Hej,
Vad tror om dieselmotorer i större glidarcyklar som midnightstar 1900?
Skulle det funka? Finns det en marknad för det?
Mvh
Hondamannen
Utskriftsvy
Hej,
Vad tror om dieselmotorer i större glidarcyklar som midnightstar 1900?
Skulle det funka? Finns det en marknad för det?
Mvh
Hondamannen
Varför inte,finns väl ingen efterfrågan på det,skulle ju var för att få ner förbrukningen en skvätt då vilket är helt ointressant för mig,när det gäller hoj.Men därimot vridet skulle ju bli 4 dubbelt.Fördelar annars,,nää dom skramlar so hemskt,skulle vara för vridet då,inget annat:)Citat:
Ursprungligen postat av Hondamannen
midnightstar 1900 sägs ju enligt tester som jag har läst ska dra 0.68 och det vore väl inte fel om det hamnade runt 0.4 istället för de som kör mkt.
Ojdå drar den så pass,men ett sommar fordon bara så spelar väl ingen roll.Bara att köpa en mindre hoj då om det handlar om decilitrar:rolleyes:.Alla hojar jag haft har då legat under 0.5:) Är övertygad att mc tilverkaren kan bygga hojarna snålare,men har ju aldrig varit någon efterfrågan på det.Citat:
Ursprungligen postat av Hondamannen
Det är väl bara att leta upp en lagom stor motor och bygga i den. Skulle tro att det blir lite besvär med myndigheterna , men jag tror att de skall gå. Tänk en Gofturbo. Tror även Engström skulle gilla det vridet. och billig skulle den nog gå. 0.3 -0.4 skulle jag tippa.:rock::rock::rock:Citat:
Ursprungligen postat av Hondamannen
Om jag inte minns alldeles fel, har några NATO-förband dieseldrivna bågar. Orsaken är krav på enhetsbränsle för i stort sett allt som endera är motordrivet eller ska alstra värme.
Sedan finns det ju en svensk rat-bike som är motoriserad med en dieselmotor från en vibro-platta....
För att skaffa en diesel i dagens läge bör man nog tillhöra entusasternas skara för det är inga dussinmaskiner precis. Men det finns några tillverkare. Bl.a. Royal Enfield blir med Hatzdieslar av en snubbe i Tyskland (tror jag), seriemässigt. Ska se om jag hittar en fungerande tråd.Citat:
Ursprungligen postat av Hondamannen
Lite annat under tiden:
http://www.mcnytt.se/nyheter/neander-1400-diesel-489 Den bör väl vara fet nog?
http://www.dieselbike.net/
http://www.gizmag.com/go/4272/
http://www.youtube.com/watch?v=zfZFuYkpbgICitat:
Ursprungligen postat av Guzzi-Leif
http://www.dieselbike.net/BritishRal...las%20Bike.jpg
http://mobil.hd.se/orkelljunga/2009/...lt/?images=all
:) Googla på Enfield Bullet Sommer Hatz diesel så kommer det upp en hel radda med trådar.
Skulle jag ha en glidare så gärna en som har säte som Diesel-Olas hoj(går att Googla på honom också) och en diesel i en customram. Lite vindskydd och semestergas så kunde man ge sig på långfärd billigt och bra. Bränsleåtgång vid jämn körning under 0,2. Dags att växla upp när varvtalet passerar tomgång för en bensinare.
Risk bara att det blir så rogivande att man somnar. :sleep: :rolleyes:
:shakehands: Tack Jan-Olov! Medan jag letade och skrev så kom du med just vad jag sökte: Den skönaste hoj jag har sett - ratbike när den nått sin fulländning. :love:
En något stabilare motorinstallation och fartresurs upp till landsvägsfart vore kanske inte fel men .... :cool:
Har ju holländske Track:
http://www.dieselmotorfiets.nl/
http://howtospendit.ft.com/bikes/639...to-run-and-run
Dessa har gjort en customhoj med dieselmotor har jag sett på Discovery Channel:
http://www.orangecountychoppers.com/
Det var holländska försvaret som vill ha dieseldrivna hojar, precis som någon skrev på grund av ett enhetsbränsle.
Har läst om någon engelsman har jag för mig som sätter in en dieselmotor i en Triumph tiger.
Om man vill ha en ny dieselmotor kan man köpa denna http://www.ducati.com/bikes/monster/...iesel/index.do
Ja den där tiger dieseln har jag sett:) Och den där Ducati diesel har inget med motorn att göra:) finns ju jeans som heter diesel.Citat:
Ursprungligen postat av Cy2
http://www.dieselbike.net/currentcon...onversions.htm
Här kan ni se dieselhojen från programmet (Discovery). Det är den som heter Cima Green. En riktigt läcker hoj. Dessutom låter den kanon hörde jag på teve. När du hittat den i raden av hojar och klickat på den finns det ett stort galleri med detaljbilder, bl a på motorn. Och se så snygg och läcker en dieselhoj kan vara!
http://www.orangecountychoppers.com/chopper-gallery
Undrar: Är det någon på detta forum som har kört dieselhoj. Skulle gärna prova om jag fick chansen. :)
Tror ni att en dieselhoj/bil är en alternativ för miljön?
Om dieseln är rätt justerad så den inte ryker och helst är utrustad med partikelfilter - ja absolut!Citat:
Ursprungligen postat av Hondamannen
Den drar mindre volym bränsle = använder soppan bättre. Den kan lätt köras på alternativbränslen som rapsolja och t.o.m. frityrolja som renats och fixats till litegrann. Luktar lite pannkaka men det är ju gott! :cool:
Moderna dieslar luktar ju inget,typ lastbilen jag kör ryker absolut INGENTING.Men vill man ha en hoj med diesel så är det väl bara att börja bygga.Men vad det kostar får man ju mycket bensin för,men vore ju rätt fränt.Triumph rocket 3 har ju stor motor 2.3 liter på 200nm i vrid.Många bildieslar på 2liter och uppåt har ju det dubbla i vrid,vore ju nått:)Visst hoss boss har ju en stor v8 på 12 liter?? vad har den 1000nm,lika bra att stoppa i en volvo lastbilsmotor på 13 liter och 2500nm,om inte det räcker så finns det ju en sexa på 16liter och 3500nm för den kräsne:)
Neander: 1400cc, 112 Hp vid 4.200 varv, vrid 214 Nm vid 2600 varv.Citat:
Ursprungligen postat av engström67
Ove vad tror du att det händer med partikelfiltret när det blir dags att byta filtret. Dieselmotorer har höga utsläpp av kväveoxider.
Citat:
Ursprungligen postat av Ove
Som det kan bli när man är trött och läser för lite.::o tankevurpa det blir så iblandCitat:
Ursprungligen postat av engström67
:hmmmm2: Bra frågor - med andra ord - jag har inget svar för jag funderar själv i samma banor.Citat:
Ursprungligen postat av Hondamannen
När det gäller partikelfiltret antar jag att det går till förbränning och då blir det att restprodukterna hamnar i ett annat större filter.
Kväveoxider bildas vid förbränning i hög temperatur. Vad gör egentligen katalysatorerna? Kolmonoxiden förbränns och blir till koldioxid. Men vad händer mer? Vilka gaser tillverkas egentligen i katten? Vad är miljövinsten när reningen kostar mera energi, typ 0,1 - 0,2 liter/mil? Det som skickas in kommer också ut fastän i en annan form.
Eftersom dieseln drar mindre volym tror jag att det blir en vinst för miljön bara av den anledningen.
Många frågetecken, men jag har försökt få svar på dessa frågor och svar har uteblivit. :rolleyes:
Ha ha ja men jag reagerade också när jag läste om den första gången,va diesel:eek: men så sen att det inte var det:)Citat:
Ursprungligen postat av Cy2
Visserligen en trike,men är väl en hoj det med,och dieselmotor.Håll till godo:)
http://www.youtube.com/watch?v=9-7QNvIxQTs
Partikelfiltret antingen förbränns eller deponeras, med andra ord ingen större vinst. Dieselmotorer har mer kväveoxidutsläpp än bensinmotorer samtidigt tror jag inte att alla partiklar fast i filtret. Kostnadsmässigt kostar det runt 20 000 kr att byta ut ett partikelfilter så där försvann det ekonomiska fördelen.
Diesel, etanol med mera är bra gimmick som staten har dragit igång för att gå ifrån det ensidiga användandet av bensin. Med nuvarande teknik så tror jag att gasmotorer går renast.
Citat:
Ursprungligen postat av Ove
:) Att etanol och andra förnyelsebara bränslen skulle vara en gimmick? Nejdu, se bara hur priset på petroleumbaserade bränslen sticker iväg vid minsta störning i produktion eller transport, och det kommer bara att bli värre.Citat:
Ursprungligen postat av Hondamannen
Gasmotorer kan vara väldigt rena, vätgas ger koldioxid och rent vatten som restprodukt. Hur det är med gasol och metan osv. kan jag inte.
En fråga som jag bara får konstiga svar på är vad som kommer ut ur katalysatorerna. Eftersom det går åt mera bränsle kan jag inte få in i min skalle att det ska bli mindre avgaser så jag undrar vad restprodukterna egentligen är för skit. Jag tycker nämligen det är bättre när gifter luktar än när de är luktfria.
Är du säker på att det inte är en traktor? :):):):)Citat:
Ursprungligen postat av engström67
Ja håller med om att det ser ut som en traktor.Men ska ju föreställa en trike med cummins diesel:):)Citat:
Ursprungligen postat av Jourtjänst
Det finns för och nackdelar med alla bränslen.
Vad man kan konstatera är att oljan kommer att ta slut.
Oljan går troligtvis inte att ersättas av ett bränsle utan en mängd olika.
Dieseln fördel är att koldioxidutsläppen är lägre men kväveoxidutsläppen högre, ett mindre förädlat bränsle än bensin.
Bensin är renare ur partikelsynpunkt än diesel.
E85 ett förnybara bränsle förutom de 15 % bensin det innehåller.
Fördel förnybart till stor del.
Gas oftast fosilbaserat vilket innebär att det inte är förnybart, finns även förnybar gas.
Ett stort problem med fossila bränslen är den påverkan de har på klimatet.
Det finns en massa andra för och nackdelar med de bränslen som jag räknade upp.
Min fråga till dig Hondamannen ärvarför började du fundera på en dieselmotor till en hoj? Är nyfiken på det.
Finns ytterligare ett bränsle som kan kallas för diesel, men är inte det från början utan det är gas som på något sätt kondenseras. Namnet är Ecopar och klassat som mycket miljövänligt, men är ju då lite dyrare.:):)Citat:
Ursprungligen postat av Cy2
cy2, återkommer om detta men inte just nu.
:) Jag kan inte svara för Hondamannen, men har också funderat.Citat:
Ursprungligen postat av Cy2
Den känslan som många pratar om när det gäller lågvarvade motorer i glidare tror jag att jag skulle finna i en dieseldriven, encylindrig hoj. Jag körde en massa olika maskiner i ungdomen och det var stor skillnad på karaktär mellan dieslar och bensin/fotogenmotorer - förgasarmotorn mjuk och följsam och dieseln råstark och tvär och det gör att man kör dom på olika sätt. Svårt att sätta ord på. :rolleyes:
Jag har bara provkört rysshojar som har traktorkaraktär när det gäller motorn och hade skitkul. Jag skulle gärna prova att köra en dieselhoj som jämförelse. Risken är att jag blir fast....
Jag är inte ett dug faschinerad av dieselmtorer men jag tycker om allt och alla kombinationer som är lite udda :-) automathojar, fotkoppling och handväxel, tvåtaktsmotorer. Jag tycker att dieselmotorer är lika miljövänliga som tvåtaktsmotorer med skillnaden att dieselmotorer drar hälften så mkt bränsle som en tvåtaktsmotor. En tvåtaktsmotor med dagens teknologi går säkert att få ner förbrukningen på. Så vitt jag vet så har vespa återinfört tvåtaktsmotorer i sitt modellprogram och det visar ju på att de går att få igenom tvåtaktsmotorer.