Utskriftsvy
Idag var jag inne med min hoj på 100 milars service. Är inte så haj på det där med oljor och så, men det har ju tydligen vart någon speciell inkörningsolja i den i början. Jag fick iallafall för mig att hojen gick mycket bättre efter oljebytet. Kan detta stämma eller inbillar jag mig bara?
En annan fråga.....eller rättare sagt tips på hur ni håller era fälgar rena?
/Niklas
Troligen är det Placeboeffekten som spelar ett spratt. Kan svårligen tro att det skulle göra någon märkbar skillnad. Den effekten ska naturligvis inte underskattas. Upplever man det som positivt, så är det ju så för den som upplever det. Hojåkning är så mycket känsla att det ofta får vara den som avgör. Just med olja har jag aldrig upplevt några skillnader för egen del Däremot om hojen är riktigt inställd med trottelsynk och ventiljustering tycker jag mig i varje fall kunna ana en skillnad i positivt hänseende. Men nya däck däremot har jag upplevt kunna utgöra en dramatisk skillnad, beroende på val av profil, bredd etc.Citat:
Ursprungligen postat av Cubalibre
Har själv kardan på min hoj och slipper därmed oljestänk på bakfälgen. Använder inget annat än det tvättmedel jag för tillfället har, diskmedel eller såpblandning. Finns dock speciella medel för att göra rent fälgar, antingen på macken eller Biltema. När du fått dom rena kan du vaxa dom. Hindrar att smutsen fastnar så lätt nästa gång.
Jag tror jag låg på runt 300 mil sen jag senast byta olja,alltså i princip inga mil att prata om.Det jag märkte direkt var att motorn går lite tystare nu än innan jag bytat oljan.Om hojen egentligen går bättre ,ja,det tror jag inte men den går som sagt lite tystare när man kör.
Att det kan bli sådan skillnad när man i stort bytar en nästan ny olja mot en helt ny tycker jag är märkligt.
Jag märkte på min förra hoj, en Yamaha XVS 950 att den liksom lossnade vid första servicen. Kan vara inbillning, men jag tycker den gick bättre än när den var alldeles ny.
Nu är jag helt övertygad om att hojen går MYCKET bättre efter oljebytet. Vet inte om dom har varit och pillat på något mer, eller om det är den riktiga oljan jämfört med inkörningsoljan som gör den stora skillnaden.
Innan servicen hade jag börjat vänja mig vid accelerationen när man drog på, men nu håller jag på att pissa ner mig och ramla av hojen när jag drar på.
En annan sak jag har märkt är att jag får avgasknallar hela tiden nu efter jag har dragit på lite. Brukar det vara det på originalsystem? har hört att det är vanligt när man monterar slipon.
Känns som någon har trimmat hojen. Skulle nästan vilja säga att den är lika pigg som 1000 kubikaren jag körde på skolan.
Hoppas bara det inte har "hänt" något som är skadligt för hojen.....
Jag fick min hoj servad, bänkkörd och mappad idag. Det blev stor skillnad att den kändes piggare. Inte vanligt med avgasknallar med orginalsystem. Tycker du skall kolla upp detta med verkstan.
Inkörningsolja??vad är det?.Avgassmällar får dom flesta hojar med slipon,helt ofarligt förekommer även med orginalsystem,men hörs ej(ljuddämpare):) ingen hoj blir ju speciellt snabbare med slipon,oftast tappar dom lite vrid.Det är bara att tuta och köra med slipon,bara du inte monterar en typ kn filter i hopp om att den ska gå bättre,för det gör den inte,men kan vara skadligt.Kör med orginalfilter det funkar bra.Hade en fjr 1300 och kompisen med,men han hade kostat på den en hel del,powercomander,blås,filter,bänk,gick den bättre än min,nix:p ska du ha mera effekt då lär du trimma motorn,andra kammar,kolvar,ev borr,turbo mm.Allt annat är för det mesta phsykiskt:)Citat:
Ursprungligen postat av Cubalibre
Citat:
Ursprungligen postat av engström67
Jag vet inte vad oljan heter, men det är en inkörningsolja i som är tjockare och med lite "slipmedel" under dom första 100 milen. Sedan vet jag inte varför du pratar om slipon? jag har inget slipon.....inte än.....har dock beställt ett, och förutom ett skönare ljud så skall hojen gå mjukare, vara piggare ut ur kurvor o.s.v Det är vad dom säger på verkstan iallafall. Och med power commander och mappning så skall det ju bli en stor skillnad! Piggare över hela registret och bränslesnålare. På min hoj t.e.x skall det göra 20-25hk vid 7000 varv ungefär. Aldrig hört om en hoj som inte gått bättre efter PC och mappning.
sorry läste tydligen fel:o och kanske missat att kawasaki kör med slipmedel i oljan.Citat:
Ursprungligen postat av Cubalibre
Någon speciell inkörningsolja har jag inte hört talas om, vad skulle den göra? Däremot så är det brukligt att oljeringarna behöver slitas in och gärna korrekt. Det vill säga inte dra på för hårt, inte för tvära inbromsningar, inte överskrida ett visst varvtal, mjuka växlingar, att variera hastigheten och inte ligga och nöta på motorvägen i samma fart mil efter mil för att få milen att gå så man kan göra första servicen. Vissa högvarviga hojar kräver också att efter första servicen fram till ett visst antal mil att man helst inte övervarvar då också.
Men vad ska den där speciella inkörningsoljan göra för nåt? Tacksam för sakligt svar, vore intressant att veta vad det kan vara för olja annat än 10/40-olja.
Det brukar väl vara vanlig mineralolja och då kanske inte av den bästa kvalitén. Dvs man vill ha lite mer friktion de första typ 100 milen för att påskynda inkörningen.Citat:
Ursprungligen postat av Nina
Okej, det argumentet kan jag köpa! :)Citat:
Ursprungligen postat av Linnex
Det blir alltså lite slipverkan i oljan som därför är förbaskat viktigt att byta i tid.
Ang slip vet jag inte. Har aldrig tidigare hört att det skulle kunna finnas någon sliptillsats i "inkörningsolja" utan att det är en enklare olja.Citat:
Ursprungligen postat av Nina
Sedan om det är betydligt bättre för inkörsperioden eller om det framförallt är för att tillverkarna skall kunna tjäna några extra ören kan man ju fundera på...:rolleyes:
kanske kan jag hjälpa till med att reda ut detta med inkörningsolja , den är specielt för att ta med sig skit m m så som grader m m den är alltså ingen finare olja , och visst märks det skillnad när det kommer i ny olja
Ang inkörningsolja så kan det helt enkelt vara en billig olja som tillverkaren häller i. Det gör väl inget på motorn på 100 mil kan jag tänka mig. Det blir helt enkelt billigare för tillverkaren att hälla i en billigare olja och de får ju sälja ny igen efter bara 100 mil!
Vad gäller inkörning av en helt ny motor så görs det på en kvart oavsett motor (om man nu tvunget vill krångla till det men inkörning). Motorn ska värmas upp på tomgång och sen kör man och drar mer och mer i växlarna allt eftersom och till slut ger man fullt på så många växlar man hinner med innan körkortet riskeras. Sen har kolvar och kolvringar hittat sina optimala lägen mot cylinderväggen (om dom nu inte hade lägena från början). Allt enligt en mekaniker jag litar på som dessutom sa att inkörning egentligen är onödigt för dagens motorer är så exakta i tillverkningen så de är täta från början och normal körning räcker gott och väl.
Men detta är ju bara mina 5 ören...
Nu börjar denna tråd handla om allt för många ämnen.. vill ni diskutera annat än huruvida service/oljebyte gör att hojen går bättre så starta en ny tråd.
Inlägg ang. fälgrengöring flyttade till --> Fälgrengöring
Inlägg ang. PowerCommander flyttade till --> Power Commander