Funderar på att byta till en lättare hoj. Har funderat på en BMW 650, Finns det någon med erfarenhet av denna hojmodellen, som har några omdömen att lämna??:):)
Utskriftsvy
Funderar på att byta till en lättare hoj. Har funderat på en BMW 650, Finns det någon med erfarenhet av denna hojmodellen, som har några omdömen att lämna??:):)
Har du kikat in här: http://www.bike.se/community/recensi...otorcyklar/BMW? Brukar finnas en del tips och åsikter.
PS. Skall du överge Honda!? Du som verkar vara en sån inbiten Honda-profet? :)
Profet? Jag har ju haft Honda de sista 15 åren + några andra hojar. Hondorna, då speciellt Transalpen har funkat klanderfritt så..........Citat:
Ursprungligen postat av TMax500
Man får inse att i alla fall åldern har kommit ikapp mig lite grann med ryggproblem som följd.
Troligen beroende på för tungt jobb som tonåring. Började med lantbruksjobb som 12-åring.
Barnarbete heter det idag.
Hoppas att även en beg. BMW håller hyfsad kvalité.:santaclaus::santaclaus: nära nu
OK, jag har kollat. verkar överlag att ägarna är nöjda, men påpekar lite svag motor, men det borde väl ägarna veta. Ca 50 hkr duger väl om man inte har för stora krav.Citat:
Ursprungligen postat av TMax500
Själv har jag ju kört Dominator många år, som var ungefär av samma effektklass.:):)
Har en kompis som körde en BMW 650-stånka på en Norgetripp för några år sedan. 100 kilo förare plus packning. Den var rätt trött uppför fjällen. Särskilt när det krävdes omkörningar.
Till saken hör att samma kompis kört andra 650-maskiner på liknande turer till Norge (Kawaskai ER6 resp. Suzuki VStrom 650). Så hans åsikter om BMW-stånkans kapacitet är inte enbart relaterad till (den eviga) diskussionen om kubikcentimeter... ;)
Men har man inte behov av att hänga med polarnas tusenkubikare i flygande omkörningar uppför, så är saken nog delvis en annan.
Hm, har funderat mycket hit och dit och jämför min förra Dominator som var uppskrämd med Transalpen.
Det blir nog så i alla fall att jag behåller Transalpen. Som du säger, det går inte att jämföra en enstånka med motsvarande v-Twin. När det gäller nerlägg, så går det lika bra att skrapa fotpinnarna på bägge. Gäller bara att ha rätt däck. Körde i Norge en gång med fyrkantiga crossdäck. Då blev det småsladdningar hela tiden i sepentinerna.
BMW 650 GS är har väl en paralelltvin, eller?
"Nya" F650 GS är en parallelltwin: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_F_series_parallel-twin
Fast den är inte på 650 cc utan på 798 cc. Till råga på allt heter den F700GS numera. Och är fortfarande på 798 cc. Snurrigt så det förslår.
Fast Olle verkar sukta efter den äldre 650-stånkan på 652 cc: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_F_s...ingle-cylinder