Utskriftsvy
Funderar på att koppla in ledlampor som extraljus på min xj 900.
Tänkte koppla in på befintligt helljus.
Är det ngn som vet vilken av kablarna det är av dem som går till framljuset? Går säkert att mäta sig till även om inte jag kan- men vet jag bara vilken/vilka kablar jag ska in på så är ju det lättast./
Micke Brånell
Om du inte har koll på det så be någon om hjälp som kan istället !
Ska du på det viktigaste ljuset så ska du ha egen ström o relä !
Helt riktigt.Men ledljus drar så lite ström så man kan gå på direkt.Det sade dom till mig där jag köpte lamporna.Men inte fel att köra med relä.Och det kan ju vara bökigt att hitta på rätt kabel.Det bästa är ju att få fram ett kopplingsschema och gå in i elcentralen.Citat:
Ursprungligen postat av Intruder
Jag kopplade LED-ljusa mine direkt till parkeringsljuset. Det borde väl gå bra om dom bare drar 2x 10W........ :confused:
Tänk också på om elsystemet klarar det. Även bara 10 W kan vara för mycket. :hmmmm2:
:cool:
Nu är ju jag lite nördig när det gäller sånt..Citat:
Ursprungligen postat av rolfmm
Men ett relä som styrs av hel/halv (eller båda) och en separat matning från batteri ser jag nog som trevligast. Ev strömbrytare kopplas mellan hel/halv och relä..
Då lyser extraljusen enbart när hel halv är på och inte vid P-ljus..
Schema kan presteras om så önskas.
.. men det är ju vad jag tycker...
En kortis bryr sig inte om det är en trådlampa eller led ;-)
Jag satt mina DRL lights på täningen, då lyser det ju nått utifall jag glömt tända ljuset
Det funkar även om du har relä men slipper risk för överbelastning.Citat:
Ursprungligen postat av Väse Conny
Nu är jag ju färgblind(mest på rött o grönt) så jag har ju med mitt kopplande fått lite snygga frisyrer.
jag har sett att en del här har elkunskap så.......
Att koppla till ett relä, är det nödvändigt?
Jag förstår att det är definitivt ingen nackdel och som Lowtech nämner....om man är nördig, men vad vinner man på det i jämförelse mot att koppla in direkt på nån kabel som går på tändningen? (tänkte nu på hojar med normal effekt ur generatorn)
Har man relä mellan förbrukaren och brytaren, hel o halvljusomkopplaren, så har man dels särat på kretsen så att om ett fel uppstår så slocknar inte allt samt belastningen på original brytarna inte blir för stor. Det förenklar även att säkra av varje förbrukare. Det är även som Low Tech säger att det är lätt att sätta brytare på det man koppla in.
Att använda tändlåset som en strömbrytare i onödan skapar risk för extra slitage på tändlåset - med tillhörande problem.Citat:
Ursprungligen postat av V Saarela
"Ett relä" har klart definierade egenskaper betr tillåten ström/spänning, tändlåset har det inte.
Kopplingen jag beskrev är inte så komplicerad i grundutförande utan brytare tre trådar.
Med extrabrytare fyra..
Finns bara fördelar (om kabelpressningarna görs rätt och inte görs med polygripen..:D)
Grundidén med "ett relä" är att man med en liten ström kan styra en stor ström..:deal:
Tar hjälp- det ska ju mätas och kopplas etc. Har kollat lite- ska kunna gå att koppla direkt- trots att det är starka lampor som ska in- men vi kanske drar ström från batteriet med separat relä och säkring etc- får väl se.
@Jan-Olov. Kan tänka mig att det är alltid bra att sära, men funderade lite om det inte är lite overkill för oss ovetande. Nördigt som Lowtech skrev?
@Lowtech Ja, med tändlåset menade jag ju inte på själva tändlåset, utan mer på att tex koppla in på typ helljuskabeln, dvs att strömmen bryts när jag stänger av tändningen.
Tex så brukar jag koppla värmehandtag, GPS mm och tjyva ström från diverse kablage som går mot tändningen(parkeringsljus, fläkt, tuta etc) och alltid då lägga en säkring också mellan.
Funderade också på:
Tex Hondas kablage för extrautrusning med tre uttag för deras egen utrustning. Den kopplas ju också in i hojens befintliga kablage(oftast på vänster sida). Vad jag sett så finns det inget relä i den, eller kan det finnas på hojen färdigt ett relä för dessa tillbehör.
men du....det var väl inget att bli förbannad för. Jag ställde ju bara frågor av er som kan, inte att jag ifrågasatte er....eller skrev jag så tokigt?!?Citat:
Ursprungligen postat av LowTech
om ja, ja då ber jag om ursäkt för mitt plumpande :)
Inga problem...och inga ursäkter!:dancing: :rock:Citat:
Ursprungligen postat av V Saarela
Fråga på du.
OM jag skulle bli irriterad, då lär det nog märkas...:eek::eek:
Jag kopplade mina ledlampor på halvljuskabeln.Satt även dit en srömbrytare för att slå av ledlamporna vid behov.2 dioder på tillsammans 20w lär ju knappast ställa till nåt:cool:
De roliga var med min Honda jag hade för länge sen !
Den satt det ett 100 watts relä till ljuset !
Inte svårt o räkna ut att den inte tålde några extra kopplingar för den var under dim från början
Så inget extra på mina hojar o bilar utan relä
100w relä??Har relän sånt?Verkar vara ett knepigt och känsligt elsystem på en Honda:eek:Citat:
Ursprungligen postat av Intruder
Relän borde vara ampere märkta
100 W med 12 voltsmatning ca 8 Ampere
100 W med 24 voltsmatning ca 4 Ampere
Extraljus relä brukar vara 20 Ampere
I = P/U (A=W/V)
55W/12V = 4,6 A
20W/12V = 1,6 A
Diodlampa motsvarande 20W tar ingen nämnvärd ström gissar 0,2 A
Har du ingen bild på lamporna. Är själv på jakt efter några till min mc (F800 GS)
Är själv ute efter varselljus/DLR eller liknade för att öka synbarheten i trafiken.
Problemet är att hitta några som är tillräckligt starka i dagsljus men inte bländar vid mulet väder/skymning. Om man behöver stänga av för att de bländar så tappar de poängen.
Om de bländar lite grann så gör de i alla fall jobbet;)
Kan verkligen rekomendera OLEDONE 10W Cree-LED SpotCitat:
Ursprungligen postat av Väse Conny
Ni som monterat LED, kör ni med spot eller flood typen och varför?
Skickat från en obestämd plats i värden!
Minns ej vad jag hade,var mest för synbarheten,tror det var spot.Citat:
Ursprungligen postat av Nysse
Spot är för användning på helljuset, flood är dimljus! Det är olika spridningsvinklar på spot eller flood! Spot ligger runt 30 grader, flood runt 120 grader!Citat:
Ursprungligen postat av Nysse
Skickat från min Nexus 7 via Tapatalk
Det här med extraljus eller varselljus.
Extraljusen skall vara ett komplement till originalhelljuset och får då inte vara tända på halvljuset.
Om det är dimmigt ser man ju inte direkt bra på helljuset varför man då borde få använda extraljus på halven, speciellt om man kör där det inte är någon trafik.
Vet någon hur starkt ett varselljus får vara?:hmmmm2::hmmmm2:
Extraljus i samband halvljus är tillåtet på mc, men endast på dagtid!Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
Varselljus får väl vara 55 watt som väl är det som är max tillåtna på dim och kurvljus!
Skickat från min Nexus 7 via Tapatalk
Ni som kör mer DRL/extraljus brukar ni släcka dem vid körning i mörker enligt reglementet?Citat:
Ursprungligen postat av Hamre
Nej dom får lysa, polisen har inte klagat än!Citat:
Ursprungligen postat av Baja192
Skickat från min Nexus 7 via Tapatalk
Förr fanns det en lag om max 5 watt utöver halvljus
Vad vid besiktning, måste man ha brytar?Citat:
Ursprungligen postat av Hamre
Kopplar ifrån en kabel vid relät! Sen e de bara att koppla tillbaks efter besiktning, tar kanske 2 minuter!👍Citat:
Ursprungligen postat av rolfmm
Skickat från min Nexus 7 via Tapatalk
Dammar av tråden, har som sagt letat efter varselljus/DLR för att öka synbarheten i trafiken.
Problematiken har varit att hitta några som är tillräckligt starka i dagsljus men inte bländar vid mulet väder/skymning. Om man behöver stänga av för att de bländar så tappar de poängen.
Hittade vad jag letade efter i det stora landet i väster.
Har nu provat under säsongen 2014 och är mycket nöjd!
Fick tag i två små ledlampor som monterades på gaffelbenen ganska långt ner för att särskilja från övrig trafik.
De levererar över 2000 lumen per styck!!
Trots det drar de inte mer än 21W styck, dvs som ett bromsljus.
Finessen med det hela är att de är fullt dimmbara.
De syns extremt bra mitt på dagen även med strålande solsken. Med dimmern på fullt så används 80% av effekten, slår du på helljus ger de 100% (ljusblink etc). Har aldrig sett något liknande, de är riktigt vassa och jag lovar alla, verkligen alla reagerar när man kommer. De flesta sitter som i trance och stirrar på vad det är som närmar sig.
Några blinkar med helljuset och för det mesta är det bilister med 4-8 extraljus som troligen är lite avundsjuka…;)
På en runda på ca 4 timmar kanske 2-3 bilar blinkar.
När det är mulet eller skymningen kommer så är det bara att dimma ner lite grann.
Inte en enda bil har svängt ut eller gjort en vänstersväng framför mig under den gångna säsongen. Man känner sig onekligen betydligt tryggare när man syns lite bättre. Viktigt att inte helt förlita sig på den känslan, kör fortfarande som om jag inte syns.
På sista turen i höstas, en mulen dag i slutet av oktober så blev jag stoppad av trafikpolisen.
De stod och väntade på att svänga ut när jag passerade med lamporna på 80% (dvs för sommarväder med strålande sol) och då blev de nog lite bländade…..
Förklarade att de går att dimma ner och sedan pratade vi hojar i ca 30 minuter.
Slutade med att vi bytte telefonnummer, vi skulle ta en sväng ihop någon dag…:)
Finns det ingen hake?
Jo, priset. De är inte gratis, men då jag värdesätter mitt liv och min hälsa så ansåg jag att det var värt pengarna. De kostade då 499 dollar. De är extremt välgjorda och tillverkade i Kalifornien. Finns med färdiga kit för en massa olika hojar.
Mvh
Magnus
Lägger med några bilder, notera att kameran inte gör lamporna rättvisa.
De är ännu vassare i verkligheten....
japp,det är bra med lite extra synbarhet
har mina lampor i nedre vind avvisaren
Citat:
Ursprungligen postat av Baja192
Suveränt.
Dum fråga, kanske? Men du grunnade aldrig på att bara uppdatera ordinarie lykta med LED eller Xenon? Läste precis Bikes lamptest (nr 2-15?, men fanns även med i deras gratisbilaga) där man gjorde just det och Magnus Wallners gamla Ducce Monster fick sig en helt okej, och klart prisvärd, makeover av ljuset…
Ingendera går ju genom besiktningen, men det är ju inte värre än att man switchar till H4 en gång vartannat år…
Absolut, det var det första jag tittade på. Tyvärr lite trångt på en nakenhoj med barlaster etc.Citat:
Ursprungligen postat av Kapten Miki
Och det krävs tyvärr ganska mycket ljus för att synas och då är vi där igen, bländar vid lite mulet väder....
Citat:
Ursprungligen postat av Baja192
Nej, plats är det ju aldrig gott om på en hoj. Även om lamphuset på min egen Honda Hornet 900 är minst lika stort som på redaktör Wallners Monster, så blir det pillrigt i överkant.
Annars är Bikes slutsats solklar (om man nu får säga så om ett lamptest?): Ducce Monstrets H4 gick från ynka 35 meters halvljus till 67 meter med Cyklops LED (med ljusflödet 3600 Lumen), resp 79 meter med HID Xenon. Och detta alltså för omkring 450 spänn. En väl investerad slant, särskilt om man inte bara vill synas utan också se, t ex vägen framför sig i beckmörker…
Säger som Gud: Varde ljus!