Går det att regga in en Crossmotorcykel ? Blir den i så fall reggad som en ny årsmodell trots att objektet är en äldre hoj?
Är sugen på en enduro hoj men det finns inte så många äldre, typ 70-talare. Crossar finns det dock,,
Utskriftsvy
Går det att regga in en Crossmotorcykel ? Blir den i så fall reggad som en ny årsmodell trots att objektet är en äldre hoj?
Är sugen på en enduro hoj men det finns inte så många äldre, typ 70-talare. Crossar finns det dock,,
Finns väl inget elsystem eller nånting på en cross.Tror in te det är möjligt,,eller?Citat:
Ursprungligen postat av pentti01
Jodå, elsystem vet jag att det går att installera på en del crossar. Gamla HVA tex. Annars kan man ju byta motor från en enduro.
Det jag undrar över är , finns det ramnummer på alla gamla crossar och går det att skaffa fram papper ?
Det är nått i den här stilen jag menar:
http://i1125.photobucket.com/albums/...at/Yama360.jpg
http://i1125.photobucket.com/albums/...nat/HVA360.jpg
Vet ej.Den där Yamahan är ju en offroad så det är inga problem,men Husqvarnan är ju en cross,ingen aning faktiskt.Väldigt fräcka hojar dock:)Citat:
Ursprungligen postat av pentti01
Ett annat problem med crosshojar är ju att deras effektkurva på motorn gör dem lite svåra att handskas med i trafiken. Däremot ät ju enduron lite bättre eftersom den har mera segdragning.
Det kostar dock en hel del slantar att registrera en crosshoj och utrusta den med allt vad Bilprovningen kräver.
http://www.svemo.se/sv/Grenar/Enduro/Regler/GodkandaMC/Citat:
Ursprungligen postat av pentti01
Här hittar du en del av de svar du söker.
Bör man inte avhålla sig från sånt, att försöka få in en tävlingsghoj i registret?Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
Brukar i slutändan kosta avsevärt mer än man trodde?
Både i arbete och pengar plus at krävs en del regelkunskap också...
Det är väl ungefär som att ta in "en importhoj" i landet, reg bes + kontrollbes så att den uppfyller regelverket.
Kanske rentav en ursprungskontroll också? Så att det finns papper på att det är rätt ägare och inte är stulen eller HPD:ad..?
Trött som jag är skulle jag avhålla mig från sådant destruktivt och onödigt arbete och köpa nåt annat, iaf något minst inreggat
(Säger jag som har minst tre fordon som ska inreggas..:D)
Vad jag vet är det omöjligt att regga in en cross för landsväg.(om man nu inte får för sig att sfro bygga den....och med det var det kört(om man vill ha billigt)
Enduroregga går väl kanske, men då får man ju köra bara till o från tävling/träning. man måste också ha en licens´.
Jorå det går men är ibland riktigt besvärligt. Lättast är det om hojen är förreggad. Jag tex har en Honda CR 250 som är så och för den är det säkert bara att beställa tid för besiktning. Sen beror det på respektive besiknings ingenjör hur det det blir klassat. Vägreggad ska naturligtvis ha blinkers och instrument, enduroreg kan kanske klara sig utan genom ett undantag.
Har även en Husaberg FC 450 som jag tänkte enduroregga men jag gav upp det projektet sedan jag pratat med besiktningsingejören på min ort. Enligt honom är det omöjligt om hojen aldrig varit reggad. Men efter kontakt med min hovleverantör av crossdelar, Knåda sport, fick jag veta att det sannolikt är helt upp till besiktningsmannen om det skulle funka.
La ner projektet och köpte en redan vägreggad FE 450 istället för att slippa tjafset med besiktningen. Crossen får förbli en cross.
Karl B.
Under åren har vi ju haft lite uppgraderingar vad gäller miljö/buller etc etc. Ett var 2003(där man då fick dispans ett halvår minns jag). Alla nya hojar som typ stod i butik var man tvungen att registrera in i trafik(och sen ställa av dagen efter). Annars blev denna hoj en geggamoppe i grusgropen. Samma var 2008
Misstänker att många blandar ihop landsvägsreg och enduroreg. Finns oändligt många trådar ute i internetvärlden om "regga en cross för landsväg"
Blir nog enklast att köpa en som redan är reggad.
+1....Citat:
Ursprungligen postat av pentti01