Utskriftsvy
Har någon av er funderat på det här med att kunna ha motorvärmare på en luftkyld motor? :confused: :rolleyes: Eftersom många äldre Mc motorer är luftkylda vore det intressant om det går att göra och hur det skulle gå till? ;) Någon som har några idéer på hur man skulle kunna göra för att få en motorvärmar funktion på en luftkyld motor. ;) :rolleyes:
:cool:
Ja du får väl på ngt sätt värma oljan antar jag.
:) Att värma en luftkyld motor är egentligen inte så svårt. Att värma oljan är ett sätt. och då borde det inte vara så svårt att fästa element av den typ som finns till styren eller fot/handvärmare. 12 volt så det krävs transformator.
Värma cylindrarna eller hela motorklumpen borde gå med varmluft. Problemet är väl bara att begränsa utrymmet så att det inte leder till uppvärmning av universum. Någon mantel som lätt kan sättas på och att man kör luften i retur med termostatreglerad värmefläkt som värmekälla.
Rekommenderar INTE det man gjorde för att få liv i motorerna på flygplan och bilar under WWII i svinkylan, man eldade helt enkelt under motorn. Fungerar, men kan bli jäkligt dyrt. :eek:
Värma cylindrarna som du nämner Ove, undrar jag om det inte leder till att man får ånglås i fuggarna.
Värma under motorn, det är ett gammalt trick som förr i världen även användes av lastbilschaffisar.
På a) svarar jag - värm inte dom, bara själva moroten.Citat:
Ursprungligen postat av Hondamannen
och på b) svarar jag jodå, och även personbilar, särskilt gengasbilarna som inte alltid var så lätta att få till att fungera när det var kallt. En burk med något brännbart under oljetråget så dom 6 volten i batteriet hade en chans.
Inga problem. Sätt en tehuva över motorn och installera en hårblås. /Principen):):):)Citat:
Ursprungligen postat av MEHall
Sett dom som har satt spritköket under oljesumpenCitat:
Ursprungligen postat av Olle Å
När jag "semestrade" bl a i Finland vintertid så gjorde jag en "Vance&Hines" motorvärmare till min Varadero.
http://www.saarela.se/vinter/vinterb20c.jpg
Ungefär vad jag menar. Hänger du en filt över hojen, så klarar en VÄRMEPISTOL DET HELA GALANT.:)Citat:
Ursprungligen postat av V Saarela
Har man ingen el, så är ju gasen kanon:):)
Har varit med och eldat rödsprit i en gammal kaffeburk under en traktor. Då hängde vi några gamla hästfiltar över motorn för att värmen skulle stanna kvar. Då var det nog ca 25 -. Den startade snällt sedan.:DCitat:
Ursprungligen postat av räven
Typ en huva som samlar upp varmluften från en värmepistol eller liknande låter bra. En ide jag har är att leda en elektrisk ström genom motorn för att få den varm, men det kanske är lite väl avancerat med tanke på volt, ampere och motstånd, vad vet jag? :rolleyes:
Men som man säger; beprövade lösningar är alltid enklast. ;)
Skulle vara intressant att se hur den där är gjord?Citat:
Ursprungligen postat av V Saarela
:cool:
Det är inte mer avancerat än såhär: http://www.saarela.se/vinter/vinterb20.html
Gas är ju annars så att när det blir lite minusgrader så tappar den ganska mycket effekt. Dock så kommer det en låga och den värmer.
Är det startproblem på en Honda...?:)Citat:
Ursprungligen postat av V Saarela
Du vet ju att om det blir riktigt kallt och det är riktiga entusiaster som även kör då, så tappar ju batteriet över halva kapaciteten. Tyvärr är ju inte mcbatterierna anpassade för väldigt kallt väder. De flesta hojar har ju ett ganska litet batteri för att spara på vikt.Citat:
Ursprungligen postat av engström67
En motorvärmare till en mc kan ju inte vara fel, för den spar ju motorn likväl som på bilen.
Att Honda skulle vara speciellt svårstartad då det är kallt tror jag inte. Min gamla Dominator startade ju utan problem i -20.:):):)
Startar en Triumph då????:D
Värma oljan var väl inte tänkt för att den inte startar i kyla. Skulle nog aldrig starta en motorcykel med delsyntetolja i minusgrader och inte värma oljan först. Torde då drömma mardrömmar i flera dagar om jag gjorde det :)
Klart den startar.Har provat.Startar direkt och sedan har den ju marknadens kraftigaste generator(950w) som håller batteriet i Trim.Men jag skojade ju lite förstås.Många klag på just Honda så försökte vara lite rolig bara.:)Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
Opps.Startade min som har helsyntet,och det skramlade inget mer än vanligt.:)Citat:
Ursprungligen postat av V Saarela
På Triumph märks nog inget, samma skrammel.Citat:
Ursprungligen postat av engström67
Vinande ljud har dom ju alltid haft.Och ska väl låta att det är grejer som rör sig.Men har ingen slamrande kardan och vxl låda och blårök vid start som gs ALLTID har haft.Är väl som en gammal bubbla,spottar och fräser,dom låter rätt lika med,och lika slöa.Citat:
Ursprungligen postat av räven
Engelsmännen har blivit ett vinlandCitat:
Ursprungligen postat av engström67
honda har faktiskt några modeller som ogillar kallt väder. Det är cbf 500 samt vtx 1300. Min startar och gå bra men det märkts att den inte gillar det kalla vädret.
Synd..jag som tänkte skaffa en Vtx som vinterhoj:rolleyes:Citat:
Ursprungligen postat av Hondamannen
Om batteriet i en MC inte tål kylan så bra så kan jag säga att dessa kan vara bra att ha då:
http://www.jula.se/barbart-startbatteri-12v-608010
http://www.jula.se/barbart-startbatt...sor-12v-608009
Det borde ju underlätta då man vill ha igång sin MC efter vinteruppehållet.;)
:cool:
Häng i en Honda XR 650 motor i din Dominator, så har du en hoj som räcket till för vinterkörning.:rock::rock::rock:Citat:
Ursprungligen postat av engström67
Är väl samma motor i dom eller.Sedan beror det väl på om det är en R eller L.Har sålt Dominatorn för den delen.Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
Vet inte hur bra dessa är men om man värmer tråget, bör resten bli ganska varmt det också.
http://stenmansmotor.se/list_varugru...4RMARE&lang=sv
Känns lite riskabelt med 230V dock.
Annars är ju spritköket och blåslampan två klassiker.
Detta system verkar vara toppen speciellt för offroadhojar som har ett skydd under motorn ( hasplåt). Då placerar man ju den mellan plåten och motorn. Kan inte tänka mig att det skulle vara någon risk med 230V. Kopplar man bara ur sladden så...:rock::rock:Citat:
Ursprungligen postat av Per Lindström
Med närmare eftertanke är nog detta riktigt bra och är man lite osäker kan man alltid ansluta via jordfelsbrytare.Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
En mc-motor är ju också ofta en ganska kompakt klump, så värmen sprids nog ganska bra.
Är det riktigt kallt kan man kompletera med ett hästtäcke. :)
Jag skulle satsa på 600W varianten.
Men skulle ni ha en sådan "tankvärmare" permanent monterad under motorn då eller bara sätta dit den varje kväll med typ ett litet spännband eller dylikt?
Om man drar ut en sladd utomhus så skall man ha jordfelsbrytare, detta säger ellagen.Citat:
Ursprungligen postat av Per Lindström
Som tillbehör för såna vattenkoppar som kossor dricker ur på vintern, finns det elektriska små element som består av några böjda rörslingor som via en transformator ger 24V,. Finns olika W att välja på. Fäster man då en isolerande tunn platta under motorn med elementet i, så har man en effektiv motorvärmare. Om man sedan tar ett hästtäcke över hojen så blir den garanterat varm.:):):)Citat:
Ursprungligen postat av Jan-Olov
Eller köp en Transalp.:eek::eek:
Ja 24v är klart det säkraste.Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
Så här skirver de i länken, jag gav tidigare.Citat:
Ursprungligen postat av kruth
"Enkel att installera, rengör ytan och klistra fast.
Värmarens baksida är självhäftande och fäster direkt på ytan."
Limmas alltså på, gäller förstås att hitta en nog stor yta.
Låter vettigt.Citat:
Ursprungligen postat av Jan-Olov
Låter vettigare att förvara hojen i varmgaraget,då slipper man trubbel om hojen ej funkar.Kör hellre skoter på vintern:)
Inom bilar är det inte helt ovanligt att motorvärmarens element sitter på utsidan av motorn och oftast då på oljesumpen, jag har själv haft en sådan och effekten är INTE jämförbar med en traditionellt monterad i en vattenkanal.
Men som sagts tidigare är ju en Mc-motor betydligt mindre att värma upp.
Stämmer bra det.Själv så andvänder jag aldrig motorvärmaren i min gamla diesel,den startar jämt ändå:)