E10-bensin ersätter vanlig 95-oktanig

http://www.hojen.nu/bilder/nyheter/2011/e10.jpg

E10-bensin ersätter vanlig 95-oktanig
Detta ämne har redan avhandlats på forumet, men tåls att nämnas igen.

Från och med 1a maj kommer alltså 95-oktan att försvinna och ersättas av E10.
Skillnaden är att den "nya" bensinen innehåller 10% etanol istället för 5%.

Konsekvensen blir en något ökad förbrukning, men vinster i koldioxidutsläpp.
Skatten på etanol är dessutom något lägre så det borde kunna öppna för en liten
prissänkning.

Majoriteten av de fordon som idag körs på 95 oktan kommer att kunna gå över
till E10 utan problem. För de som inte klarar den nya bensinen kommer 98 oktan
fortfarande att finnas kvar.

Även om E10 planeras till 1a maj återstår att se när det blir verklighet. Mycket
hänger på de stora bensinbolagen och det är oklart om det hinns med till sommaren.

Källa: Teknikens Värld

Hej!

Det diskuterades etanol i en tråd på facebook med anledning av att det snart blir 10% etanol i all bensin istället för 5% som det är nu. Alla Toyota utom ett fåtal ska klara den nya 10% inblandningen. Här finns en förteckning över bilar och deras förmåga att klara den nya inblandningen av etanol. E10 kommer den att kallas.

Jag har laborerat med inblandning av etanol förr men det var ett tag sedan och på bilar jag inte äger längre. Har nu varit och tankat både etanol och bensin i min Toyota MR2 från 2001 bara för att testa. Den är kvick som satan med bara bensin men nu med 21% etanol så är den än rappare tycker jag. I övrigt märker jag ingenting av sämre gång eller något.

Gissar att vi inte kommer att märka någon större skillnad när den nya soppan införs!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mats Liifv

Gissar att vi inte kommer att märka någon större skillnad när den nya soppan införs!

---

Tror det samma. Klarar bilar 5% så klarar de 10% inblandning och t o m mer. Efter 25% så ska visst förbrukningen öka men innan dess ska man inte märka något enligt vad jag läst. Då för länge sedan när jag tankade etanol vräkte jag i över 50% och jag minns inte riktigt förbrukningen faktiskt men den var högre. Motorgången var väl sisådär men det var ju billigt! Eller jag inbillade mig det i varje fall... ;)

Har på Etanol.nu hört att de ska funka fint med till och med 50% etanol utan att eventuell avgasrening ska bråka. Motorerna tar ingen skada alls förutom om delar av bränslesystemet inte klarar av den surare och mer frätande etanolen.:rolleyes:
Skulle tro att en motor som med bensin som ofta får lite för mycket bensin går bättre med mer etanol inblandning. ;)



:cool:

http://etanol.nu är en synnerligen bra sajt.

Under Mer lättläst - bilar finns ett intressant dokument. http://www.etanolbil.eu/start.htm Lite rörigt att läsa men man hittar olika bilmodeller och vad ägarna gjort med dom och hur dom beter sig. Tänk på att scrollning till höger är nödvändig för att få fram alla uppgifter om vald bilmodell.

Direktlänk kanske fungerar: http://www.etanolbil.eu/bilar.xls

Jag får vara mindre positiv idag för när bilen (Toyota MR2) går som den ska med 21% etanol är den varm. Idag när jag skulle iväg så fattades det något och den saknade kraft innan allt blev varmt och så vill jag inte ha det. Det är 10 grader varmt ute idag. Nä sprang och kollade.. 13,2 grader! Det blir till att fylla på med bensin när jag kört några mil till.

Många etanolfantaster står ut med taskig gång innan bilen blir varm men det gör inte jag och någon verklig etanolfanatast är jag inte heller :). 15% inblandning kanske är det optimala för min bil, jag ska laborera vidare om jag orkar...

Har läst att EU bestämt om nytt bränsle som ersätter 95 oktaniga. Ytterligare 5 % etanol Tyskar:confused:na är i uppror och finnarna protesterar också. Fick rådet att börja tanka 98 oktan istället. Någon som vet hur detta påverkar motorer m.m.?:confused:

http://www.svmc.se/templates/NewsPage.aspx?id=9217

Här listar dom fordon som klarar respektive inte klarar nya bränslet E10.

Tack för länken!

kanske högre bensinförbrukning leder till att målet med sänkt koldioxid inte blir verklighet....blir nog ett nollsummespel så länge man inte kör mindre....

Undrar hur länge till E98 hänger kvar, skulle vilja äga en DR800 en gång till i livet. =)

Citat:

---

Ursprungligen postat av MEHall

Har på Etanol.nu hört att de ska funka fint med till och med 50% etanol utan att eventuell avgasrening ska bråka. Motorerna tar ingen skada alls förutom om delar av bränslesystemet inte klarar av den surare och mer frätande etanolen.:rolleyes:
Skulle tro att en motor som med bensin som ofta får lite för mycket bensin går bättre med mer etanol inblandning. ;)



:cool:

---

Är det därför etanolbilar behöver servas varje år? Kommer leda till mer servicekostnader kanske:confused:.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Molgan

Undrar hur länge till E98 hänger kvar, skulle vilja äga en DR800 en gång till i livet. =)

---

Gissar att 98:an också ska fasas ut snarast möjligt annars kommer ju folk bara att köra på den, "Gud förbjude"! ;)

Informationskonflikt?

http://www.bike.se/nyheter/e10-ersatter-95-oktan-89865

När det gäller bytet till E10 så kan det ske, i princip, till bensinmackarna redan imorgon, om jag förstått saken rätt, eftersom det är en 'bättre' produkt, men man får inte kalla produkten för E10 eller ta betalt för varan förrän alla papper är klara. Man får alltså göra en s.ka. nerklassning av en produkt som det handlar om i detta fall.

Ett exempel på en annan nerklassning: Det är ok att leverera Blyfri 98 som Blyfri 95 till mackarna, för det är helt enligt regelboken.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Greven

Informationskonflikt?

http://www.bike.se/nyheter/e10-ersatter-95-oktan-89865

---

Raden allra sist säger en hel del tycker jag.

"Finland, Tyskland och Frankrike har redan infört E10."

Fungerar det där så fungerar det här utan problem.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mc-Bosse

Raden allra sist säger en hel del tycker jag.

"Finland, Tyskland och Frankrike har redan infört E10."

Fungerar det där så fungerar det här utan problem.

---

Men tyskarna och finnarna är ju väldigt kritiska och tyskarna tankar 98 oktan fast man höjt priset.......undrar varför:confused:

Jag fick svar från ATV ang min V3:a och de förordar inte E10 utan anser att jag skall köra på 98E.
Tittar man på kompabiltetslistan så verkar 2-T inte tycka om E10 så grabbens moppe måste nog gå på 98E

Sedan har vi även detta:
"Materialen i de äldre fordonen är inte konstruerade för dagens och kommande bensininblandningar. Det rör sig om membranen i bränslepumpar, bränsleslangar och packningar. De kan helt enkelt komma att lösas upp vilket kan medföra en ökad risk för brand. Problemet med fordon som står länge och där bensinen binder vatten blir större med inblandning av E10."

Förutom mina fordon så har man ju ett antal bränsledrivna trädgårdsmaskiner...

Jag kommer förmodligen köra E10 på mina bilar och 98E på övrigt.

Tycker väl att om alla fordon nu klarar 5% inblandning av E85 (som ju inehåller 15% 95 okt bensin) utan att slangar och dylikt löses upp så borde 10% inblandning av samma E85 (fortfarande med 15% inblandning av 95 okt bensin, antar jag) inte vara några problem.

Sen rekommenderar ju olika tillverkare vad som garanterat till 110% inte påverkar fordonet ifråga.

Om vi skall gå från nuvarande 5% etanol i soppan till 10%, kan man ju undra vilket nästa steg blir. Kommer etanolhalten öka ytterligare så kommer ju alla äldre fordon få mycket stora problem och kanske måste skrotas eller konverteras för dyra pengar. Då har ju miljönissarna fått som de vill. Dom bestämmer, du betalar.

Ja, och hur är det på vintern? Visst blir fordonen mera svårstartade med etanol?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Olle Å

Om vi skall gå från nuvarande 5% etanol i soppan till 10%, kan man ju undra vilket nästa steg blir. Kommer etanolhalten öka ytterligare så kommer ju alla äldre fordon få mycket stora problem och kanske måste skrotas eller konverteras för dyra pengar. Då har ju miljönissarna fått som de vill. Dom bestämmer, du betalar.

---

Ja det är ju själva idén med miljöpolitiken. Det ska kosta så mycket att du tvingas välja andra alternativ......partierna över blockgränserna är ganska ense om detta som styrmedel, se bara på elcertifikat och annat larv....

Citat:

---

Ursprungligen postat av erkagn

Ja, och hur är det på vintern? Visst blir fordonen mera svårstartade med etanol?

---

:hmmmm2: Bra fråga som leder till nästa. Om det inte fanns någon etanol alls i bensinen finge vi börja hälla i karburatorsprit = etanol själva för att få bort vatten som det gärna blir i tankarna. Dyrare för lägre inblandning. och glömmer man får man problem.

5% tror jag som optimalt men 10% är väl inte så mycket att det ska bli problem att starta. Det är bensinen som har möjlighet att tända i kylan. Etanolen är i det läget hopplös, det vet alla som försökt tända spritköket en riktigt kall dag. :)

Jaha ja... enl den Finska listan Lista från Teknisk handel, Finland som finns på SMC hemsida så bör jag tydligen inte köra min Intruder på den nya E10 :(
Jag kan bara anta det beror mest på att div gummipackningar mm riskerar att lösas upp?