Premiär för Yamaha R6 -08

http://www.hojen.nu/bilder/r62008.jpg

Premiär för Yamaha R6 -08

Yamaha har gett 2008:a års modell av YZF-R6 en komplett omarbetning
och trots att den oåminner om tidigare årsmodeller till utseendet har den
fått ny ram och sving. Nyheter är också en omarbetad motor på 599cc,
ny våtkoppling, förbättrade frambromsar samt en mer aerodynamisk kaross.

Yamaha påstår att ändringarna på R6:an inför 2008 gör den till den mest
avancerade produktionshojen i 600-klassen.

Förändringarna på motorn är inriktade på att öka på racing-succen med
R6:an. Motorn har titan-kolvar och ökad kompressionsratio för bättre
respons. Yamaha har även minskat den interna friktionen genom ett 50-tal
ändringar inuti motorn.

Yamaha R6 utrustas numera med samma system för insprutningen(YCC-I*)
som redan finns på storebror R1. Systemet ökar kraften på höga varv.

Yamaha är den första tillverkaren att introducera en ram delvis uppbyggd
av magnesium för att kunna ta bort vikt från motorcykelns bakdel. Detta ska
i sin tur ge en mer centraliserad tyngdpunkt och stabilare köregenskaper.

Tillgänliga färger är: Blå, Vit och Grå.

Källa: motorcyclenews.com


* Mer om YCC-I-systemet, på engelska:

YCC-I (YAMAHA CHIP-CONTROLLED INTAKE)

The YCC-I system made its highly successful debut on the 2007 model
Yamaha YZF-R1, and for the 2008 season Yamaha have further increased
the performance on the latest Yamaha R6 with the application of this
high-tech intake system.

The sophisticated YCC-I system consists of four lightweight plastic resin
funnels, and each of these is divided into an upper and lower portion
which form a single funnel when in normal use.

However, when the ECU detects that the Yamaha R6 engine speed exceeds
a specific rpm, and that the throttle opening is also above a specific level,
the funnel portions separate so that the shorter lower part functions as an
intake funnel, making the longer upper funnel redundant. The actual movement
of the funnels is performed instantaneously by an electrically controlled
servo-motor which handles the function so smoothly that the rider is unaware
it is happening. And because the actual YCC-I components are light, compact
and relatively simple, the whole system is effective and reliable, and is
maintenance-free.

The new YCC-I system works with the existing YCC-T (Yamaha Chip-Controlled
Throttle) to optimise the effectiveness of the fuel injection system and deliver
an incredibly precise volume of fuel/air mix to this high performance engine.
The remarkable degree of control achieved by the Yamaha R6’s intake system
gives improved low to mid-range torque, and also enhances the power feeling
in the higher rpm band. In effect, the YCC-I and YCC-T work together to expand
the engine’s power band, making the 2008 model Yamaha R6 an even stronger
and more exciting performer, offering higher levels of easier-to-use power right
across the rev range.

De blir effektivare för varje år, men inte f-n blir de snyggare...

nu fick jag ett enormt ha-begär! :)

den ser riktigt lovande ut, rejält uppdaterad både motor och ram.. lär vara en fröj att köra!
angående utseendet håller jag nog med Jåke, förra årets var snyggare. skylthållaren har jag lite svårt med

Gillar inte heller skylthållaren, men den åker nog av för de flesta :)