Ursprungligen postat av
mac
Hej, ursäkta på förhand att det är lite långt, men är trött och behöver skriva av mig. Denna historia har egentligen en lika lång historia med trötthet och uppgivenhet innan den nya mc:n äntligen levererades, men den tänker jag inte dra nu. Tänkte se om någon ville ge sin åsikt/expertis i följande fall:
Den 11 maj åker äntligen jag och hämtar en Triumph Thruxton -13, s.k. ”fabriksny”. Detta är en ny mc-modell för mig och det känns lite ovant när jag kör hem. Nästan direkt när jag kör ut genom samhället märker jag att den då och då hackar till lite. Man tänker, du är överkänslig, det är en ny hoj, du är inte van.
Kommer till slut ut på motorvägen, 11 mil hem. Det är stark vind snett framifrån. Har en ryggsäck plus en stor bag utanpå ryggsäcken så jag har fullt sjå att hålla emot kastvindar. Dock märker jag vid tillfällen hur den inte ger respons på små gaspådrag utan jag måste ta i. Ibland accelererar den utan jag rört gasen. Man funderar på om man är överkänslig och har fullt sjå att ta sig hem med all packning. Väl hemma kör jag in den direkt, börjat småregna och jag är rent slut. Men tanken försvinner inte om att den kändes underlig.
För att korta ner hela historien så körde jag så småningom en ordentlig runda (25-30 mil) nästkommande lördag för att verkligen känna efter om där var något fel. Den gick inte riktigt rent, och när jag var på väg tillbaka kändes den bara värre. Den hördes inte alls bra tyckte jag när jag ställde in den. Valde att inte köra mer på den på söndagen och tog direkt kontakt med åf på måndagen där jag förklarade hur den varit sen jag fått den. Fick prata med verkstaden där vi kom överens om att göra 80 mil-service samtidigt som de undersökte den, skulle även sätta på Slipon:en (TOR) så de kunde ladda ner en map till den. När jag körde in den till i verkstaden sa han som tog emot den att den gick knappt på två cylindrar. Skönt tänkte jag, då har man ju inte inbillat sig.
Den var felinställd och nu var allt bra enligt killen. Kör därifrån, den känns och hörs mycket stabilare än första gången jag hämtade den. Men på väg ut ur samhället än en gång så är det svaga tendenser till ryck. Nu tänker man att det är hjärnspöken. Ute på motorvägen känns den bra, svårt att känna när man hela tiden har vind. Väl hemma i Lund i mer sakta tempo, märker jag småryck igen. Väljer att ställa in den för jag är ganska trött, detta är en måndag och jag har ju kört direkt efter jobbet och hämtat den (25 mil T&R).
Nästa dag så väljer jag att ta mc:n till jobbet för att känna efter, det är bara två km dit och den fortsätter att smårycka. Okej jag kör en längre runda efter jobbet så den får bli varm, kör någon mil och på väg tillbaka till Lund så börjar den baktända mer o mer, mer ryckig gång. Vid rödljus kommer jag knappt iväg och den sista biten smäller den konstant och jag kommer knappt hem. Ringer nästa dag, möts av skeppsis, får en tid till nästa vecka, väljer att köra upp den redan på fredag för jag är ledig då. Får en kille från verkstaden att provköra den direkt för att de inte ska tro att jag inbillar mig, Han bekräftar att den inte alls går bra. Skönt, jag är inte knäpp!
Pratar med killen på verkstaden i torsdag förra veckan, då kunde de se att den plötsligt utan anledning signalera att ge extra mycket bränsle åt den ena cylindern, samtidigt som den inte gav något åt den andra. Men han kunde inte begripa vad som orsaka detta, jag antar att han plockat itu den en hel del för att kolla tändspole, kablar etc. Nu skulle han fotografera visa bitar och skicka till Stockholm för rådgivning.
Ringde igår och frågade om han löst problemet, nej han väntade fortfarande på svar. Frågade då vad som hände om de inte hade någon lösning. Då får jag börja ta hem olika delar och testa och felsöka. Ringde då VD:n, som jag gjort affären med, han skulle återkomma idag, vilket han inte gjort.
Nu till kärnfrågan. Innan han berättade att den gav fel signaler till motorn så var min tanke, bara fixa felet så jag kan få valuta för mina pengar. Nu börjar jag funderar på hur bra har detta varit för motorn. Jag köper en ny mc för då vet jag hur den har blivit inkörd, jag känner till dess historia. Jag är beredd att ta den värdeminskningen för jag vill ha en mc som förhoppningsvis är felfri ett tag. Men en mc var hjärta (motorn) är defekt vid leverans, där den knappt går på två cylindrar, är inte detta världens värsta start för en inkörningsperiod, bör det inte öppna upp för ev framtida problem. Just nu känner jag inte jag fått vad jag kan förvänta mig vid köp av ny hoj. Det är ju inte så att den gått itu efter en månad och man ska tillämpa garanti, denna har ju levererats med detta fel. Det är ju inte en glödlampa eller tändstift som är sönder precis, utan den har blivit inkörd med högre ansträngning på ena cylindern.
Jag känner att jag inte fått det jag beställt. Om de hittar felet så känns det ändå som jag fått en ny mc med en defekt men lagad motor, där det råder osäkerhet hur framtiden har påverkats av felet. Jag njuter av att köra hoj, och kan inte så mycket om de innersta delarna. Men vill ni komma med åsikter så kör på. Jag har börjar fundera på om detta inte är ett klassiskt fall för återköp eller en leverans av enligt avtalet en ny och hel mc. Det sista jag egentligen vill ha är en massa tjafs, är så trött på hela historien o önskar att denna affär aldrig genomförts, men det är ju en del pengar man har satsat.
(på fredag har de haft min hoj två veckor, så hela historien har utspelat sig på mindre än en månad)
//mac:sleep::sleep::sleep:
