursäkta grekiskan, kom på det här med 5000 mil ;o) har hört detta snack om hojmotorer också. hur kommer det sig att så många fårskallar köper allt som står i Aftonbladet ... typ !
btw var går den här magiska gränsen på bilmotorer ? Man måste satt i en slags milbomb i bilmotorer också. vid 20 000 mil så smäller det till och allt är i herrens händer vad som sker :)
korkat är vad det är -

Jag kan inte annat än tacka för svaren, då känns det som att jag har lite mer fakta om hur det faktiskt ligger till.

Min far kan vara väldigt fast i sina åsikter, så bestämmer han sig för en sak så är det så. Han är dessutom av sorten som helst inte skruvar utan hellre skaffar nånting som är tillräckligt nytt och fräscht för att det ska kännas motiverat att lämna in det på verkstad när det behövs. Det gäller både bil och hoj.

Inget ont om min far, hade det inte varit för honom hade jag inte suttit med både kort och hoj idag, men i det här fallet blir jag rätt upprörd på honom när han vägrar tro nåt annat.

Hej
En v-twin motor på tex en custom hoj är näst intill odödlig om den servas väl dvs,dessa motorer ligger oftast väldigt lågt i varv.......

5600 mil, bumsen från -97 och enda som har pajat är hastighetsmätarvajern som gick av. Felfritt MC-ägande = BMW! :)

Det där med 5000 mil är väl lite från förr i tiden....

(Åren går och nu tar jag bara ur minnet)
Tidningen Motorrad gjorde ju för nåt år sedan 5000 milatester på hojar. Togs isär efteråt och kontrollerades. Dom flesta klarade testet galant vad gäller motorn, t o m KTM 690 stånkans motor var utan anmärkning efteråt.
Däremot var det väl ett par BMW:n som hade problem, tror det var S1000R och nån K1200 som dom fick byta motor på.....

Har ett svagt minne av det där testet...

Min egen hoj har första stora service med ventiljustering vid 4000 mil. Uppskattat verkstadspris runt 13 kkr, så jag räknar verkligen med att hojar håller längre än 5000... Men det är ju ett bra skäl att motivera nyköp.

Skickat från min MT15i via Tapatalk 2

Vs, de gör det fortfarande och ibland tom 10 000 mil. Det är bara att ga in pa deras hemsida och lasa om olika modelller. Jag pratar om den tyska hemsidan.

Citat:

---

Ursprungligen postat av V Saarela

Det där med 5000 mil är väl lite från förr i tiden....

(Åren går och nu tar jag bara ur minnet)
Tidningen Motorrad gjorde ju för nåt år sedan 5000 milatester på hojar. Togs isär efteråt och kontrollerades. Dom flesta klarade testet galant vad gäller motorn, t o m KTM 690 stånkans motor var utan anmärkning efteråt.
Däremot var det väl ett par BMW:n som hade problem, tror det var S1000R och nån K1200 som dom fick byta motor på.....

---

Citat:

---

Ursprungligen postat av Foosi

enjoy :aetsch:

---

Jobbar som en boxermotor

Gamla engelska mc behövde en renovering efter ca 1000 mil när vi ungdommar lekte med dom