Utskriftsvy
Har en yamaha xj400 -82 , skulle starta den igår, start motor går runt,
Stiften får gnista (har kollat ett stift)
Men stiften är snus torra efter att jag försökt starta hojen i flera minuter..
Har kollat så att kranen funkar på tanken, inga problem där. Försökte blåsa i bränsle röret som går ner i förgasarna men det verkar vara stopp där, ska det vara så?
Har även bankat lite lätt på förgasarna, vill helst inte riva ur dom för då ska halva hojjen rivas.
Med vänlig hälsning, Janne
Eftersom jag stått med liknande problem (på en snöskoter) som någon stulit bränslet ur . Dvs jag var säker på att den var fulltankad men det visade sig att den var tom.
Börja med att kolla att du faktiskt har bränsle i tanken, kontrollera att det kommer bränsle ur kranen, kolla att det kommer bränsle ur ledningen nere vid förgasarna.
Om du får bränsle hela vägen dit så har du problemet i förgasarna.
KAN vara kärvande flottör , eller det KAN vara avlagringar, eller det KAN vara helt andra problem, men du lär då behöva ta lös förgasarna och göra jobbet riktigt om du vill ha en lång och problemfri säsong.
Tänder den på Startgas?
Oldtimer kran eller vakuumkran?
Isf kan det ju vara vakuumslangen?
Slut på soppa och vatten (nyfruset..) i gasarna? :D
Den är fulltankad, kollade igår.Citat:
Ursprungligen postat av namn
Alla tömnings skruvar på förgasarna är sönder skruvade
Så kan inte lossa dom. Den hostar till med startgas, men gnista har den, fattar inte om man ska kunna blåsa ner i förgasarna eller ej, det är totalstopp, kanske öppnas den av vakuum?
Hoppsan1 Kör inte länge med startmotorn - ingen idé och dessutom kan den bli "trött".
Provat med startgas? Kan vara så att den behöver en knuff för att dra till sig soppa och naturligtvis om det är vaccumkran - läge PRI. Lätt att missa...
Vad är en oldtimer kran ? Mcn är rätt old en -82aCitat:
Ursprungligen postat av LowTech
Det går ut en tjock slang från tanken (bensin slang)
och en smalare (vakum slang) suger man i den smala slangen då
rinner det ut bensin ur den tjocka slangen, när kranen står på ON.
Rinner konstant om kranen står på RES eller PRI.
Sen om jag blåser i den tjocka bensin slangen som går ner till förgasarna så är det stopp.
kanske är det som du säger att det är is i förgasarna , är runt nollan i garaget och minus ute just nu.
Finns det bensin pump i tanken? bensin mätare har jag och givaren fungerar.
"Gammal kran" är en sån med öppet-stängt och i deluxe-utförande med "reservläge"Citat:
Ursprungligen postat av armoton
Dvs ställer du den i "öppet" eller "reserv"ska det rinna ur kranen
Din kran tycks ju fungera.
Du kan förbikoppla vakuumfunktionen genom att ha kranen i "Res" då eliminerar du även risken att ev läckage i vakuumslangen gör att kranen inte hålls öppen...
Just nu tror jag på vatten, fruset sånt. i gasare eller slangar..
En motor i hyggligt skick startar ju lätt på bara två (av fyra) fungerande cylindrar.
Lösning?
Lättast är att vänta till det blir varmare och då dra igång hojen på startgas...:o
Som du beskriver det så har du en vaccumstyrd kran, men om du har den i reserv eller pri så låter den det rinna rakt igenom, okej då vet du att du har bränsle och att det kommer ut i slangen som går ner till förgasarna.
Vaccum delen saknar då helt betydelse om du ställer den i Reserv, men då får du komma ihåg att när motorn dör pga soppatorsk så får du ingen "andra chans".
I förgasaren så sitter det en flottör som förenklat har till uppgift att stänga inloppet när det är fullt (tillräckligt fullt) och du bör inte kunna "blåsa in mer bränsle i den". så det är helt i sin ordning.
Den tänder på startgas, Inget är förändrat från att du ställde undan den, då skulle jag gå på en riktig rengöring av förgasare.
Bensin KAN lämna avlagringar som täpper till munstycken och kanaler, även Flottörnålen KAN fastna. (i detta fallet i stängt läge) och då kommer inget bränsle in i flottörhuset. (men du har redan provat bondknepet att knacka på förgasarna) ...
halleluja!! Nu starta hojen! Jag satte kranen på PRI, väntade 20min ifall att det finns is i förgasarna. Första försöket hostar den bara, sen medans jag skakar hojjen som en dåre och kör på starten så starta den !! Förmodligen fanns det is i förgasarna som ni nämnde och som sedan smältes av bensinen, eller så kanske det finns lite skit nånstans som lossade när jag skaka hojen. Tack för alla tips !
Härligt, Glöm inte att när du har kranen i "pri/reserv" så har du inget reservbränsle kvar när det tar slut så är det slut.Citat:
Ursprungligen postat av armoton
Skönt med enkla fel ;-)
Termomerern har ju hunnit upp en liten bit på "rätt" sida nollan så det kan ha hjälpt till lite
Min gamla xj var väldans kinkig på batterispänningen också, startmotorn gick hur bra som helst under 10 volt men då fanns där ingen gnista.
Nu är vi framme vid min sedvanliga rekommendation igen. Häll i en halv flaska STP förgasar eller insprutningsrengörning i tanken. Den tar bort avlagringar och ev. vattendroppar. Detta bör man göra en gång per säsong.:):):)
:D Grattis! Tror nog bara att det var lite torrt i förgasarna. PRI = fritt flöde gör att du får ner soppan. Förmodligen har du haft hojen stående inne i värmen och då dunstar det.Citat:
Ursprungligen postat av armoton
Glöm inte att vrida tillbaka till N ;)
Är det inte lite bra att tömma förgasarna innan vinterförvaringen? Och skall det i ngt annat i hasarna då?
Jag menar, mår dom bra av att stå helt torra, eller behövs det ngt som motverkar ärg eller kondens?
:cool: Jo, det beror på hur man ser på detta men MC i stort och sin egen i synnerhet.Citat:
Ursprungligen postat av jrutgers
Somliga har en pärla som ska bevaras i nyskick i evig tid och andra ser den som en förbrukningsvara, sen finns hela skalan däremellan.
Jag tycker att det fungerar bra att bara ställa av som den är och om man råkat ut för att det blir ojämn gång så tar jag till Olles recept, STP, för att få harkan att gå bra igen. Korrosion inuti förgasarna beror nog på vatten och det är inget större problem numera eftersom det är lite alkohol iblandad redan från pumpen.
Säkert att det finns fler synpunkter. :cool:
Så du tömmer inte hasarna då?
:) Inte jag inte. Tre - fyra månaders vinter motsvarar väl kanske tre veckor eller mindre i sommarvärme när det gäller att torka ut flottörhusen. Normal parkering helt enkelt fastän med lite bättre koll när det gäller laddat och tankat. Inte så dramatiskt alltså. ;)Citat:
Ursprungligen postat av jrutgers