Köpa Custom som första MC samt övningsköra på den?

Hej på er!

Jag är på gång att ta MC kort (Har tänkt på det i några år, nu är dags..)
Har anmält mig till körskola osv..

Jag tänkte även att övningsköra privat och därför är jag på gång att köpa MC snart..

Har kollat på Blocket Suzuki Marauder, Kawasaki VN800, Honda Shadow och några till för runt 30-35 tusen…

Men så såg jag en Triumph Speedmaster när jag var runt och kollade i butikerna här i GBG i helgen. Skitcool men lite dyrare än vad jag först hade tänkt mig..

Provsatt de flesta av modellerna ovan och det kändes bra..

Men mitt problem är att jag har ingen erfarenhet av MC så jag bekymrar mig lite över att köpa ”fel” båge..

Så hur tänkte du i ”min” situation? För jag antar att fler har gjort så här…
Fler förslag på lämpliga motorcyklar?

/Peter

Citat:

---

Ursprungligen postat av epa23

Hej på er!

Jag är på gång att ta MC kort (Har tänkt på det i några år, nu är dags..)
Har anmält mig till körskola osv..

Jag tänkte även att övningsköra privat och därför är jag på gång att köpa MC snart..

Har kollat på Blocket Suzuki Marauder, Kawasaki VN800, Honda Shadow och några till för runt 30-35 tusen…

Men så såg jag en Triumph Speedmaster när jag var runt och kollade i butikerna här i GBG i helgen. Skitcool men lite dyrare än vad jag först hade tänkt mig..

Provsatt de flesta av modellerna ovan och det kändes bra..

Men mitt problem är att jag har ingen erfarenhet av MC så jag bekymrar mig lite över att köpa ”fel” båge..

Så hur tänkte du i ”min” situation? För jag antar att fler har gjort så här…
Fler förslag på lämpliga motorcyklar?

/Peter

---

Det är många som funderat över förstahojen. Du skall i första hand tänka efter SJÄLV vad du tror att du skall ha den till. Vill du ut och åka mellan cafeer och liknande, eller vill du hellre ut på landet på småvägar. Eller ha en med massa effekt för att stila runt med, eller en med massa bling på. Vill du kanske åka långturer?
Det är så du får resonera och inte falla för andras tyckande och tänkande, för då får du bara en massa råd och blir påverkad och senare blir besviken.
när du har bestämt dig för inriktning är det lättare att hitta en hoj.:hello::hello:

Man får väl numera köra upp med 600 cc hojar ellerhur? I såna fall skulle jag titta närmare på någon landsvägshoj runt 600 cc som fungerar till både långa och korta turer.

Nu vet jag inte riktigt hur det ser ut ute i landet, men de körlärare och instruktörer jag hade verkade samtliga väldigt anti-custom och anti-sport. På riskutbildningen var det populärt att påpeka statistiken för dödsrelaterade olyckor för custom och sport både en och två gånger.

Risken finns att man kanske blir bedömd lite hårdare, men å andra sidan...är det en custom man vill ha, så är det en custom man ska köpa :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Reject

Nu vet jag inte riktigt hur det ser ut ute i landet, men de körlärare och instruktörer jag hade verkade samtliga väldigt anti-custom och anti-sport. På riskutbildningen var det populärt att påpeka statistiken för dödsrelaterade olyckor för custom och sport både en och två gånger.

Risken finns att man kanske blir bedömd lite hårdare, men å andra sidan...är det en custom man vill ha, så är det en custom man ska köpa :)

---

Nu var IOFS min tanke att övningsköra och köra upp med Trafikskolans MC.. och bara övningsköra privat med Customhojen "extra" mellan körskole lektionerna..
Var väl lite otydlig i första inlägget..

Övningskörde och körde upp med min intruder 800 med framflyttade fotpinnar.
uppkörningsgubben var klart road av hojen min.

Jag tjackade en Suzuki Marauder VZ800 som jag övningskörde privat på. Körningen på trafikskolan och uppkörningen skedde på trafikskolans hojar, Honda Hornet. Funkade fint för min del.
Men som någon sa lite högre upp i tråden. köp det du tycker känns rätt för dig och passar ditt behov.

Var i samma sits förra sommaren. Gick å köpte mig en Suzuki intruder M800 veckorna innan uppkörningen. Hann med ett par vändor på intrudern med gula västen på :) Körde upp på skolans BMW hoj. Ångrar inte mitt köp en sekund. Velade länge och väl, men stod tillslut fast i mitt beslut att skaffa glidare.
Är det en custom du vill ha, så är det så klart en sådan du ska skaffa dig... Billiga i försäkring är de också :) Är själv 28 bast å klarar mig undan på 2 lax om året helförsäkring.

Men som nämts ovan: Fundera hårt och länge på vad du ska använda hojen till. Alla hojar har styrkor och svagheter. Dammsug internet efter information. Bike.se har en formidabel sida där vanligt folk kan recensera hojar. Kolla in - http://www.bike.se/community/recensi...ct=Motorcyklar

Till syverne och sist är det du själv som avgör... Vad är det värsta som kan gå fel? Att du inte trivs med hojen? Då är det bara att sälja och köpa en annan... Eller varför inte en till... Man kan ju ha fler än en :)

Lycka till!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Reject

Nu vet jag inte riktigt hur det ser ut ute i landet, men de körlärare och instruktörer jag hade verkade samtliga väldigt anti-custom och anti-sport. På riskutbildningen var det populärt att påpeka statistiken för dödsrelaterade olyckor för custom och sport både en och två gånger.

---

Gick vi på samma skola? :)

Jäklar vad mobbad man blev efter att ha talat om i gruppen på risk-tvåan att jag hade en custom... Men men. Ena körläraren körde HD själv. :rolleyes:

Nu körde jag iof 2 hela säsonger med min intruder, men tror andå att jag hanterade den bättre än om jag skulle sätta mig på en annan hoj som jag inte kände och kört upp.
Viktigt att vara van vid hojen.

Nåt skall man få skit för idag oxå :), så jag får säga så här ... hur vore det med att köra upp med skolan:s hoj, och så köra en säsong med nåt lätt - säg 125? Jag vet, det GÅR inte fort, men du får lika mycket erfarenhet med placering, körteknik, "fa:n han där ser mig inte ju!!", och så vidare.

125orna är inte dom coolaste att köra motorväg med (120 GÅR, om man är liten och nätt) men på statstrafik och landeväg får man erfarenhet - och det där är viktigt. Yahama har en YBR125:a custom som drar lite, väger lite och har härliga färger till bra pris för ny hoj. Mycket att öva på och bli van med två hjul - och med custom.

Brasklapp: kör själv en Honda CBR 125R efter 20 år utan hoj. Om ett års tid uppgraderas den sannolikt till nåt i custom-väg. Mistänker jag kommer savna 125:an på slingriga, torra, fina småvägar i 90 dock ... :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Stoffe_G

Till syverne och sist är det du själv som avgör... Vad är det värsta som kan gå fel? Att du inte trivs med hojen? Då är det bara att sälja och köpa en annan... Eller varför inte en till... Man kan ju ha fler än en :)

Lycka till!

---

Jo, du har rätt, den går ju att sälja om man inte trivs med den...
:)

Nåja, det löser sig nog vilken hoj det blir till slut...

Jag ska börja köra om två veckor på skola. Köpte en Honda Shadow 600 i höstas som jag ska köra privat med, när den är färdigbyggd om nån vecka, jag bobbar den. Kostade mig 18 000 i inköp och 1500 om året i försäkring. Har tjuvkört den lite när den köptes och den är väldigt lättkörd.

För mig har alltid Custom varit ett själklart val, så när jag tog kortet i somras så körde jag med skolans Bandit och ER-6a på lektionerna och uppkörningen och med en Yamaha Wildstar med min svärfar privat. Tyckte det kändes vettigt att få så bred hoj-erfarenhet som möjligt ända från början och man märker ju verkligen skillnad på körteknik beroende på hoj.. Sen är det ju alltid kul å testa nåt nytt:)

Jag har kört gladius, bmw, och hornet med körskolan.. Känner mig rätt skakig över att snart gå ut med min hoj (intruder c1800) när alla säger att det är så svårt att köra custom :S

Citat:

---

Ursprungligen postat av Romeo

Jag har kört gladius, bmw, och hornet med körskolan.. Känner mig rätt skakig över att snart gå ut med min hoj (intruder c1800) när alla säger att det är så svårt att köra custom :S

---

Tror inte att du behöver oroa dig så mycket. Men visst tycker jag att en custom, generellt, är lite svårare att manövrera än någon av de andra hojarna du kört. Men nu är det ju den typen av hoj du vill köra, så det är bara att ge dig ut och öva. Övning ger färdighet, lycka till och ta det försiktigt så ska det nog gå bra! :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Romeo

Jag har kört gladius, bmw, och hornet med körskolan.. Känner mig rätt skakig över att snart gå ut med min hoj (intruder c1800) när alla säger att det är så svårt att köra custom :S

---

Jag har haft mitt kort sedan aug förra året, köpte mig en custom direkt och kan säga att så svårt är det inte i jämförelse. Nu är din aningens större och tyngre än min lilla honda men custom som sådan tycker jag inte är så mycket svårare,. övning ger färdighet :D ta det lugnt i början bara och känn av hojen. Det tog mig ett par körningar innan jag blev avslappnad och vågade luta hojen (någonstans i min hjärna fanns en spärr att man inte kan luta en custom på samma sätt i kurvor/rondeller som med andra hojar så jag tog mig igenom dessa ganska stelt, rakt och tog upp större delen av rondellen haha, likt en lastbil :eek: )
Min sambo krypkörde med sin custom och övade konbanan, det gick.. och fixar en gröngöling det på en custom så kan det la inte vara så himla svårt att köra :flute:

Jo, jag köpte mig en Triumph Speedmaster 03 för några veckor sedan.. Har idagsläget kört ca 20 mil med den.. Nästan hälften av det är på en egenbyggd konbana på inhägnat område, gasa upp till 70 -80, bromsa allt som går osv. allt för bli kompis med den.. :)

Hoppas hinna med några turer till i helgen, men vädret ser lite kallt och kasst ut..
Ska börja med körlektioner med körskolan nästa vecka med deras BMW F800..

Det kommer bli dyrt, men fan va kul det är.. Så det är det klart värt!
Detta skulle man börjat med för länge sedan!!

//Peter

Min stora nackdel, och orsaken till att jag inte kan tjuvköra min hoj är ör att jag bor ute på landet.. Har 2-3km grusväg.. Inte så skoj med en väg som sluttar vänster och höger med rullgrus :S

Angående att det är dyrt.

Säg att man som mig har kört 5 lektioner:
6000kr
Risk 1/2: 3900kr (säg 4)..

1800 uppkörning, 1700 lån av hoj vid uppkörning. 220 tillstånd, 220 körkort, 180 provet.
170 handledare, 299kr "övningskörning" väst...
15K.. och detta är OM man klarar av uppkörning/teorin första gången .. Och OM man inte behöver mer än 5 lektioner.. .. BLÄ! Jag är student! Jag har seriöst inte råd längre så fick avboka morgondagens körning :(

Citat:

---

Ursprungligen postat av Romeo

Angående att det är dyrt.

Säg att man som mig har kört 5 lektioner:
6000kr
Risk 1/2: 3900kr (säg 4)..

1800 uppkörning, 1700 lån av hoj vid uppkörning. 220 tillstånd, 220 körkort, 180 provet.
170 handledare, 299kr "övningskörning" väst...
15K.. och detta är OM man klarar av uppkörning/teorin första gången .. Och OM man inte behöver mer än 5 lektioner.. .. BLÄ! Jag är student! Jag har seriöst inte råd längre så fick avboka morgondagens körning :(

---

Tråkigt läge! Satte du inte av pengar till körkortet innan du köpte hojen? Tråkigt att stå med en dyr hoj och sedan inte kunna köra på grund av att du inte har råd med körkortet. Själv hade jag nog budgeterat med 20.000:- till körkortet och sedan köpt hoj för det som blev kvar, efter inköp av bra hojkläder. Hoppas det löser sig för dig så att du kan fixa ditt kort innan sommaren!

Det var ju inte bra.Problemet med att inte ha råd med att köra regelbundet när man väl en gång börjat lägga pengar är att det oftast blir dyrare i förlängningen.Synd att du inte budgeterat för 15 körningar från början för det blir lite roligare om man håller sig under uträknad budget.
Hoppas det fixar sig på bästa vis så du har ditt kort fortast möjligt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Romeo

Min stora nackdel, och orsaken till att jag inte kan tjuvköra min hoj är ör att jag bor ute på landet.. Har 2-3km grusväg.. Inte så skoj med en väg som sluttar vänster och höger med rullgrus :S

---

I så fall har du alldeles fel hoj.:flute:

Grus väg är inga större problem. Ta det lugnt och beskedligt bara. Men jag förstår din oro.... inte något jätte stort fan av grus heller men måste man så måste man.
Vill dock inte uppmana dig att åka ut och busköra ;)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Twenty2

Grus väg är inga större problem. Ta det lugnt och beskedligt bara. Men jag förstår din oro.... inte något jätte stort fan av grus heller men måste man så måste man.
Vill dock inte uppmana dig att åka ut och busköra ;)

---

När det gäller grus och customhojar så ställer det krav på sin förare om man vill åka undan lite.
Då är det verkligen träning som gäller. Åkte i en grupp i Noge för några år sedan. Däribland var det två som hade customhojar Vi körde på små grusvägar över fjällen. Tänkte först att de två får vi nog vänta på. Men icke. Själv hade jag en Honda 400 xl med ganska grova däck. Jag fick verkligen jobba för att hänga med dem. Sedan dess fnyser jag åt dem som säger att man inta KAN köra custom på grus. Visserligen var de grabbarna mc-policer, men i alla fall.........
Vad jag menar är att övning ger färdighet.
Jag anser nog att man inte skall TRÄNA hojkörning på en stor tung hoj utan man skall träna på en ganska lätt som man kan behärska och verkligen känna hur de slänger och sladdar på. Sedan behöver man inte bli stel som en pinne om den tyngre hojen råkar slänga lite.
Såg hur en ganska lätt och liten man med crossförflutet handskades med en Varadero på en dålig grusväg.
Kör hårt men försiktigt!!!!!!!!!:):):)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Olle Å

Jag anser nog att man inte skall TRÄNA hojkörning på en stor tung hoj utan man skall träna på en ganska lätt som man kan behärska och verkligen känna hur de slänger och sladdar på. Sedan behöver man inte bli stel som en pinne om den tyngre hojen råkar slänga lite.
Såg hur en ganska lätt och liten man med crossförflutet handskades med en Varadero på en dålig grusväg.
Kör hårt men försiktigt!!!!!!!!!:):):)

---

Som alltid är det föraren det kommer an på. Kan säga att det verkligen inte var något nöje att köra min stora, tunga K1200LT med passagerare på en rktigt lös och mjuk grusväg. Det gick, men var ack så krävande! Då var jag verkligen glad över all träning jag lagt på att köra på grusvägar. Varaderon är inget problem alls, funkar lika bra som en 1200GS, för min del!

Gjorde samma resa själv för ett antal år sedan. Köpte en Honda VF750C Magna -94, som var snygg, smidig, bränslesnål och billig i försäkring.
Den höll i 4:a år för mig! Rekommenderas och kostar inte skjortan idag.
Nu kör jag Triumph Rocket.
:-)

Jag hade budget på ca 40.000kr för hoj.. Det slutade med att jag köpte hoj och kläder öfr 106.000kr. Vet inte vad som flög i mig. Jag har lagt ut alltså nästan 120k på knappt 1 månad så pengarna tog slut direkt. Nu får jag vackert vänta till nästa månad då pengarna kommer in. Tanken jag hade från början var att köra några gånger på körskola och sen öva apan ur mig med min hoj tillsammans med sambons pappa. Sambons pappa är dock en stor besvikelse tyvärr. Har knappt tid, vill inte ut om det blåser / är lite kallt.. Så nu har min hoj varit hemma hos mig i snart en månad och jag har kört den 2 ggr. Av dessa två gånger har det varit fram och tillbaka på min 200meter privata grusväg så jag har bara övat Start/stopp.

Angående detta med grusväg.. Jag är så rädd att välta.. Eller var.. Jag vet itne, har inte kört med min hoj efter att jag tagit mina 5 lektioner.. Ska FÖRHOPPNINGSVIS köra om en stund.. Men det börjar mulna ordentligt och jag är riktigt skraj för regn (är som sagt väldigt ovanförare).. Men men, fy den som ger sig! :)

Angående hojvalet.. Visst kanske det inte är så smart att köpa en så stor hoj som c1800, men jag föll för utseendet. Jag har alltid varit en sucker för sånt. Samma med bilar. Skiter ganska hårt i vad "som finns under huven" bara bilen/hojen är snygg och jag har alllllltid drömt om just custom.. Vi får väl se.. I värsta fall ifall jag inte trivs så får man sälja. Jag har räknat med en förlust, det gör mig inget så länge man mår bra i livet och gör det man känner. Jag är student, inte rik alltså, men pengar kommer om man jobbar och har sig, därför har jag den mentaliteten att det får gå an.

I alla fall, tack för era inlägg, speciellt detta om grus , nu djävlar ska jag ut.. Hör av mig om jag bryter några ben/armar.. :S

Edit: Det blev ingen körning.. Det börjar duggregna och då vill han inte ut.. :(

Citat:

---

Ursprungligen postat av Romeo

Jag hade budget på ca 40.000kr för hoj.. Det slutade med att jag köpte hoj och kläder öfr 106.000kr. (

---

Oj!

Jag hade 30 000: - som budget och köpte en gammal Kawasaki LTD från 1981 för 15 000 kr och ett körkort för knappt 10 000 kr för de pengarna. Kvar blev lite pengar till mc-kläder. Nu är jag ingen inbiten mc-åkare så jag har kvar samma mc 3 år senare och har ingen tanke på att sälja den. Köper kanske något annat i mc-väg men Kawasakin behåller jag ändå.

MVH 48-åringen. :banana:

Jag har kört en Virago 535 med upphöjt styre privat, samtidigt somjag kört på skolans BMW-hojar. Nackdelen med en custom kan vara vid hög- och lågfartsbanan, för då funkar inte din hoj på samma sätt som skolans. När jag testade en Honda Hornet blev jag alldeles lycklig, plötsligt gick det ju mkt lättare att fixa de där jämrans banorna, så en tanke är att du kollar in någon åt det hållet, alt. en custom som inte har alltför ändrade styren.

I övrigt är det så GÔTT med en custom som jag kan vara avslappnad på, mer än på de min körskola har iaf.

Hallå!

Jag har ungefär samma fråga som TS, har kört cross i några år så kan hantera motorcyklar, har även kört moped, men aldrig kört tung mc. Är nu sugen på att ta mc kort och tänkte införskaffa mig en yamaha xv 400 eller liknande.

Hur svår tror ni övergången blir? (Har inte svårt att lära mig, men är skillnaden från Mx brutal?)

Tja,
Har svårt att se att du skulle få några som helst problem att hantera den maskinen. min första hoj var en Honda VT 750 och det var inga som helst problem även fast jag hade mkt mer ringa hojvana. Dock så kör man kanske inte en yamaha xv 400 som en Cross :-)

/Andreas

Jag vill gärna också passa på att låna tråden lite:

Under senaste tiden har jag igen börjat fundera på en andra hoj, och då eventuellt någon form av custom/glidare. Jag har främst kollat på Virago, Shadow, Savage och Intruder. Troligen kommer jag vilja köra en hel del motorväg. Finns det någon av dessa som är mer eller mindre lämpade för att ligga och cruisa i 110 - 120km/h? Någon som är mer lättskruvad än den andre?

skruva? det är ingen aprilia dessa ;) *skojar* tror nog att alla dessa fungerar bra i så moderata hastigheter, min gamla vt1100 hade inga problem med den marchfarten, visst, det blåser lite men inte direkt jobbigt, runt 140 började det bli ansträngt för både mig och min gamla skugga

EDIT: Kom på att jag ägde en yamaha royalstar med, detta var en mycket trevlig glidare och komfortabel, den klarade lite högre hastigheter att cruisa i, men runt 180 och strax över var den något instabil men visst kan det gå undan med glidare med!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Reject

Jag vill gärna också passa på att låna tråden lite:

Under senaste tiden har jag igen börjat fundera på en andra hoj, och då eventuellt någon form av custom/glidare. Jag har främst kollat på Virago, Shadow, Savage och Intruder. Troligen kommer jag vilja köra en hel del motorväg. Finns det någon av dessa som är mer eller mindre lämpade för att ligga och cruisa i 110 - 120km/h? Någon som är mer lättskruvad än den andre?

---

Frågan är hur länge du tänkt ligga på 120 km/h ? Har kört ihop med coustomhojar och dom hänger visst med i farter kring 120-130 km/h dvs om det rör sig om några enstaka mil.
Däremot ALLA coustom som kört om mig på motorvägen har jag elegant glidit förbi 10 mil längre fram.
Jag kör en renodlad touring och vill påstå att om man ligger väldigt mycket på motorväg är inte coustomhojarna att föredra.Allt går förstås så med mycket pauser och bensträckare funkar det,men och andra sidan-Varför kör man mycket motorväg om man ändå förlorar all tid pga alla pauser ?

Var på en liten semestertripp förra sommaren,3 custom, 70mil enkel resa,190mil totalt, snitt ca 120-130 där vägarna tillät den hastigheten, stopp ca en gång i timmen ungefär för att inte bli för seg i kolan, det går ganska bra men är absolut inte optimalt.... Därför har jag bytt hoj till en "något" mera touring inriktat för att spara min nacke framförallt,(har lite bekymmer med den) fast det är klart, våra hojar var ombyggda och styret satt lite längre fram så man fick en liten framåtlutning och då blev inte luftmotståndet så jobbigt.
När jag köpte min xvz så satt ett riktigt touringstyre för 80km/h på, över det var det jobbigt med fartvinden så det är nog ganska olika mellan hojarna och föraren hur sittställningen blir och nej, det är inte så bekvämt som det ser ut men allt går så länge man kör hoj ;)

Men angående Reject fråga om hojarna så är väl tipset som vanligt att åka ut och titta, känna och provköra, en custom skiljer sig en del mot övriga hojar att köra, dock är dom ganska lättkörda i moderata hastigheter pga. sin låga tyngdpunkt (upp till 140) sen har jag upplevt dom som lite svårjobbade på lite kurvigare partier, fast det är klart, det skiljer ganska mycket mellan glidarna på körbarheten, yamahas warrior är ganska snabb när det svänger med. intrudern m1800r är riktigt accelerations snabb, en hd sportser går tydligen att köra bana med osv.

Glömde ju svara på Big hojs kommentar med "men och andra sidan-Varför kör man mycket motorväg om man ändå förlorar all tid pga alla pauser ?"
Helt riktigt, en custom ska mullra runt på kurviga 70 vägar och miljön ska man njuta av, ska man bara mala motorväg så välj en ren touringhoj, men ibland har man tyvärr inget val om man ska förflytta sig långt för att komma till nyare miljöer och då är tråkvägen ett måste för att få undan många mil fort.