Utskriftsvy
Tjenare!
Tänkte ge mig på att byta packningar på min Kawa, då det har börjat läcka lite gaffelolja från gafflarna och det e på tiden den får ny fin olja i, pluss att den ska in på besikning nu snart.
Har aldrig Plockat isär/ihop något liknande innan, men pluggat på Youtube, fanns en hel del nyttiga klipp och det värkar inte vara kärnfysik precis.
Något man bör tänka på samt titta efter vid demonteringen ?
Finns det säkert, men tips kan vara att se till att du får rent, för det kan vara lite kläggigt!
Och att du får ur all gammal äcklig olja.
Men i övrigt, så är det som du säger inte direkt kärnfysik , så det är ett rättfram jobb.
Jag föutsatte mig att det skulle bli skitigt :P
Klar!
Det var inte alls så svårt som jag trodde, försökte dock demontera allt fast med gafflarna kvar i styret, men förstog snabbt att de blir enklare att ta av istället!
När jag endå var igång och skruvade tänkte jag byta bromsvetska, har gjort detta på min bil 100 ggr och kände på mig att jag inte behövde kolla upp hur man gör.....
trodde jag och här står jag nu och frågar er:
1. Är det någon igentlig skildnad mellan att lufta bromsar på bil vs mc?
2. Har inget tryck i systemet och och knappt någon olja vill luftas ut.
3. Vilken är den igentliga luft nipplen ? ( se bild )
Får inte alls rätt på det, och det är knappast nån raket vetenskap..
Av någon besynnerlig anledning är det (har inte varit för mig) lika enkelt att lufta bromsarna på en mc som på bil.
Jag hade ett hevlette på min cb och den har inte hälften av alla tekniska manicker som din hoj har.
Det jag fick göra för att överhuvudtaget få någon form av tryck var att först lufta vid varje banjo.(dock inte banjon vid behållaren på styret)
Sedan jag gjort det så börja någon form av tryck komma i bromsen och jag luftade nipplarna..
Dubbar märkt upp nipplarna korrekt men jag vågar inte säga om nippeln på manicken framför gaffelbenet skall luftas, för jag kan inte dom prylarna helt enkelt, men börja med att lufta vid varje banjo först, och niparna sedan.
Tillvägagångssättet med banjo är samma som för nippel, pumpa, pumpa, pumpa, öppna å släpp ut..stäng..repetera.
Du vet det säkert men bromsvätska fräter ju duktigt på lack, så var försiktig och täck över noga och håll en
Fyll på nerifrån bromscylindern med en oljekanna typ http://www.jula.se/smorjkanna-med-bojbar-pip-192011 det bör funka, akta bara oljan som rinner över kanten på behållaren.
Okej.. ska testa lufta från kopplingarna istället nu.
bromshandtaget har verkligen inget motstånd alls, HELT död, som om den bara hänger på styret.
De där med oljekannan, menar du att jag ska tvina in oljan bakvägen med nipplen halvöppen eller helt utskruvad och bortkopplad ?
Öppna nippeln som om du skulle lufta den, koppla slangen med "pumpen" och fyll på bakvägen, på så vis får du pressat upp all luft och ut via behållaren.Citat:
Ursprungligen postat av Allaandranamnvarupptagna
Håll koll på behållaren bara så du inte överfyller!!
Känner igen det. Min var likadan tills jag skaffade en renoveringssats till bromscylindern.Citat:
Ursprungligen postat av Allaandranamnvarupptagna
Ja då tvingar du luften att följa med uppåt.Citat:
Ursprungligen postat av Allaandranamnvarupptagna
Det där råkade jag också ut för. En miljard dragningar i bromshandtaget innan jag lyckades få den att pumpa. Andra gången så tryckte jag in bromsvätska bakvägen.Citat:
Ursprungligen postat av Allaandranamnvarupptagna
Enkelt och gjort på 20 även utan att trycka i nerifrån. Ge bara fan i att tömma systemet först, pumpa bara ut gammal vätska (det är ingen olja) och fyll på med nytt eftersom utan att få in luft.
Den blandar sig ganska lite så efter att pumpat igenom två behållare bör det vara ren vätska som kommer genom nippeln.
Skickat från min LT25i med Tapatalk 4 Beta
En miljard. De år fanimej många dragningar det!! :-DCitat:
Ursprungligen postat av erikn
Så byter jag också. Dessutom så kör jag ett par koppar extra och dom få gamla droppar som ev finns då kvar spelar nog ingen roll.Citat:
Ursprungligen postat av Jåke
Har råkat tömma en gång vilket medförde luft i systemet. Gjorde en fuling(som kanske är lite riskfylld med tanke på att man ska inte trycka ut kolvarna)
.....tog lös bromsoket, stoppade en paffbit mellan bromsklossarna. Luftade några gånger, tryckte tillbaka klossarna, monterade tillbaka oket och luftade igen.
Funkade perfa......
Kändes som det i alla fall. Flaskan jag tryckte upp bromsvätska med andra gången gick sönder, så idag när jag skulle lufta (bytte packningar i oket) så kom jag på en annan variant, jag satte en slang på luftningsnippeln, öppnade den och sedan sög jag tills det kom bromsvätska in i den genomskinliga slangen. Sedan hade jag tryck och kunde lufta. Men inte blev det bra, men det är en annan tråd.Citat:
Ursprungligen postat av jrutgers
Jag fick rätt på de, hittade en skyst vidio på tuben, de var inga konstigheter, bara att jag inte gjorde tillräckligt många reps ( trodde nått var fel ju pga inget motstånd i bromsen )
Så nu tar bromsarna fin fint!
Sist jag bytte vätska jävlades det också på samma sätt, dvs. många pumpningar men ingen olja kom fram - jag löste det genom att suga på slangen fäst i luftnippeln och på så vis få ner olja. Se bara till att slangen är lång och genomskinlig, bromsvätskan är väldigt god men kaloristinn.