Startproblem Suzuki Intruder 1500

Hej.
Totalt novis på mcel så måste jag nu rådfråga övriga Sverige ;)
Jag får inte längre igång min 1500 Intruder-99.
Trodde batteriet var felet men har nu provat med starkare doningar men det är fortfarande samma fel:

När jag trycker på startknappen så gör startmotorn bara väldigt korta slag, ungefär som att den inte skulle orka dra. Jag har nu rensat hojen på kosmetikan och har haft dän startmotor, plockat isär den, rengjort o provkört den ren = den funkar.
Startrelät, som pluskabeln till startmotorn går ifrån, (tror jag det är) klickar däremot frenetiskt då jag försöker starta.
Över främre cylindern, till hö, sitter en liten "burk" (soleniod) som verkar dra som den ska vid startögonblicket.

Nu kommer jag inte längre i mitt egna felsökande...är det någon som kan råda mej vad jag ska kolla efter eller prova ??

Mvh Harpoon

Orkar startmotorn dra runt motorn kan du prova med startgas. Tänder den på startgasen men slocknar när du slutar spraya har du bränsleproblem. Tänder den inte på startgas är det tändproblem.

suzuki har någon form av ventil som kallas decomp shaft så vitt jag förstår decompressions ventil,kan kanske vara något fel där.Någon som vet något om denna ventil så skriv gärna kanskr är jag helt ute och"cyklar" http://www.cmsnl.com/suzuki-vl1500b-...ist/82646.html

http://www.cmsnl.com/products/soleno...mp_3397010f00/

Citat:

---

Ursprungligen postat av Gurrag

Orkar startmotorn dra runt motorn kan du prova med startgas. Tänder den på startgasen men slocknar när du slutar spraya har du bränsleproblem. Tänder den inte på startgas är det tändproblem.

---

Redan provat det men tack så mkt för tipset.

Citat:

---

Ursprungligen postat av akems

suzuki har någon form av ventil som kallas decomp shaft så vitt jag förstår decompressions ventil,kan kanske vara något fel där.Någon som vet något om denna ventil så skriv gärna kanskr är jag helt ute och"cyklar" http://www.cmsnl.com/suzuki-vl1500b-...ist/82646.html

---

Den drar iaf elektriskt när man försöker starta min Intruder.
Får försöka leta vidare i virrvarret men tack för inputen

Citat:

---

Ursprungligen postat av harpoonman

Redan provat det men tack så mkt för tipset.

---

vad hände? misslyckades båda försöken eller orkade inte startmotorn dra runt?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Gurrag

vad hände? misslyckades båda försöken eller orkade inte startmotorn dra runt?

---

Sorry om jag var otydlig i mitt svar.
Startmotorn orkar inte dra runt motorn.
Det "slår" bara lite i den, men klickar som tusan i startrelät, kan ju förstås bero på ngt elektriskt men kanske ska försöka hitta ett annat relä att prova med, men vart hittar man det, mcskrot...o att behöva handla grejor för att testa kan ju bli dyrt i slutändan.

Intruderbatteriet har ju ngn Ah extra än andra batterier så den verkar ju behöva en "extra skjuts" för att starta men det är bara mina spekulationer...blir mer o mer villrådig..tur man har FJR´n att trösta sej med :D....men det blir väl kanske att lämna in hojen på en verkstad iaf...:(

Ett vanligt problem på Dragstar är startmotorkopplingen. Vet inte om Suzuki har samma fel. Ett annat fel på Dragstar som kanske även kan finnas på andra hojar är att motorn gjort ett bakslag så att hela startmotorn slagits snett i sina bultar. Då är det bara ta loss den och skruva dit den igen.

Citat:

---

Ursprungligen postat av harpoonman

Sorry om jag var otydlig i mitt svar.
Startmotorn orkar inte dra runt motorn.
Det "slår" bara lite i den, men klickar som tusan i startrelät, kan ju förstås bero på ngt elektriskt men kanske ska försöka hitta ett annat relä att prova med, men vart hittar man det, mcskrot...o att behöva handla grejor för att testa kan ju bli dyrt i slutändan.

Intruderbatteriet har ju ngn Ah extra än andra batterier så den verkar ju behöva en "extra skjuts" för att starta men det är bara mina spekulationer...blir mer o mer villrådig..tur man har FJR´n att trösta sej med :D....men det blir väl kanske att lämna in hojen på en verkstad iaf...:(

---

Hmm.
Tyvärr är jag inte så bra på startmotorer därför kommer jag följa tråden extra noga.

Hoppas det går bra

Du kan prova att köra startmotorn med direktström via t ex startkablar från batteriet, utan att gå via startreläet.
Om den drar runt motorn då utan problem så är det förmodligen reläet som det är något fel på.

Vad har startreläet för funktion?

Startreläet är som en stor strömbrytare som matar ström från batteriet direkt till startmotorn.
Om man inte hade ett startrelä så skulle strömmen till startmotorn behöva passera genom startknappen.
Det skulle behövas ganska grova kablar ända upp till startknappen då.

Nu har jag haft bort tändstift och kört runt motorn med startmotorn, med ett externt batteri som drog runt det hela och med strömmen direkt till startmotorn, inte via relän el övrig utrustning....så mekaniskt går motorn runt.
Satte sen tillbaka stiften och provade med samma sak som ovan, den drar runt motorn men motvilligt, frågan är om Honda VTX batteriet leverar tillräckligt med ström för att orka.

Kopplade sen ihop så startrelät fick vara med i leken o övriga elsystem, med VTX batteriet så ville den inte starta.
Dragit i alla kablar jag kan hitta, kollat efter glapp på jord, sprayat kontakter...uppgiven fick jag ge upp, lutar åt verkstad nu :mad:

När du kör runt motorn med stiften i och direktström till startmotorn så måste du samtidigt vrida på startnyckeln till startläge så att solenoiden till de-kompressionsanordningen drar.
Annars går motorn runt ganska trögt.
Om den fortfarande går runt trögt då, så kan det vara de-komressionsventilen som inte funkar som den ska.
Den är till för att "lätta på trycket" i cylindrarna vid start.
Annars orkar nog inte startmotorn dra runt motorn ordentligt......

Citat:

---

Ursprungligen postat av swedan

När du kör runt motorn med stiften i och direktström till startmotorn så måste du samtidigt vrida på startnyckeln till startläge så att solenoiden till de-kompressionsanordningen drar.
Annars går motorn runt ganska trögt.
Om den fortfarande går runt trögt då, så kan det vara de-komressionsventilen som inte funkar som den ska.
Den är till för att "lätta på trycket" i cylindrarna vid start.
Annars orkar nog inte startmotorn dra runt motorn ordentligt......

---

Tack för inlägget Swedan.

Den drar men frågan är om ventilen(erna) öppnar som den ska, vajerspelet drar iaf till båda cylindrarna.

Idag fick jag tips av en servicetekniker att det kan vara kolen i startmotorn som är för små o slitna helt enkelt...o att hitta nya kol var han osäker på om det ens går att göra...så vet ngn vart man kanske kan hitta kol till en Intruder startmotor så tipsa gärna...att chansa på en hel startmotor är lite väl dyrt :)

skruva upp och titta hur kolen ser ut. annars kan jag tänka mig att man kan hitta billiga startmotorer på skroten.

Titta i "Gula sidorna" om du har en elmotorverkstad i din närhet för kolen ska inte vara något problem enligt vår lokale verkstad, till mig sa han att det gick och anpassa ett annat kol (fila till) som låg nära i storlek om det bara var det som var problemet.

Har du tillgång till en kompressions provare så vore det intressant att se hur mycket kompression du har när du ska starta.Då kan du också prova att starta med frånkopplad decompretionsventil och se om det blir någon skillnad.Det måste väl bara vara att ta bort sladden.

Citat:

---

Ursprungligen postat av akems

suzuki har någon form av ventil som kallas decomp shaft så vitt jag förstår decompressions ventil,kan kanske vara något fel där.Någon som vet något om denna ventil så skriv gärna kanskr är jag helt ute och"cyklar" http://www.cmsnl.com/suzuki-vl1500b-...ist/82646.html

---

Helt rätt denna ventilen kan man rengöra eller justera,hade samma fel på min 1500 intruder,dom sitter på den högra sidan av tanken,kolla in där se om dom löper lätt,ett bra trix är även att rulla den baklänges i 2ans växel ett varv så släpper det testa det så vet du va det är lycka till mvh fistkiller:)

Citat:

---

Ursprungligen postat av fistkiller

Helt rätt denna ventilen kan man rengöra eller justera,hade samma fel på min 1500 intruder,dom sitter på den högra sidan av tanken,kolla in där se om dom löper lätt,ett bra trix är även att rulla den baklänges i 2ans växel ett varv så släpper det testa det så vet du va det är lycka till mvh fistkiller:)

---

Kanon med dessa tips...en fråga bara, är det lätt att komma åt dom eller måsta man lyfta kåpan, har inte varit ut o kollat irl än utan går direkt på detta tips med en motfråga :)

Hej alla. Jag är ny medlem här på forumet, fick tipset av en arbetskamrat tidgare idag. Alltid kul att lära känna likatänkande...

Jag köpte min Intruder 1500 i februari 2009. Då jag testade den i Mantorp gick den alldeles utmärkt. Den startade hur lätt som helst. Säljaren hade satt på en nytt Biltema-batteri några månader tidigare. Köpet fullbordades och upp med hojen på lastbilen. Tyvärr råkade jag ut för en lite incident på vägen hem som gjorde att jag inte kunde köra på några veckor, men när jag väl kom till skott så ville hojen inte alls. Mitt bekymmer var exakt som trådskaparens. Jag kontaktade förre ägaren som hänvisade till dekompressionsventilen på främre topplockets högra sida. När inte det hjälpte så rådfrågades min lokala batterihandlare. Beskedet var att min hoj (och några andra) kräver väldigt mycket startström och därför var det inte att rekommendera med ett Biltemabatteri. Jag föll för försäljarsnacket, köpte ett Varta-batteri och hojen sparkade igång på studs.
Hoppas att det löser sig för dig.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Säpo

Hej alla. Jag är ny medlem här på forumet, fick tipset av en arbetskamrat tidgare idag. Alltid kul att lära känna likatänkande...

Jag köpte min Intruder 1500 i februari 2009. Då jag testade den i Mantorp gick den alldeles utmärkt. Den startade hur lätt som helst. Säljaren hade satt på en nytt Biltema-batteri några månader tidigare. Köpet fullbordades och upp med hojen på lastbilen. Tyvärr råkade jag ut för en lite incident på vägen hem som gjorde att jag inte kunde köra på några veckor, men när jag väl kom till skott så ville hojen inte alls. Mitt bekymmer var exakt som trådskaparens. Jag kontaktade förre ägaren som hänvisade till dekompressionsventilen på främre topplockets högra sida. När inte det hjälpte så rådfrågades min lokala batterihandlare. Beskedet var att min hoj (och några andra) kräver väldigt mycket startström och därför var det inte att rekommendera med ett Biltemabatteri. Jag föll för försäljarsnacket, köpte ett Varta-batteri och hojen sparkade igång på studs.
Hoppas att det löser sig för dig.

---

Hej och välkommen till forumet! Otroligt att ett batteri kan göra sån skillnad. Men som sagt en stor v-twin kräver ju en hel del kräm för att orka starta:D

Citat:

---

Ursprungligen postat av erkagn

Hej och välkommen till forumet! Otroligt att ett batteri kan göra sån skillnad. Men som sagt en stor v-twin kräver ju en hel del kräm för att orka starta:D

---

Ingen kick? ;) :) :D

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mc-Bosse

Ingen kick? ;) :) :D

---

Nej, kicken tog dem bort för många år sedan. Har du en sån på din Kawa?

:)

Citat:

---

Ursprungligen postat av erkagn

Nej, kicken tog dem bort för många år sedan. Har du en sån på din Kawa?

:)

---

Nä men det räcker med Biltemabatteri... ;)

Vl 1500 har två fel som dyker upp runt 3-4 tusen mil. Många tror att batteriet är paj o köper ett nytt. I början startar hojen men efter en tid så kommer problemet tillbaka.
Hemskt med en hoj som man inte kan lita på...
Kolla nr:1. Fungerar likriktaren så att alternatorn laddar batteriet som det skall??
Dioderna i likriktaren brukar lägga av. Skicka efter en ny från Amerika till 1/4 av priset.
Kolla nr:2. Lyfter verkligen elektromagneten och gluttar på avgasventilerna??? Förmodligen inte. Börja med att justera den främre vajern så att ventilen verkligen öppnar. Öppningsläget känner du när ventilfjädern börjar streta emot, där efter synkar du den bakre så att båda öppnar lika mycket. Detta är mycket mycket viktigt att dekompressionen funger, i annat fall så knackar det bara i magneten och hojen startar inte. Om justeringen av decompen är korrekt, så hör du inget knackljud längre, utan endast ett kort ylande och motorn är igång. Köp inte ett nytt dyrt syrabatteri o tro att problemet är borta.Efter en tid så kommer problemet tillbaka. Biltemas gelbatteri kostar 595kr och ger hojen rätt kraft i startögonblicket o är tåligare mot vibrationer. Kolla upp detta och dina bekymmer är med stor sannolikhet över. Det finns annat som kan strula, men detta är det vanligaste. Min Intruder startar alltid som ett skott, även med ett batteri som andra Intruderkompisar dödförklarat.

Jag är novis på dessa hojar, men i förrgår när vi skulle starta polarens 1500 intruder så uppstod samma problem om jag förstått din beskrivning rätt. Vi laddade då batteriet över natten och sen var problemet ur världen, trode vi! Den starta som den skulle några gånger men sen uppstod felet igen, det polaren gjorde då var att lägga i en växel, rulla utan satan och släppa kopplingen så att kolven flytta lite på sig.

Jag kan även känna igen problemet (att det verkar som att startmotorn inte orkar dra runt som sig bör) från motarden! På dessa hojar har man dock ett decomp reglage vid kopplingen, det blir helt enkelt för hög kompresion i dessa motorer vilket då ger samma fel som du beskriver!

Men som sagt, på custom hojarna har jag precis lärt mig krypa när det gäller mekbiten, motarderna kan jag utan och innan!

Lycka till och återkom gärna när du hittat felet (nyfiken och vill lära)

Ett tips till alla ägare med problem med sin vl 1500. Jag tror att ni skulle uppskatta enormt om det fanns manual med sprängskiss o felsök Suzuki Intruder 1500.
Klicka på länkarna nedan och varsågod. Den första ligger online på nätet, den andra ligger zippad och kan tankas hem på hårddisken i Pdf format. Här har ni allt ni behöver veta om er hoj. Tyvärr skriven på Engelska, men rikt illustrerad med bilder. När ni hämtat hem eller öppnat länkarna, så förstår ni nog varför min gamla Intruder (98 ) startar i alla väder.8)

http://www.mambaville.com/ForumFAQ/L...nual-index.htm

http://www.crowitis.com/images/LC_manual.zip