Utskriftsvy
Jag har en GS850 -79 som stått ett år ca. den startar med choke men sen inte mycket mer.
jag kan gasa en milimeter typ men det är allt, mer gas och den dör, och samma sak om jag trycker ner choken.
Något tips på vart jag ska börja någonstans för att lösa problemet?
Tömma flotörhusen och tanken för gammal bensin och fyll på med ny kan hjälpa om inte , rengöra förgasarna , kolla pluggarna .
Någon nämnde något membran?¿ Att den kanske inte trycker tillräckligt med bränsle. Vart kan det sitta, kan de vara de i bensin kranen? Är väldigt ny på detta, det är min första "riktiga" hoj så har inte jättebra koll.
Om du har en vakuumstyrd bensinkran kan det vara det men då tror jag att dina vakuumslangar är läcka så den inte suger ordentligt.
Har kört min utan vakuumslang tillkopplad för att tömma flotörhuset "dårlig drenäringsskruv :-(" och hojen går fint på det lilla bränslet som finns i förgasaren men fuskar lite pga öppen vakuumslang.
Har du tömt förgasarna och tanken och fyllt på med ny bensin ? Om inte gör det först innan du fortsätter , kan vara så enkelt.
Fyll gärna på med en flaska injection cleaner , funkar ibland och får bort lite skit .
Om hojen stått med lite varierande tempraturer kan det blivit kondens i tanken och förgasaren som gör att den inte vill gå riktigt nu.
Om du gjort allt över och den fortfarande går som skit så testa spruta startgas runt insugsgummit , alla slangar på förgasarn , gummina ifrån luftburken till förgasarna och allt detta görs medan hojen går på tomgång .
Lyssna efter ändringar i gången , om den ändrar sig när du sprutar på samma ställe hela tiden så har du garanterad en läcka i gummit så den drar falskluft.
Detta är vad jag skulle göra först innan jag börjar byta grejor på hojen .
jag har vakuumstyrd kran, meeen vart sitter vakuum slangarna? det går en från kran till förgasaren o en som går till andra sidan tanken bara slutar i ingenstans, detta måste ju va nån luftslang av någon typ men varför den går in i en "platta" på andra sidan tanke förstår jag inte, den slutar ju tvärt?
tanken är tömd o ny bensin i jag. förgasaren nej, ska se om jag hittar hur man tömmer dem o testa detta.
den har stått i varmgarage. OM de blivit kondens i förgasaren så är de bara att plocka isär o bygga ihop eller går de blåsa bort fukten utifrån utan o behöva skruva? finns ju massor med hål o skruvar i förgasarna.
Sitter skruvar i botten på varje förgasare som du öppnar för att tömma flotörhusen , markerad med röd pil på bilden.
Även om dina förgasare inte ser exakt ut som dom på bilden finns dom skruvarna på alla så du kan tömma dom.
Om du har 2 slangar ut ifrån bensinkranen så följ den lilla och se vart den går in i förgasaren , och på samma ställe på dom andra 3 sitter vakuum slangar eller toppar för att inte dom skal suga luft.
Som sagt prova spruta startgas runt insuget och luftburken samtidigt som du rör lite på gummit , lyssna efter skillnad i motorgång .
Kan vara så illa att gammal bensin stått och dunstat bort och det blivit kristaller och gegga i förgasarna som tätat och då är det bara riva och rengöra.
Men tömmer du flotörhusen borde du se vad som kommer ut.
ska testa tömma dom!
den lilla slangen från bensinkranen går inte till förgasaren den går bara till andra sidan tanken till en "platta men som inte är ansluten till någonting.
Då är nog inte bensinkranen vakuumstyrd , men det spelar ingen roll i detta ändå.
testade o tömma dom bensinen såg fin ut som kom ut. det finns 3 lägen på bensin kranen, res, on och pri. då är de väl vakuum styrt?
när du säger spruta startgas menar du då ta bort luftfiltret o spruta in i gasarn direkt? tack för snabba svar baggen 1970
https://www.partssweden.se/suzuki-gs...s850/fuel-cock
en sådan "grej är de som sitter på tanken. bensin kranen i sig är inte identisk med min men "plattan är likadan.
jag öppnade ögonen o läste va de var, det är bränsle nivå mätaren så de har inget med problemet som kvartsår att göra ^^
Har du pri så är den vakuumstyrd .
På priläget rinner bensinen rakt igenom bensinkranen.
Prova ha den i pri medans du startar för å se om det är flödet som strular .
Inte spruta inn i luftburken men på alla anslutningar tillbförgasaren tänkte jag på för att se om den drar falskluft .
Använd gärna startspray för att starta den om det behövs men jag tänkte hitta läckor.
luftfiltren som sitter på är inte heller orginal, kan de spela någon roll? den" burken" som satt orginal är bytt mot 4 st separata biltema luftfilter.
Har du precis bytt till dom nu så kan jag nästan garantera att den får för mycket luft , byter man filter till öppna filter så måste man öka bensinen med så byta till större munstycken i förgasarna.
Lär få några timmar på en bromsbänk för att få allt till att funka ihop .
Testa höja nålarna med att lägga brickor under , möjligen hjälper nått .
Prova blockera dom öppna filtren så den inte får så mycket luft , vira lite tape runt för att göra ytan lite mindre bara för att testa , går den bättre vet du att för mycket luft är problemet.
jag testade spruta stargas i slangarna på avansidan förgasarna, först dog den sen när den gick igång så gick de gasa lite men stendör fortfarande om jag drar på eller stänger choken.
ägaren innan satte på dom luftfiltrena vet inte om han kört med dom eller om den blev ståendes i samma veva.
Choken ger väl mer bränsle och när du stänger den så dör den lutar i mina öron som den får för mycket luft så prova tejpa eller nått över 1/4 del av filtrerna eller 1/2 för att se om det hjälper .
Borde nästan kunna se om luftfiltren är helt nya eller använda
ja luftfiltrena är helt nya. nu helt plötsligt börjar den varva en massa när den går med choken. tror de va nåt skit i vägen som blåstes bort när jag tryckte i startgas i slangen. men att den varvar så ?
Du menar den svarar på gasen ?
Kan vara så att du fått ut kondens/gammal bensin ifrån förgasarna och in lite ny fräs bensin nu när du fått kört lite :-)
Rätt normalt att den varvar på choken när den blivit lite varmare annars , jag får dra ner min efter en liten stund för att inte tokvarva på tomgång
ja nu verkar den faktiskt fungera lite mer som den ska :D inte helt hundra men det går åt rätt håll.
står inne i garaget o är rätt dåligt med ventilation här så ska ta ut den o testa lite mer imorgon eller på lördag när jag hinner.
kommer fortsätta skriva uppdatering när jag provat lite mer.
TACK baggen1970 för dina tips, guld värt!
Hoppas den funkar nu och att det bara var lite gammal bensin som behövde passera igenom systemet :-)
Lycka till och jag väntar på uppföljningen :-)
Det låter som en vakuumstyrd kran.Citat:
Ursprungligen postat av Jsson
I läge On ska det bara komma bensin om man samtidigt suger i vakuumslangen så att membranet i kranen öppnar.
Så den slangen ska sitta på "baksidan" av kranen och andra änden någonstans på insug eller förgasare. Du kan testa att suga i den slangen och se om kranen öppnas och bensinen rinner.
Ta inte fel slang bara så du suger i dig bensin. ;)
I läge Pri så ska kranen vara öppen även utan vakuum.
Det använder man när man t ex har gjort rent förgasare och behöver fylla upp förgasaren med bensin igen utan att behöva starta hojen.
Om man är osäker på om vakuumstyrningen av kranen fungerar så kan man lika gärna använda läge Pri när man kör och sedan stänga av kranen när man kört klart.
Jag missade visst att Ni redan rett ut det mesta innan jag skrev ovanstående svar.
Lycka till med hojen.
:)
idag så hände de. fick äntligen provköra o satan vilket ös (endast kört 125cc innan)
jag tror att de va som baggen 1970 sa att de va lite skit som behövde ur systemet.
nu till nästa fråga. tomgången är superlåg den har i princip ingen. det fattar jag att man ställer på gasaren eller gasvajern. men choken. den varvar upp till 4000 varv ca när den är utdragen. är det för mycket eller är de naturligt? Tack igen för hjälpen // Ingen drog i världen kan ersätta den känslan :D :D :D
Hoppas det är rätt bild men du borde hitta ett sånt vred på dina förgasare med där man justerar tomgången när motorn är varm.
Själv har jag en tjock vajer med ett vred som kommer ut på sidan av förgasaren.
Helt normalt att hojen varvar 4000 med choken ute men låt den inte stå och varva så mycket , vrid ner så den håller sig igång bara , inget bra tokvarva kall motor .
Kolla bilden för att hitta tomgångsjusterings vredet .
aah en sån har jag den ska jag testa vrida på :)
Gött då borde det inte vara några problem justera tomgången .
Kör försiktigt nu , rätt stor skillnad på en 850 och en 125a både i kraft och tyngd.