Måste bara fråga hur fungerar en automatkoppling på mc??Är det som på bil bara o gasa eller...Citat:
Ursprungligen postat av fjrtobbe
Utskriftsvy
Måste bara fråga hur fungerar en automatkoppling på mc??Är det som på bil bara o gasa eller...Citat:
Ursprungligen postat av fjrtobbe
Ingen som vet??Citat:
Ursprungligen postat av Mr.Peter
Remdriven variomatic.:D
Jan-Olov
Automatkoppling borde innebära att man blir utan motorbroms va?
Du kan läsa här.
http://www.emxracing.se/pages/rekluse/rekluse.pdf
Hejsan hopp jag har flera års erfarenhet av automatkopplingar och jag gillar dom skarpt.
Nu ska sägas omgående att det är endurohojar och inte landsvägare jag har kopplingarna på.
Jag har sedan flera år Rekluse på min KTM 525:a och den har jag även byggt om bakbromsen på så sätt att jag där kopplingen satt tidigare nu har bakbromshandtag och anledningen är just frånvaron av motorbroms. ok det finns ytterligare en stor fördel och det är när man går tight i högersväng med foten ute för att stötta och ändå vill lägga upp en stoppsladd för att snabbare komma ur kurvan. Då ere gott att kunna nypa till med vänster handen och få hojen att flyta ut och snabbt byta riktning.
För en månad sedan monterade jag nya Rekluse Pro på Aprilian och på den går det att justerta till en motorbroms, har inte kommit så långt så att jag begriper att fullt utnyttja den finessen men jag har känt att det går. På den här har jag också kopplingsfunktion kvar på nästan samma sätt som utan rekluse. Bra om man fastnar i en uppförsbacke tex.
Fördelar:
Svårt att bromsa motorstopp, bara att slå av gasen och växla både upp och ner samt bakbromsen på styret.
Nackdelar:
På tok för dyyyr samt att den kräver lite tillvänjning och under tiden funderar man på att riva bort skiten Hehe.
Totalintrycket jag har att trots högt pris är det värt att satsa på.
Nu till helgen kör vi (Njurunda MK) två enduro-SM tävlingar och vi saknar funktionärer så alla hugade är välkommna hit upp till "Södra norrlands kustland".
Gokväll // Karl B.
Jag är inte alls hemma på automatkopplingar men hur kan du ha kopplingsfunktion kvar? Alltså du kan frikoppla och varva upp för att sedan släppa eller kan du välxa manuellt?
Jag tycker annars automatkoppling verkar farligt innan man vant sig, men kanske som du säger att det är värt inlärningen.
Hur pass mycket dyrare blir det?
På Aprilian är det orginal en vajermanövrerad koppling och man låter helt enkelt den funktionen vara kvar och då påverkar den på vanligt vis lamellcentrum mekaniskt. Eller eg. inte alls på vanligt vis eftersom lamellerna i opåverkat läge (tomgång tex.) ligger urkopplade i Rekusen. Sedan när lamellpaketet börjar snurra pressas ett antal kulor av centrifugalkrafterna utåt i sluttande spår som pressar/(drar) ihop lamellerna vilket i orginal sköts av fjädrar och kopplingen börjar dra.
Man kan säga att funktionen på sätt och vis är inverterad och det som är kvar av den "vanliga kopplingsfunktionen" är att hindra lamellerna från att tryckas ihop eller om man så vill sätter automaten ur spel genom att hindra paketet att pressas ihop.
Observera att det bara är en automatkoppling, växlar gör man på sedvanligt sätt och då behöver man bara slå av på gasen för att skifta. Med förhöjd tomgång blir även motorbromsen kvar på den senaste konstruktionen av Rekluse.
Lätt som en plätt och fungerar klockrent (för mig iaf.):)
Lite dyr skrev jag och dessutom lite besvärlig att skaffa eftersom Rekluse i USA vägrar sälja till övriga världen, åtminstonde till Europa efter påtryckningar från den svenske gerneralagenten.
Till min KTM hann jag handla före stoppet och betalade om jag minns rätt ca 500 $US.
Aprilians är mer avancerad , en vidareutveckling och den slutade på $US 850 med lite hjälp av Tony, en kompis från Canada.
Rekommenderas // Karl B.
Måste passa på att tacka för svaren!(Borde finnas en sån här grej med tummen upp)
Bromsade den svenske generalagenten import av Rekluse?? Hur tokig får man vara? Tror dom verkligen på det där själva? Det var bland det dummaste jag fått veta.Citat:
Ursprungligen postat av kilimanjaro
Här är en till som gjort så och blev av med agenturen:
I Partille fanns en generalagent för Chrysler. Han motverkade *alla*. Om nån importerade en ny Chrysler så totalvägrade han att utfärda bromsprov. Jag var själv i kontakt med dom för jag hade hittat kläder och annat trevligt jag ville sälja här men fick veta av dom att de skulle anmäla mig om jag försökte sälja en enda pinal. Och då var det ändå från själva Chryslerkoncernen i USA jag haft kontakt med och de tyckte det var en bra idé och hakade på!!
Men här var det stopp hos deras egen generalagent. Jag t o m tyckte att det kunde gå via dom, den här agenten i Partille och så tjänade de en slant de också. Nix. Absolut inte, tvärstopp och hot att anmäla mig om jag försökte sälja nåt.
Så jag kontaktade Chryslerkoncernern i USA igen och berättade vad tokarna höll på med i Partille. Vägran att ge bromsprov, försäljningsstopp och hot samt motarbeten i precis *ALLT*, att Chrysler skulle få mer sålt om de i Partille samarbetade istället. Efter en tid blev de av med agenturen. Det var nog inte bara jag som klagade hos dom i USA.
Katarina med flera God morgon jag är ledig idag :)
Nu är det så här med importstoppet av Rekluse så vitt jag vet för jag har inte direktinsyn i affären.
04 gick det bra att handla Rekluse via nätet direkt från USA vilket jag gjorde och anledningen var naturligtvis priset. Här hemma kostade paketet drygt 5000 skr. Över nätet kom jag undan med 2800 spänn.
När jag lite senare försökte handla tillbehör av en lokal återförsäljare fick jag svaret att EMX (gen.agent) minsann inte säljer reservdelar till utrustningar som han inte sålt. Tja vad säger man, skit påre kanske :(
Då kontaktade jag på nytt min dealer i staterna men si nu var alla amerikanska firmor förbjudna att sälja Rekluse till Europa och så är det fortfarande och samstämmiga uppgifter pekar på att det var vår svenske gen.agent som låg bakom. Sant eller falskt, vem vet men faktum är att det inte går att handla Rekluse över nätet, inte ens reservdelar. Har pratat med många firmor i USA men ingen exporterar Rekluse.
Nu satt ju jag illa till och det slutade med att jag med hjälp av en skicklig och god vän (Håkan Hammarstedt, P.G. Lundmarks chef mek) tillverkade den utrustning jag behövde.
Synd för det är schyssta grejor men å andra sidan var det ganska kul att fundera ut en egen lösning och sedan få den tillverkad.
Är övertygad om att tiden kommer att sänka den här typen av monopol för det finns alltid andra lösningar som tex. bulvanhandel eller andra fabrikat :) och konsekvensen för EMX är sannolikt att han missar många affärer. OK det finns en aspekt till och det är det svenska skattesystemet som lägger moms och tull på allt från staterna men detta är kanske fel forum för den diskussionen.
God morgon nu är det dags för SM-jobb // Karl B.