Utskriftsvy
Idag tvättar och fixar jag det som behöves inför övervintring i ett varmgarage. Blir en tur på ca 15mil, med omvägar :D
Sedan låser jag och täcker över den. Lite vemodigt men kanske kan det bli en och annan hösttur till innan snön kommer. Kommer att åka till garaget en gång i månaden föär att ladda batteriet och smeka kromet :D
En fråga: Spelar det roll om tanken är full eller tom i ett varmgarage?
Patrik
För min del skulle jag ha så lite bensin som möjligt i tanken om den står i ett varmgarage. Det är eventuella temperaturväxlingar som bildar kondens och ger vatten i tanken, med allt vad det kan innebära. En annan fördel är att du kan fylla på med så mycket ny bensin som möjligt till till våren. Gammal bensin kan ställa till ett elände. Passa på att tömma eventuella förgarasare bensin. Kan bli avlagringar som som ger problem annars. Varför inte skaffa en intelligent batterliladdare och låta batteriet stå på laddning under hela vintern? Batteriet mår bra och får längre livslängd samtidigt som du kan glömma bort det helt under vintern.:)
Då var jag tillbaka. Mycket trevlig eftermiddag på torra vägar. Blev ca 20 mil :D
Hmm.. Har halv tank kvar i tanken... Får väl åka förbi och slanga det någon dag.
Kopplade in en CTek MULTI XS 3600 till batteriet som verkar göra det du skriver.
http://www.ctek.com/SV/Buy-Charger.aspx?charger=mxs3600
Tömma förgasare ??? Var/hur :confused: ( Jag kan inget om motorer och sådant :confused: )
Du stänger bara av soppakran, låter den stå och gå på tomgång tills den självdör, då är förgasarna tömda. :)Citat:
Ursprungligen postat av Zangarh
tömma förgasare det e inte lätt , har kanske ej förgasare , äää det en ingen fara varmkör hojen någon gång i månaden så behöver man ej oroa sig , jag brukar slå på en skvätt STP röd , och har aldrig haft problem med någon av mina hojar
Visst, man kan göra på olika sätt. Jag låter hojen stå ifred när jag har ställt in den för vintern. Startar den absolut inte förrän till våren. Om man startar upp den under vintern använder man troligen choke eller om det är insprutning så går den på fetare blandning. Fet blandning gör att bensinen passerar kolvringarna, bryter ner oljefilmen och späder ut oljan med bensin. Kallstart och bara gå på tomgång är ungefär det sämsta man kan utsätta en motor för eftersom det tar en stund innan oljan når ut till alla ställen den behöver för att smörja optimalt. Batteriet tjänar troligen inget på att gå en liten stund på tomgång utan kan i stället dränera det. Det krävs en god stunds körning med lite mer varv för att generatorn ska ladda upp batteriet. Du kan dessutom få kondens i oljan samt i ljuddämparen. Jag använder en en Optimate batteriladdare och låter hojen stå med hänsyn taget till ovanstående. Andra gör annorlunda....
Inte sista turen för i år men för denna vecka blev det en tur på 38 mil i denna underbart vackra höstprakt (fan vad djupt det blev) men hur roligt är det :solen skiner, fina vägar,många + på tempen och sällskap med glada vänner och då på väg hemåt får man se ATT DEM HAR DEM REDAN SLAGIT NER SNÖPINNARNA!!!! Jag bor ju trots allt i Skåne..... Jag vill ju inte tro på att sommaren är slut utan det är ju bara en liten svacka i väderleken.
Sommaren är bara till för amatörer, nu börjar hojlivet på allvar. Körde en 30 mila runda i dag. Ser fram emot Lussekörning i Malmö och Kristianstad sen väntar årets sista körning på nyårsafton och nästa års första körning på nyårsdagen;).
uppenbart är att vi har olika syn på det där med att sköta våra hojar , men det kan ju bero på att vi här nere kör året rundt , jag var ute en runda idag och hade 16+gr och sol
Själv har jag förhoppningsvis nån tur kvar innan vintern, men det börjar bli jävligt kallt om kvällarna här uppe!
Nya hojen är försäkrad på årsbasis som den kommer nog få stå påställd ett tag till.
Tror det börjar närma sig slutet, isigt på vägarna titt som tätt och snart är väl snön här för att stanna.
Det där med vinterförvaring är nåt jag inte tänkt på. 800'an ställde jag bara ner i källarn, stängde bränslekranen och lät den stå så i 5 månader innan jag dammade av den och kollade så den startade(vilket den gjorde). Vill nog pyssla om Tenerén lite bättre än så. Det där med att hålla batteriet laddat, kan man inte bara ladda upp det innan man tar ut den till våren? Är det nåt speciellt man ska tänka på vad gäller insprutade motorer?
Rekommenderar starkt att du skaffar en intelligent laddare och sätter batteriet på laddning över vintern. Laddaren "motionerar" batteriet och det håller i många år. Ställer du bara undan hojen håller batteriet i bästa fall två säsonger, ibland kortare. Om du absolut bara ska ladda det och ställa undan det, ska du göra det så kallt som det bara är möjligt, gärna i frysen. Dom hundralappar som laddaren kostar är synnerligen väl investerade och intjänade på ett uteblivet batteribyte. :)
En båt bestämmer man att ta upp och därmed är båtsäsongen slut, men en hoj det vete tusan. Hojsäsongen är ju inte slut förrän sista turen är avslutad och det vet man först på nyårsaftonen när det var. :-)
Aha, jo jag har redan en sån där C-tec-laddare eller vad dom heter, tänkte bara att det skulle vara miljövänligt att inte slösa ström i onödan. Men att slänga batterier vartannat år låter väl inte så miljövänligt heller så jag sätter väl det på laddning då. :)Citat:
Ursprungligen postat av Mats Liifv
Jag har ingen soppakran, tror jag :D Har i alla fall aldrig rört någon sådan.. (Shit vad jag är okunnig känner jag)Citat:
Ursprungligen postat av Katarina
Jag tror nog att det ska gå bra hur somhelst. batteriet kommer att laddas under hela vintern. Men jag hoppas att det blir någon mer tur i år. Idag var det som sagt mycket vackert ute.
Har du möjligen insprutning på din hoj? I så fall behöver man inte göra något alls. Har du förgasare brukar det finnas en skruv i botten av den. Skruva ur den och dränera soppan.Citat:
Jag har ingen soppakran, tror jag :D Har i alla fall aldrig rört någon sådan.. (Shit vad jag är okunnig känner jag)
Får soppan stå kan det ge seriösa problem. Jag vet, efter att ha slarvat själv.....:mad:
När jag köpte BMW:n hade den stått i fyra månader, före dess vet jag inte men kan ana för den hade bara gått totalt 210 mil på tre år. Den har insprutning och jag fick problem i början. Den tjuvstannade rätt vad det var och jävlades, omöjlig att hålla igång om man inte varvade den på minst 2000 varv. Ett samtal till MC proffsen och lite tips på vad jag kan göra så löste sig problemet. Sen dess har den inte tjuvstannat en enda gång, förutom när jag ska iväg ibland och inte ger tillräckligt med gas förstås, he he...
Insprutning jobbar med tryck så man kan göra så att man tankar i nytt bränsle lite oftare och häller i en flaska K-sprit och Injection Cleaner så ska det gå bra sen.
Japp. Insprutning har jag. Ska kolla.Citat:
Ursprungligen postat av Mats Liifv
Tack för tipset!Citat:
Ursprungligen postat av Katarina
hejsan alla glada:rolleyes:
Jo i början när jag klev in här så hade jag efterlyst om underhållsbok bl.a till MC.n
Väldigt tacksam för alla svar.
Jag hittade till slut vad jag ville ha, bl.a om sånt ämne som efter sista turen.
Hojjen skall bavaras i lokal ej kallare än plus 10 grader, tanken skall antigen vara helt tom eller helt full. hojjen skall hels stå på en hoj-ställ så att hjulen ska kunna va i luften med tanke på däcken osv...i underhållsboken står det också om batteriet ...
Jag tror att sista turen va klar för min del i år. Nu är bägge hojjar kawan och hondan i garaget, bilar fick rycka ut.
förresten Jag avställde kawan, jag vill gärna tom sälja den, det är inge fel på den men jag måste erkänna att den gör mig fart-blind, det gör inte hondan. Har Ni intresse att köpa eller nån bekant så är det att rekommendera, Tack alla Ni medlemmar och speciellt tack till Pewa för en hjälsam forum.