Utskriftsvy
Första gången jag såg den kändes den lite "plottrig" men nu börjar jag gilla den mer och mer! Tycker den ser riktigt cool ut! Ingenting för långfärd men jag har en viss förkärlek till nakna hojar.
http://www.motorcycledaily.com/11150...lia_shiver.jpg
Designad från grunden, inte baserad på någon äldre modell alltså. Försedd med en 750cc v-twin, jag ska iaf och provköra till våren!
Engelsk recension här:
http://www.motorcycle-usa.com/Articl...ArticleID=4842
Jag gillar den, ser tuff ut! :D
Den är ganska cool, men så påminner den lite om ER6n också ;D
Så ska en "riktig " hoj se ut ::)
Nu får jag säkert skäll av fransfolket ;) ;)
Läste nånstans att det är Aprilias svar på ER6:an.. men den här känns lite vassare både design- och motormässigt.Citat:
Ursprungligen postat av Hamre
Håller med om att en hoj ska se ut såhär, sen är det många som inte gör det, men det är ju bara härligt att folk är lite olika :)
Vad säger du Fransson ::)Citat:
Ursprungligen postat av Hamre
Finns bara ett uttalande till detta V4Citat:
Ursprungligen postat av Boogieman
;D ;D
lite tekniska fakta, jag tror den kan bli intressant och ett bra lyft för aprilia.
Displacement: 749.90 ccm (45.76 cubic inches)
Engine type: Twin
Stroke: 4
Power: 95.00 HP (69.3 kW)) @ 9000 RPM
Torque: 8.25 Nm (0.8 kgf-m or 6.1 ft.lbs) @ 7000 RPM
Compression: 11.0:1
Bore x stroke: 92.0 x 56.4 mm (3.6 x 2.2 inches)
Fuel system: Injection. Integrated engine management system. Injection with Ride by Wire technology control of the throttle bodies
Valves per cylinder: 4
Ignition: Digital electronic, integrated with the injection
Starter: Electric
Lubrication system: Wet sump
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type
final drive: Chain
Clutch: Multi-plate in oil bath, hydraulically operated.
Physical measures
Dry weight: 189.0 kg (416.7 pounds)
Seat height: 810 mm (31.9 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,135 mm (44.7 inches)
Overall length: 2,265 mm (89.2 inches)
Overall width: 800 mm (31.5 inches)
Wheelbase: 1,440 mm (56.7 inches)
Provkörde Shivern i Lördags!
Mycket smidig och trevlig liten sak. Jämfört med Ducati Monster sitter jag bättre trots långa ben, något framåtlutad körtställning. Motormässigt är det skönt drag precis som det ska vara i en twin, lite "burkigt" ljud men ändå vackert :) 750cc räcker ganska bra, det krävs lite mer gas än på monstern(1000cc) men det är väl logiskt.
Elektroniska gasen märkte man inte av utan den svarade fint, däremot tyckte jag bromsarna var lite såsiga, både fram och bak. Om det är för att de inte är inkörda vet jag inte men handlaren trodde man medvetet gjort bromsarna mindre skarpa för att göra hojen mukare att köra.
Den känns väldigt bra att sitta på och är otroligt smidig i kurvorna. Upplevde den ganska kort vilket kan göra att väldigt snäva kurvor känns lite instabila, men det är en vanesak då man inte känner hojen ordentligt.
Om det blir någor köp återstår att se, finns många modeller kvar att provköra :)
Stämmer detta verkligen, 8,25 i vrid? Jag har ju runt 70 Nm i min Traja.Citat:
Ursprungligen postat av turbo
kommatecknet som hamnat fel, 82,5 Nm ska det vara och inget annat ;)Citat:
Ursprungligen postat av Katarina
Ja jag började fundera, det var lite väl lågt vrid.
Fast lite roligt var det förstås. :D
Läste att Shivern och även Dorsoduron som kör med samma motor kommer i 1200cc nästa år. Intressant med tanke på att många verkar tycka iaf Shivern är lite väl slö och tam. EN vassa motor med samma köregenskaper och jag tror Aprilia kan ha en vinnare!