För hård spänd kedja på en stelbenare...

Utskriftsvy

2013-10-24, 20:31
Figurehead

För hård spänd kedja på en stelbenare...

Fick en intressant anmärkning av bilprovningen.
Min kedja var för hårt spänd, den glappade bara nån centimeter. Men jag har ju en stelbenare, så jag ansåg att det är lite onödigt att kedjan slänger mer än den måste. Den får ju inte vara helt spänd, lite måste den ju få röra sig, fast två centimeter känns ganska onödigt när bakaxeln aldrig rör sig hävdade jag... Detta argument köpte inte SBP, och jag fick boka en ny tid.

Tänkte bara höra om ni reagerar på samma sätt som jag, eller om ni har en bättre förklaring än SBPs "det skall vara så".
2013-10-24, 20:41
Olle Å

Citat:

Ursprungligen postat av Figurehead

Fick en intressant anmärkning av bilprovningen.
Min kedja var för hårt spänd, den glappade bara nån centimeter. Men jag har ju en stelbenare, så jag ansåg att det är lite onödigt att kedjan slänger mer än den måste. Den får ju inte vara helt spänd, lite måste den ju få röra sig, fast två centimeter känns ganska onödigt när bakaxeln aldrig rör sig hävdade jag... Detta argument köpte inte SBP, och jag fick boka en ny tid.

Tänkte bara höra om ni reagerar på samma sätt som jag, eller om ni har en bättre förklaring än SBPs "det skall vara så".

I det här fallet , om det gäller kedjespänningen, så måste SBP kunna visa vad ett exakt mått finns angivet någonstans. En tjänstemans godtycke kan inte utgöra en besiktning.:):)
2013-10-24, 20:42
Twenty2

Om jag jämför med industrin, om sakerna är statiskt monterade så behöver det inte vara något direkt slack. Borde vara samma på en selbenare kan jag tycka.

Det ska absolut inte sitta stumt men det behövs ju ingen direkt fjädringsmån. Fick du någon mer ingående förklaring från SBP än "det ska vara så" ? Då känns det som att dom inte har på fötterna i frågan.
2013-10-25, 19:28
MEHall

Idiotiskt svar!:eek: Med rent sunt förnuft behövs väl inte mycket glapp när det ej finns fjädring!:rolleyes: Lite måste det nog vara för att det inte ska slita för mycket. ;)

:cool:
2013-10-27, 10:20
Ove

Citat:

Ursprungligen postat av Olle Å

I det här fallet , om det gäller kedjespänningen, så måste SBP kunna visa vad ett exakt mått finns angivet någonstans. En tjänstemans godtycke kan inte utgöra en besiktning.:):)

:dito: Om besikningsmannen underkänner för att den är för hårt spänd så måste han kunna ange ett mått för vad som accepteras och helst kunna visa var i instruktionen det står skrivet.

Gå gärna tillbaka och be att få ett exakt svar på hur spänd kedjan ska vara - utskrivet..

Godtycke skall inte behöva kosta dig något! :rolleyes:
2013-10-27, 10:27
LowTech

Citat:

Ursprungligen postat av Ove

:dito: Om besikningsmannen underkänner för att den är för hårt spänd så måste han kunna ange ett mått för vad som accepteras och helst kunna visa var i instruktionen det står skrivet.
Godtycke skall inte behöva kosta dig något! :rolleyes:

Nu är jag en amatör på "kedjeteknik"..
Men, när kedjan slits ökar c-c på länkarna (Inkl totallängden på kedjan, iofs ointressant i mitt resonemag) och med en för spänd kedja, t ex en helt utan slack, så kommer kedjerullarna (hårda och härdade) under drift att landa inte i botten på kuggdreven utan på kanten på topparna på kuggarna och mycket snabbt slita ner kuggdreven, en ren trafikfara alltså..
Detta då c-c på länkarna hos en sliten kedja inte längreöverenstämmer med delningen på kuggdreven.
Man bör nog ha en viss respekt för bes männens erfarenheter..

(Jag gillar kardandrift..:D)
2013-10-27, 11:36
racer

Citat:

Ursprungligen postat av LowTech

Nu är jag en amatör på "kedjeteknik"..
Men, när kedjan slits ökar c-c på länkarna (Inkl totallängden på kedjan, iofs ointressant i mitt resonemag) och med en för spänd kedja, t ex en helt utan slack, så kommer kedjerullarna (hårda och härdade) under drift att landa inte i botten på kuggdreven utan på kanten på topparna på kuggarna och mycket snabbt slita ner kuggdreven, en ren trafikfara alltså..
Detta då c-c på länkarna hos en sliten kedja inte längreöverenstämmer med delningen på kuggdreven.
Man bör nog ha en viss respekt för bes männens erfarenheter..

(Jag gillar kardandrift..:D)

En hårt spänd kedja = en kort kedja, hur förklarar du då att den lägger sig längre ut ? omkretsen är större där.
2013-10-27, 11:40
Ove

Citat:

Ursprungligen postat av LowTech

Nu är jag en amatör på "kedjeteknik"..
Men, när kedjan slits ökar c-c på länkarna (Inkl totallängden på kedjan, iofs ointressant i mitt resonemag) och med en för spänd kedja, t ex en helt utan slack, så kommer kedjerullarna (hårda och härdade) under drift att landa inte i botten på kuggdreven utan på kanten på topparna på kuggarna och mycket snabbt slita ner kuggdreven, en ren trafikfara alltså..
Detta då c-c på länkarna hos en sliten kedja inte längreöverenstämmer med delningen på kuggdreven.
Man bör nog ha en viss respekt för bes männens erfarenheter..

(Jag gillar kardandrift..:D)

Det du skriver är korrekt, men nu fanns det ju litet slack och det sades inget om sliten kedja. Just därför skall besikningen kunna ange vilka ramar som gäller. Att artigt be att få ta del av instruktionen är aldrig fel. ;)

De kedjor som jag jobbat med som haft fasta axlar har nästan inte haft slack alls i kallt tillstånd. Dessa gick i oljebad och kan därmed inte jämföras direkt.
2013-10-27, 14:11
LowTech

Citat:

Ursprungligen postat av Ove

De kedjor som jag jobbat med som haft fasta axlar har nästan inte haft slack alls i kallt tillstånd. Dessa gick i oljebad och kan därmed inte jämföras direkt.

Har jobbat med såna också och de flesta gick i 20 år - i oljebad..:)
Något bättre driftsförhållanden än för en oskyddad mc-kedja..:thumpdown: