Utskriftsvy
En kompis kommenterade avgasrören på min KTM 640 Adventure. Han menade att blåfärgningen på dom skulle tyda på för mager bränsleblandning. Finns det belägg för det eller är det möjligen tvärsom, en för fet blandning? Eller är det rent av helt normalt med blåfärgade avgasrör? Jag har ingen aning och är tacksam för om någon kan reda ut begreppen angående detta.
Väldigt hård körning kan också blåfärga rören, men annars har din polare rätt mager blandning ger en högre värme på avgaserna
Är inte rören dubbelmantlade så måste dom som jag ser det bli väldigt varma och därmed blånerade.
Snyggt med blått! Om den går snålt borde du få rejäla avgassmällar, enstånkor går väl aldrig helt smällfritt men problemet blir större om man snålställer har jag för mig. När jag hade det öppnare systemet på utan ytterligare justeringar fick jag nått som mer kan liknas vid skottsalvor med halvmeterlånga mynningsflammor, inte helt optimerat..
Goggla om hur tändstiften ska se ut
Vita stift=magert
Svarta=fettblandning
Gyllene bruna=ok
Den går helt perfekt, utan att skjuta och smälla som det gärna vill göra annars. Inte en avgassmäll på tjugo mil. Får kolla stiftet för att se hur det ser ut.....
Mina är gula. Vad tyder det på? 0,5 - 0,6 drar den.
http://www.classic-mc.com/shop/?pge_id=22
Kolla på bilderna längst ner på sidan. Sen är det bara att jämföra.
Hade samma fråga till min mekarpolare och han sa att man tittar på stiften. Han sa också att det är viktigt att avgasrören ser likadana ut. Missfärgningar behöver inte betyda något särskilt om missfärgningarna är små till ytan. Är hela röret missfärgat eller om grenrören är olikfärgade skulle man kunna misstänka att något var fel.
Men som jag sagt tidigare, jag är bara i början på min mekarkarriär så jag hoppas att någon rättar mig om jag missuppfattat vad min polare sa.
Hoppas din hoj är ok.
Mager blandning och/eller sen tändning ger höga temperaturer; belastar allt i förbränningsrummet, sliter på ventil och -säte samt missfärgar avgasrör på icke-typiska sätt.
Vad som är typiskt avseende avgasröret varierar, som sagt, kraftigt mellan olika mc och olika material i rören. Japs brukar klara sig bra eftersom de ofta har dubbelväggiga rör. Guzzi o BMW brukar förgylla oss med snygga regnbågar.
Se till att göra tänstiftstestet på ett korrekt sätt: Sätt i ett nytt stift, kör motorn genomvarm och kör några mil i jämn hög fart. Slå av motorn, rulla in till vägkanten och gör kollen sedan.
"Ett stift som arbetar vid rätt temperatur uppvisar en torr ljusbrun yta" vilket mina gör efter 300 mil. Koll på kall motor.Citat:
Ursprungligen postat av Gurrag
Varför man skruvar ur stiften på en halvvarm motor är för att när man gör det på en kall motor kan stiften nypa fast pga värmen sen.
Du har säkert rätt Katarina.
Det jag lärt mig är att man aldrig får skruva i ett kallt stift i en varm motor beroende på samma risk.
Åsså smörjer jag alltid stiftet lite grann (koppar- eller aluminiumpasta) för att det inte ska bräänna fast.