:D:D
http://www.blocket.se/malmo/Bmw_r120....htm?ca=14&w=3
:adore:
Jag har lite att jobba på innan jag är uppe i hans nivå.
Utskriftsvy
:D:D
http://www.blocket.se/malmo/Bmw_r120....htm?ca=14&w=3
:adore:
Jag har lite att jobba på innan jag är uppe i hans nivå.
Den har gått en bit vill jag lova, men det är klart, kör man hoj större delen av året till vardags och till jobbet så plockar det lätt på en jäkla massa mil över ett år, plockar man då med nån utlandsresa och lite mös i det så är man snart där :)
Hur i h*****e lyckas man med det? :0
Själv kör jag tusen mil om året och ibland lite mer. Med lite mer peng i fickan så skulle jag kunna närma mig 2000 mil per år.
Det vore kul om han kunde lägga upp historiken bakom hojen...dvs de reperationer som han har gjort på hojen...vore kul och se hur andra hojmärken håller ihop
:) Ca 1.500 mil/år var vad jag körde några år som återfallare. Det knallar iväg rätt fort om man använder hojen. Kör man arbetspendling + nöje + touring så.... mil blir det.
Vad hojen beträffar så är det nog ett fynd - en som gått mycket och sluppit stå i garage och tappa spänsten. Skulle inte tveka om den legat inom mina ramar för typ, behov och pris. :cool:
Den hade gått en rejäl bit, 2.400 mil/säsong eller 200/månad året runt.
Själv brukar jag ofta hamna runt 1.700 mil på en säsong, inkluderat en längre utlandsresa.
Gissar att han får pruta lite på priset för att kunna sälja den, troligen inte helt lättsålt...
Håller med dig Mats, hojen är inne på reperationsåldern och bmw är ju inte känd för att vara billig.
Såvida det inte ska vara 1700 mil...
60 papp med 18000 mil ? Lägger man till 15-20 så får man en som har gått 3-4000 mil..
Tror inte det. Han skriver väl integral två ggr :-)
Privatimport från England? Där är ju hojarna betydligt billigare. Därav kanske det låga priset?? 18000 miles blir då ca 3000 mil...på 5 år låter lite.. Kul att spekulera ;)
I England har min lägre skatt men framför allt beror det på att hojar där går året runt och tar mycket stryk från vägsaltet. Hade den gått där så hade den inte var i det skicket som den är i.
Vill inte vara oförskämd, men England har inget salt på vägarna. Dom har ju inte ens vinterdäck med dubbar!Citat:
Ursprungligen postat av Hondamannen
Eller så kollar man på filmen och ser att allt i displayen visar i km + att han skriver 17.000MIL i annonsen :)
Jag är med i ett engelskt forum för min honda cbf 500 och enligt dem så är det vägsaltet som tar kol på deras hojar.
Nämen! Då kanske jag blandar ihop England med London? (hehe, ja det stärkte ju inte er tro på mig)
London kör inte någon vintersaltning, eller sandning.. Övriga UK, helt uppenbarligen.
Då vilar jag mitt case
Men jag ska fråga dem för att vara hundra procent säker.
Min kollegas Panna var körd 180 000 km när han bytte bort den, funkar hur bra som helst ännu.
Inte för att det är viktigt, men det kan vara intressant att veta om man nu vill importera från UK, så jag har mailat en bekant hos en av mina leverantörer som ligger i London, med frågan om dom använder salt på vägarna eller sand och om det skiljer sig ute på Emerdale kontra tex London eller andra storstäder..Citat:
Ursprungligen postat av Hondamannen
Låt oss se vad svaret blir.
(Ibland tror jag Britterna inte riktigt har samma kolla på sitt trafiknät m.m på samma sätt som vi har? Dom vet ju inte ens vilken sida man skall köra på :eek: )
lol ja de kör ju å fel sida :-)
Tyska hojar ska man också akta sig för .....
Så här skriver Britten jag frågade..
we do indeed (poorly) grit the roads here using rock salt and ploughs. Though we always seem to run out of it and to be honest we get very slushy snow here so driving is not great even with a few mm of snow. People are starting to cotton on to the benefits of Winter tyres here now so more people are using them and traffic is a bit better. Realistically most main roads get gritted if ice/snow is predicted but then grind to a halt when it is actually snowing then the main roads get ploughed and minor roads are not generally touched. In London the busses will not run and the underground is limited. Outside of London it depends on the councils to maintain so it varies but the further north and more rural you get the less the roads get treated I think.
In a nutshell the country grinds to a halt at the mere threat of snow but then usually starts back up quite quickly!
Som jag tolkar det så är dom lika bra att planera mängden salt som att strö på det på vägarna.
Salt förekommer, men inte till den milda grad som i Göttlaborg..
Vet inte om det hjälper någon, men det kanske kan vara intressant som sagt om man funderar på att importera hoj från G.B
Om du kollar på engelska hojar så ser du att saltet har gått hårt åt ramen...samma sak med tyska hojar. Tyska hojar så också oftast ute. De billigare står ute året runt. I Tyskland fuskas det också friskt med besiktningspapper.
Har du några tips på var du tittar efter engelska hojar?
Alltså hojar från England..inte nödvändigtvis Engelsktillverkade :D
Jag har tyvärr inga tips om detta eftersom jag ogillar hojar från England :-)...ebay.motor kanske kan vara en bra startpunkt.
hehe..nä jag tänkte mer på hur det ser ut för import från England.
Allså inte Engelsktillverkade hojar utan att omportera hoj. tex Norton, Thriumph och andra amerikansktillverkade hojar..
Hur kan saltet gå hårt åt dessa hojar när det saltas minimalt i dessa länder.Citat:
Ursprungligen postat av Hondamannen
17.000 mil på en modern hoj som sköts om är ingenting.
Jag förstår inte varför alla reagerar så på miltalen? En bil som gått 17.000 är det ju ingen som bryr sig om?
Jag vet en Holländsk Honda Varadero som gått 34.000 mil och bara rullar och rullar!
Hojar är idag inte rostskyddsbehandlad, även om det saltas lite så går det lilla saltet hårt åt ram och färgen på motorblocket. Står hojar utomhus i England(vilket jag misstänker) och i och med att det regnar ofta i England så går det sura regnet hårt åt lack och ramen.
Citat:
Ursprungligen postat av Ankan1
Du har rätt, 17000 mil är inget för dagens hojar men trots det så är den inne i reperationsåldern och skulle det börja braka saker och ting på den där hoj så lär det inte blir billigt att reparera på bwn:n. Milen skall i såna fall avspeglas i priset, dvs den bör då vara billigare än de 60 000 kr som ägaren begär.
Citat:
Ursprungligen postat av Månne
http://www.blocket.se/helsingborg/Ya....htm?ca=14&w=3
Det här är vad salt kan åstadkomma!
Kan ja, men med rätt vård tror jag åverkan kan minimeras ordentligt.. är ju ingen större skillnad med bilar, låter man saltet päsa i stenskotten så ere klippt :)
Skillnaden är att bilar är behandlad med rostskyddsmedel och det är inte motorcyklar.
Allt är en fråga om hur man håller efter grejorna!
http://forumbilder.se/CG3KB/1image.jpg
Min gamla hoj, en Yamaha XT660 -11 efter 4081 mil och 3 skånska vintrar.
http://forumbilder.se/CG3KB/2image.jpg
Min Mazda 626 -87, har ALDRIG fått en enda besiktningsanmärkning!
Jag ser inget hinder i att rostskydda sin vinterhoj, kanske inte med en fet blandning av tjära och dieselolja nu va men du förstår vad jag menar :)Citat:
Ursprungligen postat av Hondamannen
En ordentlig tvättning och därefter riktigt torrt. Sedan spreja alla ytor som kan rosta med Dinitrol. Strunta i att hojen inte håller utställningsfinish på vintern utan att du kan tvätta fram en fräsch hoj efter avfettning på våren. Detta gäller ju i första hand de hojar som inte kan tvättas vareviga dag efter brukandet. Bättra gärna på med mer Dinitrol under vintern. Kan ju inte garantera att all rost håller sig borta, men den kommer inte att se förstörd ut. En del vill ju inte att hojen skall se använd ut, så de får väl ha hojen kvar i garaget.:):):)Citat:
Ursprungligen postat av Kakel_anders
Är uppe i 11 000 mil, köpte den när han precis slog över till 7 000 för snart 3 år sedan..