matchless G80s 498cc från 1954
http://www.hojen.nu/forum/picture.ph...pictureid=2619
Utskriftsvy
matchless G80s 498cc från 1954
http://www.hojen.nu/forum/picture.ph...pictureid=2619
bsa golden flash a10 650cc från 1954
http://www.hojen.nu/forum/picture.ph...pictureid=2611
zundapp 250s från 1958
http://www.hojen.nu/forum/picture.ph...pictureid=2620
bsa c12 250cc från 1956
http://www.hojen.nu/forum/picture.ph...pictureid=2621
husqvarna mod 281 drömbåge 175cc från 1953
http://www.hojen.nu/forum/picture.ph...pictureid=2622
monark M77 JB 150cc från 1952
http://www.hojen.nu/forum/picture.ph...pictureid=2623
husqvarna mod 227 120cc 1950
http://www.hojen.nu/forum/picture.ph...pictureid=2226
fram 80 jb 150cc från 1952
http://www.hojen.nu/forum/picture.ph...pictureid=2624
Snygga hojar! Är det dina allihopa? Den enda som jag störde mig på lite var framskärmen på Husqvarna som var alldeles rak. Blir dui inte sugen skaffa en gammal H-D oxå? Eller är det engelska och svenska hojar du samlar på?
mina är husqvarnan. monarken halva bsan golden flash. framen å drömbågen har jag ägt men sålt bort. dom övriga är brorsans. ang framskärmen så tycker jag den är snyggare än den djupare modellen som kom senare den ser klumpig ut. nog har vi haft funderingar på en gammal hd men dom ligger för högt i pris.
Coola cyklar! =)
Det kan man ju inte komma ifrån att de äldre hojarna har sin charm och var enbart funktionella. Numera är det ju i första hand prestation och design som gäller verkar det.
Jag blir nostalgisk då jag ser en gammal Husqvarna med växelspak på tanken. det var på en sådan jag lärde mig att köra då jag var 12 år. Som tur var så var det ju ganska lite trafik på småvägarna på den tiden. Att bara köra hemmavid blev ju snart utsträckt till flera mil i trakterna av Norrtälje.
Om man tittar på gammal design, så tänk på Silverpilen visserligen lätt hoj men utan krusiduller. Allt på den var ju till för funktion.
Synd bara att engelsmännen inte kunde hålla kvalitén uppe på sina 60-70- talshojar utan fick ju stryk av japanerna.
Tänk på gamla BSA, Tiger Triumph
Vackra, charmiga saker!
Att sedan 75 kg-regeln med automatik gjorde lätta bågar livsfarliga och att tillförlitligheten även på stora mc inte var så hög på den tiden, det tycker jag vi kan förtränga.
Triumph Bonneville T100 2009
Ser åtminstone ut som en "riktig" hoj eller?
Visst gör den det. Dessutom har ju piporna blivit snyggt båa vilket ju tyder på att hojen används riktigt.Citat:
Ursprungligen postat av Hamre
Men ...men :confused: vänta nu...:eek:
De har ju ingen katalysator, ingen antispinn :bawling: ..ingen ifylld servicebok ?? ingen återvinningsavgift... :hmmmm2::hmmmm2: :D
Snygg samling veteranhojar :adore:
Keep it up!
:) Nä just det! Dom bara är ..... på riktigt! :love:Citat:
Ursprungligen postat av DearHunter
Nåja, det beror på vad du ska ha din hoj till. Min första tunga va en Traja 500 ,54 . Dom har inte mycket gemensamt mer än tvåhjulingar, 1200GS, 2011.
Undrar vad det beror på, att det inte tillverkas några andra hojar med boxermotor än BMW.Citat:
Ursprungligen postat av räven
Ural räknas inte för de är ju avknoppade från BMW någon gång på Hedenhös tid.
Tänk en BMW med en 4 cylindrig boxer. Men då har vi kommit ífrån de gamla fina hojarna. som alla hade ganska lika utförande.
måste säga att det var en snygg motorcykel. fast den är från fel sida av 50talet:)Citat:
Ursprungligen postat av Hamre
Guldvingen har väl boxermotor?
4or å 6orCitat:
Ursprungligen postat av erkagn
Visst räknas väl BMW:s K-modeller med sina 3- och 4-cylindriga varianter oxå som boxermotorer? Dock saknar dom totalt boxertvåans grova charm.
Radmotor! Inte boxer.Citat:
Ursprungligen postat av BIG1
R modeller är boxer. K är rad 3or,4or å numer 6or.
Hmmm. Efter lite googlande på boxermotor får jag ju erkänna att jag var ute och cyklade. Lite konstigt då BMW sneglade på Hondas boxer-4 innan dom byggde K-motorn och valde att istället ta en radmotor och lägga den ned. Man undrar ju lite hur dom tänkte och varför dom inte bara byggde ut boxerconceptet..