Kopplingshelvete

Det skulle bli ett snabbt jobb i garaget. Men det blir nog bilen till jobbet i morgon...

Det började i morse. På väg till jobbet så blir kopplingen sämre och sämre, jag tänker att nu är det dags att sätta dit den där vajern jag köpte förut när den gick av, just nu sitter en nödvajer monterad.

Väl hemma i garaget så konstateras det som jag misstänkte.

http://www.abc.se/~eny/hojen/130916_vajer.jpg

Av med tanken, och så jag tar en polygrip och håller i kopplingsarmen på motorn så att jag kan lossa vajern. Tar bort den gamla vajern, sätter dit den nya. När jag ska justera upptäcker jag att det är något som är konstigt. Kopplingen är helt slapp, det är bara fjädern på själva armen som drar tillbaka den, det händer liksom inget. Kollar och kliar mig i skallen men fattar ingenting. Jag har ju bara bytt vajer? :hmmmm2:

Då bestämmer jag mig för att tappa ur oljan och sedan plocka loss kåpan för kopplingen.

Så nedan kommer en kavalkad av bilder, inkl lite frågor till varje.

Lamellerna, duger de eller ska jag köpa nya? Vet inte hur stort som hacket i dem ska vara. Alltså hur tjocka de ska vara. Vet att det är svårt att bedöma via bilder.

http://www.abc.se/~eny/hojen/130916_lameller1.jpg

Mellan lamellerna så är tryckskivor (eller vad de nu kan heta) och de har en pigg. Men det är sex skivor, och tolv utstick på lamellerna så jag antar att de bara är att sätta vid varannan klack. Tog loss allt som en klump, dum som jag var.

http://www.abc.se/~eny/hojen/130916_lameller2.jpg

Mellan andra eller tredje (inte räknat, de ligger kvar i en klump) så finns en mellangrej, vad gör den för nytta? Är dess placering livsviktig? Om ja, var ska den sitta?

http://www.abc.se/~eny/hojen/130916_mellanskiva.jpg

Nu en skitrutten bild, men jag behövde en tredje arm för att det skulle bli bättre. Kopplingsarmen går ju ner i en axel, bättre bild på den sedan.

http://www.abc.se/~eny/hojen/130916_kapa.jpg

http://www.abc.se/~eny/hojen/130916_kopplingsaxel.jpg

I mitten på kopplingen så kommer det ut en kuggaxel som ovanstående axel ska greppa in i. Hur sjutton får man dessa på rätt ställe vid monteringen av kåpan? För jag antar att det var det som hände för mig, att det rubbades. Och hur kunde jag rubba det?

http://www.abc.se/~eny/hojen/130916_kuggaxel1.jpg

http://www.abc.se/~eny/hojen/130916_kuggaxel2.jpg

Och så slutligen, det känns som hemmafix. Det sitter låsbrickor mellan skruv och fjäder, gissar att det inte ska vara något där original. Och de här skruvarna är väl bara att dra i botten, det ska ju sitta fast. Eller ska jag ha brickor. Och hur ska de i så fall se ut?

http://www.abc.se/~eny/hojen/130916_fjadrar.jpg

Verkar vara stört omöjligt at hitta en handbok på hojen (Även om jag inte tror att det är några gigantiska avvikelser vad gäller kopplingen)

Har en handbok till din hoj på datorn, men dee är på kinesiska.. :)

Hittade en som säljer i UK, men skickar inte hit. Men nu vet jag hur skruvarna ska se ut i alla fall.

http://www.abc.se/~eny/hojen/130917_skruv.jpg

Kanon!

Är du bekant vid om det är stora avvikelser mellan årsmodell 83 och 82 samt 84 ?

Noll, i princip. Ljuddämparna var dock olika på sprängskisserna hos Yamaha-center. Annars är allt lika (är jag övertygad om).

XJ 550 är likadan också, fast mer kubik och dubbla bromsskivor fram. XJ 600 hittade jag en Haynes till via Sporthoj idag, den är väldigt lik den också, men vad gäller just koppling så verkar det vara fler lameller i den, förmodligen pga högre effekt. Annars ser den exakt likadan ut.

Vad gäller

http://www.abc.se/~eny/hojen/130916_mellanskiva.jpg

så heter den på engelska (i Haynes) "Wire circlip" och sitter längst in, inte ung. i mitten som på min.

http://www.abc.se/~eny/hojen/130917_sprangskiss.jpg

Vete sjutton vad den är till för nytta.

Edit
------------------
Ändrar mig, har inte kollat fysiskt på plats, men jag är övertygad om att det på bilden (7) inte är samma grej som jag har. Förmodligen är "Wire circlip" något slags låsring som håller den inre delen på plats, 8,9 och 10..

Friktionsplattorna verkar snurra med korgen och metallplattorna med den ingående axeln.
Verkar som att kuggaxeln skall dra i plattan som sitter fjädrande fastsatt, mycket möjligt att lamellerna är slitna och att det är därför den kunnat kugga ur.
Med fräscha lameller borde man kunna snurra runt på den kuggade axeln till kopplingarmen med monterad kåpa ända till dessa att den kuggar i.
Skulle också kunna tänka mig att en tidigare ägare slängt in låsbrikorna för att spänna fjädrarna lite mera, vilket talar för slitna lameller, dock kan fel olja också få kopplingen att slira.

Ja, så kan det vara. Har beställt lameller och fjädrar, borde komma om några dagar. Bidde inga skruvar, men de är ju inte rocket science direkt. Brickor finns modell större, går ju att slipa ner till rätt storlek.

Undrar om inte skruvarna är original.
Den där konstiga ringen borde i alla fall inte sitta mellan en lamell och en stålplatta, gissar längs ut eller längst in.

Skruvarna är nog original, men det sitter vanliga fjäderbrickor mellan skruv och fjäder. Alltså bara, inga planbrickor. De saknas.

http://www.abc.se/~eny/hojen/130917_fjaderbricka.jpg

Enligt sprängskiss och den bild (se tidigare i tråden) från en engelsk leverantör så ska det vara planbricka, med lite större plan yta. De planbrickor jag hittar har antingen för liten eller för stor yta. Men de med för stor yta går ju att slipa ner.

Den konstiga ringen finns inte med på sprängskissen jag har, men sprängskissen är från en XJ 600.

Det kanske syns dåligt på bild, men den är ung. lika tjock som en lamell, men får plats innanför så den ligger inte emot någonting. Jag kan inte lista ut vad den har för funktion.

Var ner till den lokala järnhandeln och kollade vad de hade i sina hyllor med lösplock. Hittade lite brickor, plockade på mig både för M5 och M6 och la ut den hiskeliga summan 10 kr, de för M6 var 19 mm i ytterdiameter. Passar perfekt!

http://www.abc.se/~eny/hojen/130918_bricka.jpg

Har ägnat lite tid åt googling så man är förberedd när man ska plocka ihop, och jag har hittat en sprängskiss på 550, ska i princip vara samma men verkar ha 8 lameller i stället för mina 7. Jag trodde att den hade 7 den också, för det är det lamell-paketet jag beställt så vi får se om det passar. På bilden finns den med (nr 22) i alla fall, det är den som heter Clutch Boss Spring, eller Clutch Spring Boss. Vad det nu kan betyda.

http://www.abc.se/~eny/hojen/130918_sprangskiss_550.jpg

Så här passar den mellan lamellerna i alla fall.

http://www.abc.se/~eny/hojen/130918_...pring_boss.jpg

Jag har läst att ett problem man kan ha med kopplingen är att den driver trots att man frikopplat. Det kan bero på förslitningar i kopplingskorgen. I hacken som blir så fastnar lamellerna och det frikopplar inte helt. Dessa kan slipas ner om det är lite, och det tycker jag att det är. Kommer att gå på med lite fil/slippapper för att få det jämnt.

http://www.abc.se/~eny/hojen/130918_kopplingskorg.jpg

http://www.abc.se/~eny/hojen/130918_slitningar.jpg

Vi får se hur lamellpaketet ser ut när jag får hem det, jag har upptäckt att den lamellen som Clutch spring boss ligger inuti har en annan märkning än de andra. Men jag kan inte se skillnad på dem i övrigt.

Lamell nr 3 först, sedan den märkning som är på 1, 2, 4, 5, 6 och 7.

http://www.abc.se/~eny/hojen/130918_lamell1.jpg

http://www.abc.se/~eny/hojen/130918_lamell2.jpg

Vad gäller den där pluggen (Push Rod på sprängskissen (18)) så har jag fortfarande inte listat ut riktigt hur man ska hantera den när man sätter på kåpan. Kanske oroar mig för mycket, för det stod i princip ingenting om den i Haynesboken när man ska sätta dit kåpan.

Men det går ju i värsta fall att ta loss armen, och sätta den på "rätt" ställe om det skulle krångla, axeln som går ner till den går att snurra fritt. Det är bara fjädern för kopplingsarmen som är i vägen.

http://www.abc.se/~eny/hojen/130918_kopplingsarm.jpg

Nu så har det kommit grejor från England. Ska se om man hinner in i garaget ikväll, i så fall blir det premiärtur till jobbet i morgon. Men först ska jag på kurs mellan 18-22.

Lite lustigt är det att det som kommer i paketet inte ser likadant ut som på sprängskissen. Jag har ju beställt lameller till en 550 men jag har en 400. Troligtvis är det samma delar då massor är samma mellan de modellerna. Men det är en extra enligt sprängskissen, och en av dem som kom hem nu är mycket mindre än de andra sju. Får se ikväll.

http://www.abc.se/~eny/hojen/130924_lameller.jpg

http://www.abc.se/~eny/hojen/130924_fjadrar.jpg

Citat:

---

Ursprungligen postat av erikn

Nu så har det kommit grejor från England. Ska se om man hinner in i garaget ikväll, i så fall blir det premiärtur till jobbet i morgon. Men först ska jag på kurs mellan 18-22.

Lite lustigt är det att det som kommer i paketet inte ser likadant ut som på sprängskissen. Jag har ju beställt lameller till en 550 men jag har en 400. Troligtvis är det samma delar då massor är samma mellan de modellerna. Men det är en extra enligt sprängskissen, och en av dem som kom hem nu är mycket mindre än de andra sju. Får se ikväll.

http://www.abc.se/~eny/hojen/130924_lameller.jpg

http://www.abc.se/~eny/hojen/130924_fjadrar.jpg

---

Olidligt spännande att se om det är rätt?! Inte sant?

Den lilla skivan verkar skum, undrar om inte någon paketerat fel sort där.

Ja, eller så är 550 annorlunda konstruerad. Men det känns fel i alla fall. I alla fall så satte jag bara dit de sju som är i rätt storlek.

Var ut till garaget, nyss inkommen från en provtur. Bidde inga bilder, men det kändes inte som att jag skulle kunna ta någon mer som tillför något.

En sak som förbryllar mig är att de gamla skivorna är 3 mm tjocka, och det är även de nya. En skillnad är att de nya mätte jag torra, de gamla är ju inoljade. Men troligtvis är inte mina lameller så slitna som jag trodde, utan det är nog bara fjädrarna som är slut.

De nya lamellerna kärvade lite när de skulle in på plats, och det är troligtvis det som är problemet som jag har nu, den släpper knappt. Jag har dock ett otroligt "bett" i kopplingen som jag inte haft förut. Men det är omöjligt att växla utan att försöka få rätt varv på motorn, friläge är bara att glömma.

Men jag kommer att köra så här ett tag, får se om det blir ett höstjobb och plocka isär igen (inte så värst många skruvar) eller om det blir ett vinterjobb. Hur som helst måste jag ta ställning till om jag ska slipa ner de nya så att de går lätt i kopplingskorgen (eller vad den nu kan heta) eller så sätter jag dit de gamla lamellerna igen. Men det tänker jag inte bestämma mig för idag.

Bestämma dig för i natt menar du, blev tydligen ganska sent. :)
Vi får hoppas att det bara är lite inslitning som krävs.
Annars vet du ju hur man plockar isär nu. ;)
Det mesta verkar i alla fall fungera.
Kan vara så att den gamla ägaren kört med någon olja som innehåller någon friktionsdämpande tillsats, sånt är ju ingen höjdare för våtskivekoppling.

Precis vad jag satt och funderade på när jag åkte till jobbet. Man har ju inte så mycket annat att göra på motorväg sittandes på en hoj. Det kan ju vara så att någon (behöver ju inte vara förra ägaren) haft i bil-motorolja, som har tillsatser som inte är lämpliga för lameller. Det enda som gör att jag drar mig för att hålla på att skruva är att jag har inte kommit på något sätt att ta tillvara oljan, mitt uppsamlingskärl jag använder är ganska skitigt. Lite surt att hälla i 2 liter olja när man skruvat lite. Ingen jättekostnad, men det tar emot.

Fast samtidigt så känns kopplingen trögre vilket tyder på starkare fjädrar.

En annan sak som jag satt och funderade på var handtagsvärme och värmevantar att ha i handskarna. Händerna var det enda jag frös om. Termometern hemma visade +2, på hojen visade termometern +3 med någon dipp till +2 på vägen, och så här såg det ut på biltaket hemma.

http://www.abc.se/~eny/hojen/130925_frost.jpg

Men det får bli en annan tråd och en hel del sökande innan jag kommer med frågor.

Kunde inte låta bli igår kväll, efter skjutsning till innebandyträning och borttagning av element, vi håller på att renovera allrummet på övervåningen hemma. Om man låter cykeln stå på sidostödet, och bara tappar ur så man kommer under kåpan (ca en halvliter) så kan man hålla på i alla fall. Så nu sitter gamla kopplingen där igen, men nya fjädrar. Och det fungerar bra. Däremot är det lite svårt att justera kopplingen, när armen är rak, svårt att förklara i ord, får nog ta en bild sedan.

Kvarstår är frågetecknen. Vad hände egentligen när armen hade noll verkan på kopplingen?

Det jag kan tänka mig, nu när man vet hur det ser ut är att den gamla kopplingsvajern har gått av någon gång (ska kollas när jag kommer hem) och att man då har flyttat armen några snäpp. När jag sedan sätter dit en då längre vajer så kommer den aldrig till verksläge så att säga. Men armen ska flyttas en eller två splines vid tillfälle.

Och som sagt, mina gamla är inte slut, däremot kan de vara hårda av ålder. Men jag tvättade av dem med bromsrengöring och torkade av dem, sedan oljade jag in dem innan montage. Undrar om jag någonsin kommer att använda mina nya lameller...

Mätt med skjutmåttet så är både de gamla och de nya lamellerna exakt 3.0 mm tjocka.

Citat:

---

Ursprungligen postat av erikn

Kunde inte låta bli igår kväll, efter skjutsning till innebandyträning och borttagning av element, vi håller på att renovera allrummet på övervåningen hemma. Om man låter cykeln stå på sidostödet, och bara tappar ur så man kommer under kåpan (ca en halvliter) så kan man hålla på i alla fall. Så nu sitter gamla kopplingen där igen, men nya fjädrar. Och det fungerar bra. Däremot är det lite svårt att justera kopplingen, när armen är rak, svårt att förklara i ord, får nog ta en bild sedan.

Kvarstår är frågetecknen. Vad hände egentligen när armen hade noll verkan på kopplingen?

Det jag kan tänka mig, nu när man vet hur det ser ut är att den gamla kopplingsvajern har gått av någon gång (ska kollas när jag kommer hem) och att man då har flyttat armen några snäpp. När jag sedan sätter dit en då längre vajer så kommer den aldrig till verksläge så att säga. Men armen ska flyttas en eller två splines vid tillfälle.

Och som sagt, mina gamla är inte slut, däremot kan de vara hårda av ålder. Men jag tvättade av dem med bromsrengöring och torkade av dem, sedan oljade jag in dem innan montage. Undrar om jag någonsin kommer att använda mina nya lameller...

Mätt med skjutmåttet så är både de gamla och de nya lamellerna exakt 3.0 mm tjocka.

---

Hade själv en hoj som stått väldigt länge vars koppling inte alls funkade bra. Tog isär korgen och tvättade oxå av lamellerna som du gjorde, bytte fjädrarna och det hela funkade sedan ok.