Vad är skillnaden på O-ring och X-ring kedja ??
Bonusfråga: Har nån erfarenhet med Biltemas kedjeverktyg ??
Utskriftsvy
Vad är skillnaden på O-ring och X-ring kedja ??
Bonusfråga: Har nån erfarenhet med Biltemas kedjeverktyg ??
Biltemas vertyg funkar helt OK...även om alla delar inte stannar på plats hela tiden. Det är mest mothållen som har lite svårt att hålla sig kvar tills dess att verktyget är på plats.
Oaktat det...
Jag har nitat 3 kedjor med mitt och kapat/delat ytterligare några. Det funkar tillräckligt bra.
Not sent from an IThing
Tack för svar :) Nej, man nitar ju inte så många kedjelåsar per år..... ;)
Skillnaden på O-ring och X-ring kedja fann jag själv:
http://www.4x4shop.se/bild/o-ring.gif
X-ringarna har flera tätande ytor än O-ringarna så den ska skydda bättre mot inträngande vatten, och hålla kvar smörjmedlet inne i "kammaren" där sprinten sitter.
Jag köptre ett nitverktyg från louis.de har för mig att det kostade ett par hundralappar bara.
Som sagt, en o-ring är o formad medans en x-ring är x formad!
Har själv haft en x-ringskedja på en tidigare ägd hoj och tyckte att den rullade mycket lättare än en o-ringskedja!;)
Vad gäller kedjeverktyget så vet jag intet, men jag har tillverkat ett verktyg som kan pressa ihop den onitade eller kedjelåslänken!
:cool:
Funderar på att greja en anordning, så man kan smörja in en använd kedja. Låt säga efter 1000 mil, innan den blir för sliten. Att då använda en lagom tjock olja. Efter en rengöring naturligtvis. Idén bygger på vacuum/tryck.:):):)Citat:
Ursprungligen postat av MEHall
Funderar på att greja en anordning, så man kan smörja in en använd kedja. Låt säga efter 1000 mil, innan den blir för sliten. Att då använda en lagom tjock olja som tränger in till kedjans rullar. Efter en rengöring naturligtvis. Idén bygger på vacuum/tryck.:):):)Citat:
Ursprungligen postat av MEHall
O eller x-rings kedja behöver egentligen bara lite smörja som skydd utanpå då ringarna kvarhåller det smörjande fettet inuti! ;)
Bara en kedja utan dessa ringar skulle behöva gå i oljebad! :rolleyes:
:cool:
Biltemas kedjeverktyg funkade bra :)
Men:
Ska jag tvätta av fettet min nya kedja? Då jag tittade på YouTube hur man använte kedjeverktyget tvättade han till slut av fettet som kedjan var satt in med och smorde på nytt med kedjeolja :confused:
Om nu ringarna håller fettet kvar, varför blir då kedjan så mycket längre då den nötts?:confused::confused:Citat:
Ursprungligen postat av MEHall
Kanske på grund av utmattning/sträckning av materialet!
Exakt, en kedja töjs när den används oavsett om det är en med ringar eller ej.
Däremot behövs inte en kedja med ringar smörjas så himla ofta som jag sagt. ;)
:cool:
:confused: Nej men en kedja består av en massa hål och axlar. I och med att hålen blir större och axlarna blir tunnare så blir glappet i alla leder större och kedjad förlängs.Citat:
Ursprungligen postat av Nysse
Man kan ibland se att en kedja är ojämnt förlängd och det kommer sig av att det slitaget har kommit en bit på väg går det fortare än på mindre ankomna delar. Alltså, den slitna leden gör att sitaget ökar i lederna bredvid och på det viset blir en sektion av kedjan angripen. (kan inte förklara bättre... :o)
Teoretiskt så borde det ju uppstå hålrum inne i länkarnas rullar beroende på nötning. Nötning uppstår ju om inte det finns smörja där.Citat:
Ursprungligen postat av MEHall
Därför menar jag att om man kan tillföra ny smörja innan alltför stort glapp uppstått borde ju kedjans livstid förlängas avsevärt.
Argument mot idén tack.:):):)
:hmmmm2: Rätt Olle - olja minskar slitaget. Men det slitage som blir mellan rulle och axel spelar väl mindre roll än om länkarna blir slitna. Det kan naturligtvis vara så att bortslitet material kan komma från rulle/axel och förflyttas in till leden länk/axel och förvärra nötningen där. Dessa delar ligger ju innanför det som skyddas av O- eller X-ringen som i det läget snarast stänger in lorten.. :hmmmm2:Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
Hm, var nöts kedjan egentligen? Blir det glapp mellan den inre länken och pinnbulten?Citat:
Ursprungligen postat av Ove
i så fall är ju x och o- ringar bara godis.:confused::confused:
Skall se om jag har någon gammal kedja att skära upp och kolla på.:eek:
[QUOTE=RobbeS;85618]Borde inte nötningen uppstå på kedjan där den möter drevet?[/QUO'
Jo det kanske man kan tro. Om man tar en gammal nött kedja så kan man ju böja den sidledes ganska mycket, vilket inte går med en ny. Därför är ju länkarnas anslutning till den genomgående pinnen nött. Frågan är då, om även rullarna är nötta som sitter på de genomgående pinnarna.:confused::confused:
När kedjerullen möter drevet så går den in i sitt läge och låses där under hela resan runt drevet. Slitage rulle/drev sker bara vid första och sista momentet på resan runt drevet - när den tar och kontakt och när den släpper. Största rörelsen blir nog mellan rulle och axel i det fallet. Skulle tro att skillnaden i yttre diameter på en sliten rulle inte är så stor jämfört med en ny.Citat:
Ursprungligen postat av RobbeS
Som Olle skriver kan man böja en sliten kedja i sidled och om man lägger en ojämnt förlängd kedja i max sidböjning vågar jag satsa ...ja minst 50 öre på att den böjer sig mest där den är mest förlängd. Att den är böjbar i sidled är ett säkert tecken på att förslitningen finns mellan länk och axel. :)
Tror oxå att slitaget inte är ini kedjerullen utan att den är i länkens infästning i den lilla axeln.Citat:
Ursprungligen postat av Ove
Har provat både x och o- ringskedja och så här spontnant inte märkt någon skillnad. Får i allafall byta drivpaket varje år.:):)