Utskriftsvy
Såg i morse en motorcyklist som uppenbarligen inte tagit ett varv runt sin mc före han körde iväg. Han hade nämligen inget bakljus, och därför så flöt han ganska väl in i miljön: svart hoj, svarta kläder och inget bakljus bakom en svart skåpbil… :eek:
Hur många av er tar ett varv runt er mc före ni kör ut i trafiken?
*jag räcker upp en hand*
jag såg samma sak i morse, fast utan framljus..inte lätt att synas då inte..
Kan dessvärre inte ansluta mig till denna skara. Slarvar lika mycket med bil, liksom de allra flesta gör skulle jag tro....:oCitat:
Ursprungligen postat av Nina
Samma här,,, slår på lyset dock men vet ju inte alltid om allt funkar,, :oCitat:
Ursprungligen postat av Mats Liifv
Kanske dags o skärpa sig ?!
Samma :o här....
Kollar oftast lyset på hojen innan jag åker iväg.
Av ren självbevarelsedrift antar jag....
På bilen däremot är det väldigt sällsynt.
Tyvärr så tar det rent för lång tid redan med att låsa upp fyra lås / larm och rulla ihop överdraget för att andra ska låta hojen vara så då har jag tröttnat och vill iväg.Såg en instruktionsvideo en gång om en snubbe som hissade upp hojen inför varje runda och kollade däck och kedja mm inför varje körning.Kanske lite överkurs skulle jag misstänka även om att kolla fram och bakljus borde vara en självklarhet ur ren överlevnadssynpunkt på vägen.
I alla fall varannan var tredje gång gör jag en check, bilen nope.
Vi kollar aldrig bilen heller, dåligt, man upptäcker det ofta när man får ett "blink" från andra bilister - oj.... en lampa som är trasig? Vi har ingen MC än.
Hand upp
Skickat från min LT25i via Tapatalk 2
Jag brukar göra så här:
När jag närmar mig min mc ser jag under den: ”Ingen olja under?”, hittar oftast ingen pöl under men i alla fall så skadar det inte att kika där när man ändå närmar sig hojen. Ett enkelt moment som går av bara farten. :)
Börjar fram på vänster sida när jag ändå står där på vänster sida: blinker, hel- och halvljus samt tutan. Går bakåt och kollar bromsljus från både fot- och handbroms, kedjan att den är smord inte för glapp, att den ser okej ut. Och när jag nu ändå är där bak och kikar på kedjan så kan jag lika gärna ta en titt på bakdäcket och bromsvätskebehållaren som sitter på samma sida som jag är på (höger).
Innan jag ska iväg och ändå ska sätta mig på hojen så checkar jag fjädringen, att fjädringen fram är okej genom att trycka in handbromsen och trycka ner på styret. Inget läckage ser ut att komma från nån packbox så det är ju bra att veta innan man åker iväg. Ett bromsprov är inte dumt det heller, så jag rullar lite sakta och testar både bak och handbroms, dels var för sig och dels båda tillsammans. Det här tar inte lång stund om man fått in en rutin på det, det sker ganska fort (max 2 min). :)
Styrlager och sving behöver jag hjälp med så det ber jag om hjälp att utföra. :)
Samma här, kommer ihåg att jag brukade alltid kolla fram & bakljus på hojen (blinkers har jag inte haft).Citat:
Ursprungligen postat av swedan
Nuvarande bil säger själv till så fort någon lampa är trasig.
Jag gör inga kollar alls till vardags. Kollade hjul-, styr- och svinglager häromdagen (900 mil sedan sist). Hojen var sprillans för 900 mil sedan så det kanske är därför.
Inte var gång jag skall iväg med då och då sker det, ett litet konststycke att kolla bromsljuset men det går.
Jag brukar lägga en hand för att checka av baklyktan. Du kan ta nåt som en blir förlängd arm bakom baklyktan. Då blir det lättare att se om bromsljuset funkar. Eller ställ den mot en vägg/garagedörr så ser du om den lyser starkare när du trampar på bromsen/drar i handbromsen. :)Citat:
Ursprungligen postat av Jan-Olov
Ska säga att jag är rätt slarvig med det dära.. visst jag startar hojen i ett garage och ser direkt om jag har lyse fram och bak.. men själva kontroll före körning e jag dålig på, smörjer alltid kedjan innan jag ställer in efter körning..men det e glest mellan kontrollerna.. tyvär ( ska bli bättring på det )
Bromsljuset kollar jag på hojen eftersom det hänt att kontakten i bakbromsen hängt sig i tänt läge. Framlampan brukar jag sätta handen framför dagtid innan jag kör.
Som en parentes så kollade vi busschaufförer alltid alla ljus utifrån innan. Numera har alla bussar självdiagnostik som hela tiden kollar så alla ljus inkl bromsljus fungerar. Blir det något fel så står det i klartext i instrumentpanelen. De flesta nyare bilar har väl någon form av självdiagnostik eller? Min Volvo 460 från 1995 kollar så alla framljus, bakljus och bromsljus fungerar när tändningen slåss på, något fel och en lampa i instrumentpanelen lyser.
På modärna hojar har massvis med kontroller, tex. för lite luft i framhjulet.
Va? Det är väl inte nödvändigt egentligen? Kedjan behöver väl inte smörjas speciellt ofta, har jag rätt eller fel :confused:Citat:
Ursprungligen postat av Allaandranamnvarupptagna
eftersom jag har hojen i garaget så ser jag fram -bak och bromslysen varje gång jag startar den,blinkersen indikerar ifall något trasigt, däckstrycket kollar en gång i månaden och slitaget vet jag om, gör samma koll på frugans hoj vid varje körning - hon övningskör än så länge,men ska kunna detta när kortet väl kommer.
Håller gärna koll på mina prylar :)
Nej, jag brukar ha ett mått på var 100:e mil.Citat:
Ursprungligen postat av simonwellander
Jag fuskar rätt mycket, både med bil och mc. Pendlar dagligen med mc eller bil (beroende av säsong). Det fungerade i går så varför skulle det inte fungera idag...
Bilen säger själv till om något är trasigt. På hojen blir det sporadiska kontroller. Råkar jag runda hojen när motorn är igång tittar jag på ljusen. Vet jag att det närmar sig däcksbyte tittar jag på däcken. Kedjan smörjs när jag kommer ihåg det. Däckstryck kollas vid säsongsstart. Min däckkille är fenomenal på att få däcken helt täta!
I går hade jag en svart mc bakom mig – utan lyse.
Brukar kolla så den startar innan jag drar iväg.. det kollar jag varje gång. :)
Tur att du är smart:D:D:D:DCitat:
Ursprungligen postat av stefan.
Vi som gjort lumpen vet värdet av åtgärden "visitation före körning"...:DCitat:
Ursprungligen postat av Nina
(Hojen jag jobbar på nu gör faktiskt kontroll vid start av att bakljus- och bromsljuslamporna är hela!)
Beror en hel del på vad du andvänder för kedjeolja, jag kör billigt från biltema som inte sitter som klister precis, sen är det såklart väder, grus och regn gillar inte kedjan precis.Citat:
Ursprungligen postat av simonwellander
Men har för mig att jag hört 50-200 mil beroende på väder och körning.
Men "för mycket" skadar inte, men för lite gör.
Jo, för mycket skadar! Desto mer klet på, desto mer skit fastnar på kedjan. Och alla gruskorn och sånt skit sliter.Citat:
Ursprungligen postat av Allaandranamnvarupptagna
Om man vill kolla sving, hjullager och framgaffel men inte har centralstöd. Hur gör man då? Är det bara lyft som gäller eller finns det andra bondknep?
/Freddo
http://www.youtube.com/watch?v=huXq37xDkLo
Instruktionsfilm med säkerhetskontroll utan centralstöd.
Tack, bra film. Fast lite synd att de inte beskrev hur ett trasigt lager yttrar sig när man känner på det. Känns ju inte som självklar baskunskap liksom, i synnerhet som det lär vara små rörelser i början.
/Freddo
Äh man kanske slår en kik medan man drar på sig hjälm,handskar.Man tillbringar så mycket tid i garaget så jag vet att allt funkar.Lysen syns ju mot garagevägg man ser det även tex i bakluckan på andra bilar vid stopp osv.Har ju ljusautomatik och naturligtvis lufttryckskontroll i färddatorn:) men man ser ju naturligtvis över däcken efter skador eller skit i rätt ofta.Man tvättar ju hojen minst 20-30 gånger per säsong så man upptäcker oftast om nåt är galet:)
Gör alltid en ordentlig säkerhetskontroll vid uttagningen på våren och inför längre resor, annars slarvas det tyvärr...