Jag gör det bara typ 2 ggr per säsong. En gång på våren och en gång nån gång i slutet av juli/början på augusti. Är man dum som inte kollar oftare? Däcken slits ju om de är fel tryck samt man får ju sämre vägegenskaper ju.
Utskriftsvy
Jag gör det bara typ 2 ggr per säsong. En gång på våren och en gång nån gång i slutet av juli/början på augusti. Är man dum som inte kollar oftare? Däcken slits ju om de är fel tryck samt man får ju sämre vägegenskaper ju.
Jag brukar kolla varannan gång jag är ute och kör. Har hojen stått en längre period så kollar jag trycket även om jag gjort det och fyllt på förra gången jag körde med hojen. Får tillägga att jag har ekerhjul på mina hojar och dessa hjul vet jag ska kollas ofta.
Min kompis som köpt BMW R 1200R har inbyggt lufttrycksmätare i hjulen som visar trycket i färddatorn ju! Oj, dumt att ekerhjul läcker mera luft.
Ha ha, det har de vad jag vet alltid gjort sen ekerhjulet uppfanns. Det är ju en massa hål i dom där ekrarna sitter, givetvis har man innerslang i dom också.
Min hundkoja har dylika mätare i sina hjul, blir det för lite luft i nåt av dem får jag en indikation i panelen. Än har den inte skrikit men jag kollar även dom däcken ofta.
Inte dum lyxutrustning att ha koll på trycket hela tiden.
Nja lyx och lyx… Det följde med bilen som standardutrustning. Jag vet att däcken är lite dyrare att köpa med den funktionen, heter nåt i stil med Run Flat Tire tror jag, det står på dem men inget jag lagt på minnet så pass att jag minns vad det heter exakt. ;)
Back to topic: jag kollar hojen ungefär varannan gång jag ska ut och köra. Jag tycker det är viktigt liksom övrig koll på annat innan man ger sig ut. Det handlar ändå om ens egen och andras säkerhet. Har jag ställt den i sta'n t ex brukar jag alltid syna den innan jag ger mig iväg, nån kan ju ha pillat på den utan min vetskap.
Efterhand lär man ju känna sin mc och vet vad man behöver göra. Vissa är absolut täta och andra småfiser en aning - bland annat kan korrosion på fälgens insida leda till pys för slanglösa.
Min Guzzi (och en del BMW bland annat) har faktiskt slanglöst på ekerfälg men det kräver lite annorlunda lösningar - funkar bra än så länge.
Svara på frågan?
Jag kollar när jag gör större ändringar i lastvikt, efter längre uppehåll och annars kanske en gång/månad.
Dessutom gör jag okulärkoll varje gång jag sätter mig på bågen - större läckage syns/känns.
Alla däck läcker lite,finns porer i gummit.Det läcker minst med torr luft ,kanske inte alls.Själv är man ju bortskämd med mätare i färddatorn,och dom stämmer faktiskt exakt:)Citat:
Ursprungligen postat av Guzzi-Leif
Men vissa fyller ju i kvävgas istället. Men det är väl dumt för då kan man ju inte sedan pumpa i själv...
kollar trycket en gång i veckan och ibland oftare om det känns "svampit"
Kollar trycket varannan vecka minst är ju enkelt tanka måste man ju. så varför då inte killa trycket då o då tar inte många sekunder
Kör lugnt gott folk
Var gång jag byter däck = Två gånger om året.:eek::eek::eek:
Även om ingen frågat passar jag på att berätta vad jag INTE gör; jag kollar inte trycket med mackens anordning och jag kollar inte "under färd" (o-kalla däck).
kollar bara i början på säsongen eller om det känns lite konstigt...
än så länge inga problem trots 3 år gamla däck och 2000+ mil på dem, ekrar o slanglöst
de ser fortfarande för jävla bra ut men det är nog dags att byta mina Pirelli
2000 mil på ett däck är nog snudd på ett rekord - helt fantastiskt!
Nä det kan jag väll hålla med om att inte göra, kolla med mackens tryck! Vi har egen kompressor som vi kör med!Citat:
Ursprungligen postat av Guzzi-Leif
Får jag fråga varför du inte kollar när du har varma däck? För egen del skulle jag nog rekommendera varma däck då gummit expanderar! Jag har 1.8 - 2.0 enligt manualen (kalla däck) jag kör på 2.0-2.3 i dags läget för kalla däck och tycker enligt personlig åsikt det blir bättre bett i däcken! (Ska då tillägga att jag idag kör motard, byter till glidare 2011 men det samma gällde sporthojen)
Nää trycket brukar öka 1-2hg när dom blir varma:)Citat:
Ursprungligen postat av Guzzi-Leif
Jag har bara data/instruktioner för kalla däck, därför kollar jag inte med varma.Citat:
Ursprungligen postat av Hagis
Eftersom jag är en enkel och okomplicerad person måste jag välja enkla, raka lösningar...
Lyckades faktiskt klara 3.000 mil på ett Metzeler bakdäck på min Honda CB 750. Helt makalöst! Har aldrig varit i närheten av liknande siffror sedan dess, brukar vara dags att byta efter mellan 1.200 och 1.500 mil.Citat:
Ursprungligen postat av Guzzi-Leif
Har många gånger jämfört min egen tryckmätare med den digitala på macken. Har faktiskt aldrig noterat någon avvikelse. Vet även att trycket i mina däck ökar med ett hekto i varmt skick gentemot kalla däck. Funkar därför att kolla trycket även under färd. Duger gott, mer känsligt än så är det inte för min del.
Har ni så fina grejer däruppe i Tokholm? På min mack är trycktjofräset enbart en fingervisning om cirka-sisådär...
Mestadels digitala mätare där man ställer in trycket i förväg Sen piper det när det är uppnått. Har alltid visat samma som min egen digitala. I enstaka fall råkar man på den gamla typen med en burk som man tar med sig, med inbyggd mätare.Citat:
Ursprungligen postat av Guzzi-Leif
som sagt :) egen kompressor ;)Citat:
Ursprungligen postat av Guzzi-Leif
Personlig åsikt:
när man kör små kurviga vägar så märks däcktrycket väldigt mycket! 0.1-0.2 i för lågt tryck, särskillt på framdäcket, så går hojen inte alls som den ska. Den blir svårstyrd och otäck att köra då framdäcket vill gå rakt fram. Bakdäcket kan man leva med, det kan kränga lite vilket känns som att det sladdar/driftar något även om det inte gör det. Men som sagt, jag är van med sporthoj och motard så jag kan inte på något sätt föra talan för glidare
Lufttrycket kollar jag på väderstationen varje dag.
Jaha, det var i däcken Ni menade.
Kom faktiskt på att jag glömt kolla dom en enda gång efter jag köpte hojen.
Men jag kollade trycket direkt när den blivit hemlevererad.
De här nitrogen däckfirmorna pumpar däcken med ska inte alls vara känsligt för värme. Trycket i ett däck pumpat med nitrogen ska alltså inte få ökat tryck när däcket blir varmt vid körning. Allt enligt däckfirman i byn.
Mina däck på mc:n har detta nitrogen.