Svårstartat

Utskriftsvy

2012-12-05, 19:50
rolfmm

Svårstartat

Har et litet problem jag provar lösa. När hojen har ståt et tag (typ et par dagar) är den alltid svår att starta. Jag måste köra den länge på startaren innan den kommer. Först på et par cylindrar och så småningom kommer dom andra också. Jag brukar la den stå och gå på centralstödet medan jag tar på körutrustningen. Därefter går den fint och startar med en gång om jag har stannat. Kan det vara nått med tändningen eller att den får för mycket bränsle?

Når den har stått på sidostödet et par dagar och jag reser den upp och trillar den et par meter släpper den ofta lite soppa på garagegolvet......

Hojen har vakuumstyrd kran med två slangar. Kan det vara dåliga slangar? Jag ska ändå byta dom da dom är torra och spruckna.

Nån idé om var jag ska leta efter felet? :confused:
2012-12-05, 20:51
Borken

Hade en gammal XJ med nära nog samma symptom. Min lösning var å toppa batteriet innan start då hoppade de n igång direkt.
Sålde den innan jag hitta det egentliga felet men tändenheten kan väl ligga nära tillhands.
Xj:n gick för djävla fint efter grundlig rengörning av förgasarna så testa det med.
2012-12-05, 22:41
Olle Å

Citat:

Ursprungligen postat av rolfmm

Har et litet problem jag provar lösa. När hojen har ståt et tag (typ et par dagar) är den alltid svår att starta. Jag måste köra den länge på startaren innan den kommer. Först på et par cylindrar och så småningom kommer dom andra också. Jag brukar la den stå och gå på centralstödet medan jag tar på körutrustningen. Därefter går den fint och startar med en gång om jag har stannat. Kan det vara nått med tändningen eller att den får för mycket bränsle?

Når den har stått på sidostödet et par dagar och jag reser den upp och trillar den et par meter släpper den ofta lite soppa på garagegolvet......

Hojen har vakuumstyrd kran med två slangar. Kan det vara dåliga slangar? Jag ska ändå byta dom da dom är torra och spruckna.

Nån idé om var jag ska leta efter felet? :confused:

Kolla att slangarna är hela. Kolla om det finns något bränslefilter någonstans. På en del hojar kan det sitta ett filter innanför bensinkranen i tanken. Häll i en flaska STP förgasarrengörning i tanken (slå i hela flaskan), ofta kan det räcka.:):eek:
2012-12-06, 19:00
pm22dm

Citat:

Ursprungligen postat av rolfmm

Har et litet problem jag provar lösa. När hojen har ståt et tag (typ et par dagar) är den alltid svår att starta. Jag måste köra den länge på startaren innan den kommer. Först på et par cylindrar och så småningom kommer dom andra också. Jag brukar la den stå och gå på centralstödet medan jag tar på körutrustningen. Därefter går den fint och startar med en gång om jag har stannat. Kan det vara nått med tändningen eller att den får för mycket bränsle?

Når den har stått på sidostödet et par dagar och jag reser den upp och trillar den et par meter släpper den ofta lite soppa på garagegolvet......

Hojen har vakuumstyrd kran med två slangar. Kan det vara dåliga slangar? Jag ska ändå byta dom da dom är torra och spruckna.

Nån idé om var jag ska leta efter felet? :confused:

Vad är det för hoj/årsmodell?

Om det kommer bensin ur förgasarna så är det ett tecken på att något är fel med flottöreriet, alltså att den hängt sig, läckande nål eller liknande, troligt är att du har dålig nål i någon förgasare om det kommer efter att den stått ett tag.
Tag isär och sätt dit nya flottörnålar etc (Köp repsats från t.ex lelles) och ställ sedan flottörnivån korrekt.
När du ändå har isär alltihop så ta och gör rent förgasaren fullständigt, kika över ev. förgasarmembran och så vidare.
Om du tar isär förgasarbryggan måste du synka om förgasarna sedan och då behöver du ett specialverktyg, är ändå bra att synka dom även om du inte tar isär bryggan.
2012-12-06, 19:37
rolfmm

Hojen är en Kawa z400j 4-cyl. Trillat et par hundra mil dom sista 10 åren.
Vet inte om jag är den rätte till att plocka sönder förgasarna, riskera förstöra allt (jag är snickare)...... :eek:
Men det finns ju hjälp att få......
2012-12-06, 20:27
pm22dm

Citat:

Ursprungligen postat av rolfmm

Hojen är en Kawa z400j 4-cyl. Trillat et par hundra mil dom sista 10 åren.
Vet inte om jag är den rätte till att plocka sönder förgasarna, riskera förstöra allt (jag är snickare)...... :eek:
Men det finns ju hjälp att få......

Det är nog dumt att försöka felsöka nånting annat innan du tittat över förgasarna isåfall.
Skall eg göras rent varje år om man är petig.

Tycker inte du skall vara rädd för att ta isär dom, det lär sitta någon typ Mikuni CV förgasare på den och det är mycket enkla grejer. Finns massor med info på nätet och detaljerade guider med bilder och info på hur man gör rent och ställer in osv. Det tar tid men ganska trevligt arbete att göra vid köksbordet med en pilsner bredvid sig.
2012-12-06, 21:27
rolfmm

Det sitter typ Teikei K21P-2A förgasare på denna.
Nä, tror inta jag ska ta sönder dom....... :hmmmm2:
2012-12-07, 10:18
pm22dm

Citat:

Ursprungligen postat av rolfmm

Det sitter typ Teikei K21P-2A förgasare på denna.
Nä, tror inta jag ska ta sönder dom....... :hmmmm2:

Hittade en sida med rätt bra info om dom där iaf.
http://home.comcast.net/~loudgpz/GPZ...Page.html#home
Hoppas du löser det på nåt sätt.
2012-12-07, 11:38
V Saarela

Hur är det med ventilerna.....spelen kollade nångång?
2012-12-12, 00:38
Sepe

Jag hade kollat den vakuumstyrda kranen. Om den har hängd sig så kan soppan flöda och dränka hojen :)
2012-12-12, 08:04
stefan.

En enkel 1:a test; Har du kollat tändstiften? Dels utseende, och dels om du har bra gnista på alla?
2012-12-13, 14:49
rolfmm

Citat:

Ursprungligen postat av V Saarela

Hur är det med ventilerna.....spelen kollade nångång?

Vet inte sist gång ventilspelen blev kollat, men skulle inte det ochså ge problem vid varm motor?

Citat:

Ursprungligen postat av Sepe

Jag hade kollat den vakuumstyrda kranen. Om den har hängd sig så kan soppan flöda och dränka hojen :)

Nu har jag pluckat tanken av och den håller tätt. Om kranen var sönder skulle det väl flöda soppa ut över golvet......?

Citat:

Ursprungligen postat av stefan.

En enkel 1:a test; Har du kollat tändstiften? Dels utseende, och dels om du har bra gnista på alla?

Tändstiftarna är nya men jag har inte kollat om det är bra gnista på alla....

Tack för alla svar - nu har jag nåt å pilla med i vinter :)
2012-12-14, 09:04
stefan.

Citat:

Ursprungligen postat av rolfmm

Tändstiftarna är nya men jag har inte kollat om det är bra gnista på alla....

Tack för alla svar - nu har jag nåt å pilla med i vinter :)

Kolla gnistan. :)
Sen ger även utseendet på de gamla stiften en uppfattning om hur motorn gått, för varma eller kalla stift, för fet blandning etc..

Minns fortfaranade när jag var och tittade på en hoj får många, många år sen. Den var svårstartad när den var kall, ett j-a kickande. Ägaren hävdade att "de här modellerna var så", en uppfattning jag inte delade.
När den väl var igång dock gick den bra, så det kändes inte zom något allvarligt fel på den, så jag köpte den ändå.
Väl hemma gjordes förgasare rent, ventilspel justerades. Ingen skillnad. Kollade slutligen gnistan; Ynklig! Lindade bort lite eltejp som satt i skarven tändkabel/tändhatt, och hatten föll ner på golvet! Tidigare ägaren hade helt enkelt pressat ihop dem och sen lindat eltejp för att det skulle sitta kvar! Klippte bort någon centimeter av tändkabeln som inte såg så kul ut, skruvade i hatten i kabeln och prövade igen, bra gnista!
Efter detta behövdes aldrig mer än 2 kickar för att starta. :)