Utskriftsvy
Äger en Suzuki GSX 1100F-88 När den stått i c:a 5 dagar Så får man nöta med startmotorn i nästan 1 minut innan den får soppa och startar.Skall det vara så eller
är det något problem med nån vakumpryl?
Hade en gammal gs 850 g-79 innan .Då vred man om soppakranen till ett annat läge då soppan rann ner så fint genom slangen.Å så startade den bara....
ja det måste till ettvakum för att få ner soppan . kolla även efter läckor , soppan dunstar och det måste ner ny för att den ska starta
Jag har samma problem med min Kawasaki från 81. Speciellt om den stått på sidostödet i flera dagar. Motorn startar visserligen men går inte på de två högra cylindrarna trots att jag har full choke. Jag har kommit på att om jag reser hojen upp och vrider kranen till Pri i ca 1 min och vrider tillbaka den och sen slår på full choke och startar så går motorn igång direkt på alla fyra utan att hacka alls. Jag tror att det har med förgasarna att göra. Att de två högra av någon anledning tappar soppan i flotörhusen efter några dagar. Eller att det tar tid för vacuumet att bildas för det är slangen från en av förgasarna till kranen som gör att det bildas vacuum i slangen och kranen öppnar.
Men jag lever med detta lilla "problem" för jag vet ju hur jag botar det på ett enkelt sätt. ;) Hojen ska ju resas upp ändå för annars kan jag ju inte köra... :)
Samma här men med den egenheten att den startar först på vänstercylindern. Efter några sek hoppar nr 2 igång. Vanligt beteende och normalt efter att den har stått ett tag.
Rengöring av samtliga filter, förgasare, synkning, byte av slangar. Putsning och en vänlig klapp på sadeln och tanken då och då under vintern.... Hojen måste ''känna'' att man bryr sig. ;D
Nä nu överdriver du allt... ;) Den ska starta och gör den inte det så sparkar man på eländet och tar bilen istället! :)Citat:
Rengöring av samtliga filter, förgasare, synkning, byte av slangar. Putsning och en vänlig klapp på sadeln och tanken då och då under vintern.... Hojen måste ''känna'' att man bryr sig.
:confused: Låter lite som en "procedur! Jag vrider till PRI, ckoke. startar och sen försöker jag komma ihåg att vrida tillbaka kranen (:o)Citat:
Ursprungligen postat av Mc-Bosse
Men kolla om slangarna håller tätt. Kan vara så att vacumslangen har torrsprickor.
Sparkcykel eller har Du kickstart??Citat:
Ursprungligen postat av Mc-Bosse
Skulle aldrig falla mig in att sparka på min bajk....däremot så har jag förstått att ibland så har den en skruv lös... ;D
Jag har inget pri läge.....Bara on och off .Bakom en kåpa.Var sitter vacumslangen??Citat:
Ursprungligen postat av Ove
gs 850 kickstart. 11oo:an Bara chok. Trist men så sant.Citat:
Ursprungligen postat av DearHunter
Kanske ska ge den valium... :-)Citat:
Ursprungligen postat av DearHunter
Jag kan ju börja med hot.... eller nåt.....:)Citat:
Ursprungligen postat av Mc-Bosse
Okey då.... Då säger jag till den att den får ligga ner på sidan när jag startar den nästa gång.....Annars så hotar jag med bilbattariet!Citat:
Ursprungligen postat av Mc-Bosse
Ännu en variant. Inte ovanligt att symtomen du beskriver beror på för litet ventilspel.
Kollat sånt på senaste tiden/milen?
Nä...Citat:
Ursprungligen postat av V Saarela
Ventilspelet påverkas inte av hur hojen lutar när den startas.
:confused: Ööööh va? Känner i o.f.s. inte till modellen men finns det inte en synlig kran med åtminstone reserv på? Verkar lite väl religiöst att bara behöva lita på en bränslemätare. Dom Suzuki som jag kollat lite mera har alla haft res - on - pri. på kranen, men jag har naturligtvis inte sett alla.Citat:
Ursprungligen postat av kenneth
Nu var ju visserligen förslaget skrivet till trådskaparen.Citat:
Ursprungligen postat av Mc-Bosse
jag tycker du ska kolla alla slangar även de som går från förgasare och ut under hojen , problemet kan liga i förgasarna att flottörhusets överfyllnad är kass och det gör att soppan dunstar i förgasarna och när du sen startar hojen måste flottörhuset fyllas upp igen , och detta tar lite tid
Jaha... my bad.Citat:
Ursprungligen postat av V Saarela
Tack för svaret. Då har jag i allafall nåt att göra under denn gråa och kalla tid som kommer.Citat:
Ursprungligen postat av Nilsson
Man lär sig att hålla koll på räkneverket och mätaren.Ingen reserv och inget pri-lägeCitat:
Ursprungligen postat av Ove
"That`s the way it is"
Test med o töm förgasara i botten plugen
Min tanke är om det ligger skit i botten så färska bensinen dunstar fort
min kran har också bara on eller off läge,inget annat,gäller som sagt ha koll på km och veta ungefär hur mätaren ska vara för att tanka i tid
Om du har en vakuumstyrd bränslekran:
-Köp en renoveringssats (kostar någon hundring) och gör ordentligt rent innan du sätter i de nya delarna.
-Byt slangen från insug till bränslekranen.
En bra tanke....Skall prova det i vår. ( hojen står kallt under vintern och jag gillar inte mek och kyla)Citat:
Ursprungligen postat av Guzzi-Leif