Utskriftsvy
Köpte min första MC igår. En Yamaha FZR 600 -94.
Idag när jag kollade transportsyrelsens uppgifter på den så upptäckte jag att den är reggad som 25kW.
Vilket inte var vad jag hade tänkt mig:mad:
Hur vet jag om den fortfarande är strypt?
Hur tar man bort strypningen?
Om strypningen är borttagen vill jag regga om den. Hur gör man det? Måste den ombesiktigas?
Tacksam för svar:adore:
Helena
Finns beskrivet hos transportstyrelsen hur den är strypt. Bara att läsa och plocka av och kolla.
Annars bör man känna om det är 25 kw(34 hkr) eller 85(...eller är det kanske 100 den har?)
Strypningarna brukar sitta antingen med en gasrullestopp eller det vanligaste på en äldre hoj, brickor i insugen.
Den förstnämnda känner du genom att rullen går inte i botten. Den andra att det helt enkelt inte händer nåt från strax över mellangas och full gas när du har kommit upp i varv.
Att regga till fulleffekt är en ganska enkel procedur. Knalla in till Yamahahandlaren. Be och få ett intyg på vad fulleffekten är. Åk till besiktningen med hojen. Är ganska säker att dom bara stämmer av att det är rätt hoj och skicjkar sen in intyget.
Kostnade är väl cirka 680:- för reg.bes och sen vet jag inte om yamaha tar nåt för sitt intyg. En del har den som sevice.
För övrigt så behöver du inte regga om den från 25 kw. F-bolagen tar ut på full effekt ändå. Dessutom att ha den reggad som 25kw är värdehöjande för en del mindre nogräknade mellanklassförare.
Skulle jag vara du om strypningarna är borta. Jaga istället fatt strypbrickorna från förra ägaren och ha kvar dom i byrålådan för framtida eventuell mellanklassköpare.
Ledsen man jag hittar inget på Transportstyrelsen om hur man styper hojar. Ärligt känns det inte heller som rätt forum för det. Jga kan se att den officiellt är strypt, men vet inte om den fortfarande är det.
Föregående ägare hade ingen aning.
Tyvärr är mina motorkunskaper lite för begränsade för att kunna förstå din beskrivning av hur jag kollar om den är strypt eller inte.
Jag misstänker att den inte är strypt, då det är väldigt bra drag i den enl killen som körde hem den åt mig;-)
Har kollat med några F-bolag och det skiljer sig lite åt, en del tar följer det som den är reggad för och sedan finns det risk att man inte får full ersättning. Andra tar som om den vore ostrypt och då gör det ingen skillnad i ersättning vid olycka.
Jag tror att det bästa är att kontakta Transportstyrelsen och fråga. När en hoj stryps i Sverige ska nämligen ett intyg om hur strypningen gjorts skickas in till dem, så där ska det finnas uppgifter om detta! När du vet "hur" kan jag hjälpa dig att kolla "om"... :-)
Tack för tipset! Ringer dom imorgon!
Du är en pärla, Mirre!!
Man kan väl säga det som så att om man inte märker skillnaden på en ostrypt 100hk Yamaha FZR 600 -94 jämfört med en strypt 34 hk version så har man nog liiiite problem vetja. :)
Mvh Ankan1.
Den ÄR strypt, minst på papperet, ev. i praktiken - frågan är var strypningarna sitter. Och DET känner man inte när man kör, eller hur...?Citat:
Ursprungligen postat av Ankan1
Klart, det är ju svårt för svarare också. Förutsatte att du inte börjar söka på transportstyrelsens hemsida eftersom varje strypning är unik för varje specifik hoj.
Man ringer, eller läser på ett specifikt papper(som fattas i din samling)
Dock!
Tjorva inte till saker i ditt liv :)
Som Ankan skriver. En som kört hoj ett tag känner definitivt skillnaden mellan 34 och 100 hästar. Din kompis körde hem hojen (som verkar ha kört förr) och sa att den hade bra drag....tro han!
Sen om du misstror han så........
Ang ersättning: Om du har tungt körkort. Betalar för fulleffekt....så behöver du inte ta bort strypningen.
Det enda bolaget som försäkrar på 25kw är Bilsport och mc(kanske nu det nya bolaget Svedia också?) och för att dom ska göra det förutsätter det att förare har mellanklasskort.
Om TS ska kunna köra upp på denna hoj så måste den vara reggad som ostrypt, och då måste man ju faktiskt vara säker på att det verkligen är det. Alltså måste man ha reda på var strypningarna skulle sitta för att kontrollera att de verkligen är väck. Man åker väl inte till reg.bes och betalar x antal hundralappar med endast "det känns som att den inte är strypt" som argument... ;-)
Självklart, dom kollar noga detta och står det i papprerna att den är 25kw så får man lägga i backen hemåt, eller ta ett mellanklasskort. Det sistnämnda hände en bekant :)Citat:
Ursprungligen postat av mirrisen
Men nu var det ju inte det som TS frågade om......
Om strypningarna skulle sitta kvar när han reg.bes till full effekt så är sannolikheten liten att bilprovningen kollar om dom ens är borttagna.
Jag har varit ägare till en strypt mc och i papperna från transportstyrelsen stod att den var strypt med insats i ljuddämparen,kolla om det inte står någonstans.Jag var inne på att besiktiga om den och det skulle kosta 800 som en registreringsbesiktning och för min del var det då att visa att ljuddämparen var tillbaka ställd till orginal.
Vi har nyligen strypt en Kawasaki ER-6 till 25 kW och det gick till på följande sätt:
Man köper en strypsats av närmaste återförsäljare. Med strypsatsen ska ett intyg följa med som är ställd till bilprovingen där, i detta fall, generalagenten intygar att strypsats med artikelnummer XX sänker motoreffekten från YY till 25 kW enligt vissa bestämmelser. På intyget står modell, reg.nr, ramnummer och motornummer för aktuell hoj.
På samma dokument intygar sedan i sin tur verkstan eller montören att strypsatsen är monterad efter anvisning och att regnr, ramnummer och motornummer stämmer med hojen i fråga.
Därefter gör man en registreringsbesiktning hos bilprovningen, vilket kostar 880 kr och efter någon dag kommer ett nytt regbevis på posten från Transportstyrelsen.
För att återgå till ursprunglig effekt antar jag att man kan göra på liknande sätt. Fråga hos närmaste Yamahaåterförsäljare hur strypning för aktuell hoj går till/ser ut och be dem skriva ett intyg på effekten och med alla tidigare nämnda uppgifter på hojen. Undersök/plocka bort ev. strypsats själv eller via verkstad och intyga att den är borttagen. Registreringsbesikta hojen hos bilprovningen. Klart!
/Janne
akems: Det där med strypning i avgassystem var nåt helt nytt. Vissa 125:or 2-t av äldre modell vet jag att man stryper med en bricka i avgassystemet(+reedventilen), men större maskiner....på vilket sätt var det gjort?
dpiu: förut var man tvungen att anlita en verkstad som monterade och intygade strypningen. Idag kan man göra det själv och också själv intyga arbetet. Man anser att, om strypningen sitter kvar eller inte är en polisiär sak.
En gammal FZR är till 99% säkerhet strypt med en bricka i varje insug, såna som mc-kompaniet säljer.
Idag finns det så många sätt att strype. Er-6 är tillhör väl en av dom enklare. Borrar ett hål i vajerblecket (heter det så, längst ner?), gängar ett 5 eller 6 mm hål och sen bara en skruv som stoppar att den inte går på full gas.
Hittade "Tilläggsinformationen" igår hos Transportstyrelsen oh där står det hur den är strypt. Så nu har jag iaf hittat var jag ska leta efter en eventuell strypning.
Om den inte är strypt, vilket jag hoppas och tror, så kommer jag troligen regga om den så att jag kan köra upp på den för tung.
Tack för alla svar!
Helena
Man hade satt på ett 4-1 rör och satt på en typ av hemmabyggd ljuddämpare som var så tät att effekten inte blev högre än 17 kw i detta fallet,tror det var runt 50 orginal,det var en kawa 650 sr.Måste varit någon som hade tillgång till en verkstad med bromsbänk och någon som kunde skriva ett intyg till bilprovningen för jag har svårt att tro att tanken var att man skulle köra med det efter besiktningen för den var väldigt svag men gick hyfsat.Det var en "vanlig"ljuddämpare med och med den gick den mycket bra.
haha, ja det var en annorlunda och kul strypning. :)Citat:
Ursprungligen postat av akems