Ultimata körupplevelser

Efter att ha varit ägare till ett flertal olika hojtyper har jag fastnat för en Transalp.
Vill mena så här. Kan man få en maximal upplevelse på någon annan hojtyp?
Som exempelvis förra helgens åkning. vi var några stycken son gjorde en vekligt blandad körning i södra Värmland och norra Dalsland.
Vi startade med en nyskrapad grusväg på någon mil, massor av makadam och annat löst.
En punka hindrade oss en stund i regnet, men vi var snart iväg igen. Därefter en massa fina väldigt krokiga asfaltvägar ner till Tissleskog med den berömda vägen ner till Håverud. Ingen av oss hade väl optimala däck för asfaltkörning utan det var väl mera typ allround.
Efter en liten lunchpaus bar det iväg norrut igen och en 4-5 mil grussligna i Glaskogen på regnblöta finfina vägar. Tror att många asfaltåkare skulle tycka om att prova på en sådan blandad körning. Kan inte påstå att vi kör speciellt sakta hela tiden, men vi måste ju ta hänsyn. Framför allt måste vi vara på alerten hela tiden eftersom vägbeläggningen varierar ibland med några sekunders intervall mellan fast grus till rent rullgrus. Ibland till och med mitt i en kurva, så att spreja ny färg på motorbågarna är inte så ovanligt. Att få en mera omväxlande körupplevelse än på denna typen av hoj tror jag inte är möjligt.

Jag har funderat på en sådan oxå. Och en stor fördel är att det är v-twin så man slipper försaka den känslan.

Det var därför jag köpte min Varadero för alroundåkningens skull.
Transalpen är väl lite mer allround än Varaderon och lite bättre på grusväg medan Varaderon är bättre på asfalt. Båda har v-twin och det är en speciellt känsla det.

Måste provköra någon av dessa hojar någon gång.

Citat:

---

Ursprungligen postat av erkagn

Måste provköra någon av dessa hojar någon gång.

---

:eek: Varning! Snabbt vanebildande, kan börja pirra i villha-nerven. ;)

Tänk om man hade pengar och garageplats, då skulle man görna vilja ha många fina hojar: En äventyrshoj, en Ducati och en HD... Men kanske är så att ovanstående hojar och hojar av sådan typ är en bra kompromiss så man slipper ha många hojar.

Citat:

---

Ursprungligen postat av erkagn

Men kanske är så att ovanstående hojar och hojar av sådan typ är en bra kompromiss så man slipper ha många hojar.

---

:) Jo det är dom faktiskt om man inte är så hjärtnupen som jag för jag vill inte sälja av någon. :o

Min DR 650 rse är egentligen inte bäst på något men blev min favorit väldigt fort trots att den inte har den skönaste soffan, vibrerar som enstånkor brukar. har väldigt snävt varvtalsregister och är för trång för skjutsning. Mjuk och skön på dåliga vägar och jag kan köra dit jag vill även om vägen bara består av lervällig. Sitter högt och skönt, bra för rygg och jag har bra koll. Inte särskillt snabb men vem har bråttom?

Dom hojarna som dom andra grabbarna pratar om är flera snäpp bättre men jag gillar min Sigrid. :)

Transalp är en trevlig hoj. Ägde själv en sådan i 4 år och var i stort sett nöjd med den. Ska man både köra grus och asfalt är den en bra kompromiss och som pendlarhoj till jobbet är den klockren.
För långtouring finns det dock bättre hojar då jag upptäckte att jag efter 15 mil fick ont lite här och där.
Så när jag återupptog mc köpte jag en FJR just för att kunna göra långa resor bekvämt.
Uran att ha provkört den så verkar nya Multistrada vara den perfekta kompromissen om man både vill köra grus, sport och touring.... En sån får det bli nästa gång:D

Allround-hoj är det näst bästa efter att ha ett garage fyllt med minst 4 hojar med olika specialisering. Fördelen med en allround är att man kan få för sig saker mitt under en körning utan att behöva åka hem och byta hoj.

Min Teneré saknar lite krut i spisen för avslappnad landsvägstouring, men jag har testat att köra långt med packning och damen bakpå och det är inga problem alls så länge man håller sig på roliga vägar. Och vem vill egentligen köra tråkiga vägar? I övrigt klarar den allt, har kört enduro, isracing, asfaltsbana, touring och glassrundor och den stånkar på lika trofast vad jag än hitter på.

Jag har litet garage, måste välja hoj därefter. 100 mil från hemmet ser jag en liten grusväg upp på berget, med tant å packning på Norgetur. Inte fanken kan jag köra hem å byta hoj då ?

vi har ett lite större garage för nuvarande har vi
husqvarna mod 227 120cc 1950. matchless g 80s 498cc 1954. zundapp 250s 250cc 1958
monark m77 jb 150cc 1952. fram 80 jb 150cc 1952. husqvarna 256a 250cc 1968, bsa c12 250cc 195?
inneboende å än får vi in en bil men bsa 650cc golden flash 1954 med sidovagn kommer i slutet av juni å då blir det trångt.
så framen å zundappen ligger ute på blocket till försäljning, men intresset verkar svalt

Citat:

---

Ursprungligen postat av erkagn

Måste provköra någon av dessa hojar någon gång.

---

Glöm inte att prova MG Stelvio! :)

Det är just för att kunna ta mig fram på både asfalt och grus jag puttrar runt på en v-strom 650.
Går lika bra att köra några mil på grus som att nöta asfalt. Perfekt för mig att pendla till jobb och dra iväg på små fisketurer.

Transalp är nog snudd på den tråkigaste hojen jag kört! :D

Men visst är den extremt allround, därom råder inget tvivel. Som mest allroundupplevelse tycker jag hojar som TDM850 (inte 900), Multistrada eller varför inte min Tuono är roligare. Den sista har ingen fjädring alls för det, men sittställningen ger kontroll ändå på diverse underlag.

Gamla Yamaha Super Tenere är nog det jag försöker komma på som ultimat allroundhoj, som kommer ny nu men den vet jag inget om.

Citat:

---

Ursprungligen postat av räven

Jag har litet garage, måste välja hoj därefter. 100 mil från hemmet ser jag en liten grusväg upp på berget, med tant å packning på Norgetur. Inte fanken kan jag köra hem å byta hoj då ?

---

Jodå. Då får Du även till en Norgehistoria åt oss andra :D

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jåke

Transalp är nog snudd på den tråkigaste hojen jag kört! :D

---

:D :D
Ler lite. Tråkiga hojar för mig är glidare och extrema sporthojar därför att dom helt enkelt inte passar min kropp = jag får ont. Annars är det lika kul att köra moppe som att köra en fullvuxen maskin. Det är jag som får se till att ha kul med det jag för tillfället har, d.v.s jag väljer att köra där det passar fordonet. Transan är rätt använd en bra och trevlig maskin . ;)

Citat:

---

Ursprungligen postat av DearHunter

Jodå. Då får Du även till en Norgehistoria åt oss andra :D

---

Eller en Svenskhistoria till Norrmännen = har du hört om han svensken osv.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Ove

Tråkiga hojar för mig är glidare och extrema sporthojar därför att dom helt enkelt inte passar min kropp = jag får ont. Annars är det lika kul att köra moppe som att köra en fullvuxen maskin.

---

Tråkiga hojar för mig är inte så kategoriserat. Moppe kan vara skitkul, liksom damens första hoj en Suzuki GS500 Twin. Jag retades bara samt konstaterade att när jag körde Transalp 650 hade jag andra upplevelser.

Men nog är den ultimat för många andra, vilket tråden bevisar. Har nog inte hittat min ultimata ännu bara :)

Däremot så är nog den ultimata motorupplevelsen v-formad, oavsett hojtyp :D

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jåke

Tråkiga hojar för mig är inte så kategoriserat. Moppe kan vara skitkul, liksom damens första hoj en Suzuki GS500 Twin. Jag retades bara samt konstaterade att när jag körde Transalp 650 hade jag andra upplevelser.

Men nog är den ultimat för många andra, vilket tråden bevisar. Har nog inte hittat min ultimata ännu bara :)

Däremot så är nog den ultimata motorupplevelsen v-formad, oavsett hojtyp :D

---

Jag håller med. Det är v-twin-motorn som ger känslan på en hoj!

Citat:

---

Ursprungligen postat av erkagn

Jag håller med. Det är v-twin-motorn som ger känslan på en hoj!

---

Give me high-five ;D

I mitt garage så finns två allroadhojar. Har haft bara en till för två år sedan och det var bökigt att byta däck när underlaget på åkturerna skiftade. Så nu finns en Suzuki DR 800 Big med väldigt grovmönstrade däck för grusturer och en Honda Africa Twin med mer landsvägsanpassade däck. Det är ultimat tycker jag :D Och definitivt väldigt billigt, mycket billigare än att inhandla en fabriksny hoj. Försäkring hojtar någon! Mina två kostar tillsammans mig ca 3500:-/år :eek:

Kromslädar, fintouringhojar och raserihojar är inget för mig. Kromslädar åker man, touring åker man, raserihoj är för fort och gör väldigt ont den dagen kurvan blir för snäv men on/offhojar KÖR man och skulle kuvan bli för snäv så klappar man i en lägre växel och gasar sig ur problemet;) oftast:rolleyes:

Citat:

---

Ursprungligen postat av AT-gubben

I mitt garage så finns två allroadhojar. Har haft bara en till för två år sedan och det var bökigt att byta däck när underlaget på åkturerna skiftade. Så nu finns en Suzuki DR 800 Big med väldigt grovmönstrade däck för grusturer och en Honda Africa Twin med mer landsvägsanpassade däck. Det är ultimat tycker jag :D Och definitivt väldigt billigt, mycket billigare än att inhandla en fabriksny hoj. Försäkring hojtar någon! Mina två kostar tillsammans mig ca 3500:-/år :eek:

Kromslädar, fintouringhojar och raserihojar är inget för mig. Kromslädar åker man, touring åker man, raserihoj är för fort och gör väldigt ont den dagen kurvan blir för snäv men on/offhojar KÖR man och skulle kuvan bli för snäv så klappar man i en lägre växel och gasar sig ur problemet;) oftast:rolleyes:

---

Prova sporttouringklassen, där kan man själv välja om man ska åka eller köra:D

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jåke

Däremot så är nog den ultimata motorupplevelsen v-formad, oavsett hojtyp :D

---

Jag föredrar kvalitet före kvantitet, en stökig enstånka ska det vara. =)

Nä tror nog det finns nåt skoj att hitta i alla motortyper. En dunkande stånka, en mullrande twin, en ylande radfyra eller en skrikande tvåtaktare. Allt har sin charm.

Håller ju med Räven. Inte kan man bar byta hoj helt plötsligt. Eftersom jag gillar det mesta då det gäller mckörning och vill kunna åka när, var och hursomhelst, så är ju en TA den bästa lösningen för mig. En annan sak man kanske glömmer, är ju om man lyckas stjälpa omkull med en fulltankad Varadero och är ensam. Vad gör man då?????????????? Jag tycker i allafall att jag inte är stark nog att resa den upp igen.

Vi är likatänkare i mångt å mycket Olle. Fördelen med BMWns tuttar är att den inte faller platt till marken, 1/3 av lyftet fixar hängtutten. Vikten 200 kg tom, orkade häromdagen( utan packväskor) att resa den efter att den ramlat.

Håller med Molgan. De flesta har ju sina favorithojar beroende på personlighet eller användningsområde eller på sin egen storlek och temperament. Själv är jag ju lite hetsig varför jag nog bör undvika en sporthoj till vardags samtidigt som jag är ganska gasglad.
Eftersom jag är ca 175 lång så är de största maskinerna typ Varadero och DR 850 samt de andra stora offroadhojarna llite för höga. Som pensionär får man väl inse sin begränsning lita grann och ha en hoj därefter. Har provat lite olka hojar men fastnat för en Transalp. Den är ju för mig den ultimata allroundhojen.