Utskriftsvy
Ni som har erfarenhet av Honda Shadow 750 C2.
Hur får man lite fart på skrotet utan att riva halva hojen samt lägga ner en halv förmögenhet? Jag kommer ju från en KTM 990 Adventure, så det känns lite sådär med att inte kunna köra om utan att planera 5 km innan omkörning osv. Effektdämpare,K&N filter samt fetare munstycken har jag testat på andra hojar, men funkar det på Shadowen också?
Sedan är jag lite nyfiken om någon har testat Iridiumstift. Blir det någon skillnad?
Med vänlig hälsning Kenta
Har bara ett råd: byt tillbakaCitat:
Ursprungligen postat av Helgoson
Ok...hahahaha....Citat:
Ursprungligen postat av räven
Har själv ägt en C2 -00 som jag satte KN-filter, effektljuddämpare och dynojet på och även fick den körd i bänk men ärligt talat så var det ingen märkbar skillnad enligt mig iaf, den största skillnaden var i plånboken.
Man väljer hoj efter hur man vill köra eller pluttra omkring
Har aldrig kört den där så jag har ingen erfarenhet så, men min är så innerligt trött så när jag ska köra om växlar jag ner från sexan till trean så man kommer upp i ca 8000 varv. Trots mediokra 45 hk så kommer man iväg ganska OK då.
Under förutsättning att man ligger mellan 80-90 innan. Högre hastighet innan omkörning så växlar jag inte ner lika många växlar.
Andra stift betyder nog ingen effektökning?Däremot renare förbränning å längre livslängd på stiftenCitat:
Ursprungligen postat av erikn
Tror nog att du fortfarande efter att ha grävt hål i flera plånböcker kommer att vara besviken på prestandan. En så tung hoj med 750cc har nog svårt att få fart på, såvida du inte tar det drastiska steget, TURBO. :rock::rock:Citat:
Ursprungligen postat av Helgoson
Byta hoj är nog det endaCitat:
Ursprungligen postat av Olle Å
Ok kära hojmänniskor. Då har jag fått de svar jag befarade.
Jag kommer inte ens att försöka få fart på klumpen...jag får glädja mig
åt att jag förmodligen sparat lite deg istället.
/Kenta
Nja håller inte med ! Ska kolla med Herman för den hojen vart bra tryck i !
Byte munstycken,filter o avgas
Det finns ju sånna hojar å några vill ha dom. Men det är fel att begära att det ska bli knuff i motorn. En herre här köpte billigt en 300 kilos klump med 650 motor på 29 kw. Han viste vad han köpt å körde därefter, nöjd å glad.
Så är det .
Det lär juh inte bli en raket ;-)
Men lite mer knuff på låga varv är gott om man jämnför mot orginal
Allt handlar ju inte om att få ut mest hästkrafter. Som det påpekats om också så är det ju billigare att byta hoj.
Dom seriösa söker heller inte alltid mer effekt på papper, utan är ute mer för att optimera motorn, hitta den perfekta kurvan i det man har som utgångspunkt. Man söker alltså en märkbar effektökning i typ mellanregister, går bra, får rätt luft/bränsleblandning etc etc
Jag vet vad jag köpt för hoj, och den går som förväntat.
Det jag saknar är lite knuff när jag vill köra om.
Någonting måste ju bara gå att göra för att få lite mer fart på åbäket.
Men vad? Det positiva med hojen är att man kanske inte kör ihjäl sig i första taget.
Det är som att köra en stor amerikansk bil...man får ett helt annat trafikuppträdande helt enkelt.
Antar att det är därför många kör glidare. De vill inte ha det värsta axxet eller att kunna köra fortast, utan bara att glida och få sin körupplevelse på så sätt.:):)Citat:
Ursprungligen postat av Helgoson
Men det är juh det du får av hojen når du tar bort all strypningar !
V-Twin mår bara bra av ta bort andnöds grejer ;-)
Ok. Var sitter strypningarna och hur får man bort dem?Citat:
Ursprungligen postat av Intruder
Att öppna upp vad det gäller luftfilter,munstycken och avgas, det fattar jag. Men strypningarna är jag sämre på. Berätta för mig så att jag får till det med min Shadow.
(Att öppna upp vad det gäller luftfilter,munstycken och avgas)
Där har du strypningen ;-)
Blir stor skillnad när man gör det jobbet ;-)
Sätt inte på rakarör för då dödar du botten vriden man vill ha
Om man nu trixar dit raka rör , kompenserar man inte det med munstycken i så fall?Citat:
Ursprungligen postat av Intruder
Så gjorde jag på min XR650R, och det vart en rackarns skillnad.
Som det är nu så har jag inget bottenvrid på Shodowen.
Jag har ganska öppna rör, vet egentligen inte om det gör så stor skillnad på min Shadow förutom att det låter lite mer :)Citat:
Ursprungligen postat av Helgoson
En mindre motor är ju känsligare för omställningar. Öppnar du dämparen så måste man ju ha ett öppnare filter varvid man måste bestycka om förgasaren för att de skall stämma helt, om man vill ha ur mera effekt.:D:DCitat:
Ursprungligen postat av Markus
Gjorde så på en Honda Dominator 650cc och fick en helt annan hoj.:)
Ja precis! Så gjorde jag på min 650 och det borde gå att ordna även på en trött Shadow tycker man.Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å