Den ständiga frågan, ska man köra med 95 eller 98 oktan?
Jag har hört för- och nakdelar med båda två men kan för lite för att uttala mig. Jag kör på 98 oktan, av gammal vana framförallt.
Vad kör ni med?
Utskriftsvy
Den ständiga frågan, ska man köra med 95 eller 98 oktan?
Jag har hört för- och nakdelar med båda två men kan för lite för att uttala mig. Jag kör på 98 oktan, av gammal vana framförallt.
Vad kör ni med?
Jag kör 95 oktan av den enkla anledningen att det är bortkastade pengar att köra på 98. Min hoj är inte så trimmad att den behöver ett högre oktantal, och det är inte din R6:a om du inte gjort nåt med motorn?
Alla japanska motorcyklar tillverkade i början av 80-talet och senare är byggda för att gå på blyfri 95-oktan så varför betala extra för nåt som kanske, kanske ger en halv hk extra under gynnsamma förhållanden.
Jag kör på 95 också, aldrig fått nån riktigt vettig anledning till varför man ska ha 98? Om man inte kör trimmat eller tävlar då.. men då är det väl ännu högre oktantal som gäller.
Eftersom hojen inte är trimmad/höjd kompression kör jag på 95 oktan.
jag brukar köra efter vad som står i instruktionsboken, oftast 95, så jag kryssade det.
nån som testat v-power?
på Kawasakin kör jag med 95 oktan , men intrudern går bäst på 98 , senden gamle hinkenska ju ha blytillsats och 98 ,pratade med Mc polis och han sa att de kör alla sina hojar på 98 då detär renare bensin , men ska jag vara ärlig så tror jag inte det spelar någon roll
Dyr lacknafta, för det är ungefär vad du får. Bensin utspädd med "oktanbooster". Det sägs att den rengör och det kan jag inte uttala mig om, det stämmer säkert.Citat:
Ursprungligen postat av turbo
Vissa påstår sig fått bättre motorgång och mer effekt också, men det kan man inte veta utan att mäta. Beror nog väldigt på fordonet, på hojar tror jag inte det har just nån större effekt. Jag märkte då ingen skillnad som inte lika gärna kunde varit placeboeffekter.
Det är samma bensin med runt 5% inblandning av sprit och lite annat. Om jag inte minns fel (det kan jag mycket väl göra) innehåller 98 lite oktanhöjande tillsatser bara.Citat:
Ursprungligen postat av Nilsson
Nån jobbar säkert på bensinbolag och kan lämna fakta i målet, jag gissar grovt. ;)
jag märker skillnad , på intrudern den går jämnare på 98
Alla crosshojjar jag haft har jag kört med 98..
// Anders
Det ända som är ändrat på R6:an är nya utblås. Jag har funderat på att testa 95 och se om man känner någon skillnad, men det är väl tveksamt. Men man vet ju inte om det är så att motorn kanske mår sämre i längden av 95 istället för 98. 98 ger väl en renare förbränning?Citat:
Ursprungligen postat av Jåke
Nej, den är gjord för att köras på blyfri 95 oktan.Citat:
Ursprungligen postat av Fredd
Då ska jag bryta vanan och ge det en chans! ;)Citat:
Ursprungligen postat av Jåke
visst har v-power renare förbränning och sotar mindre?
Det påstås så iaf!Citat:
Ursprungligen postat av turbo
körde på 95 med standard. nu kör jag endast 98 framförallt pga framflyttad tändning
Min Mean Streak mår bättre av 98 än 95. Den är bara mappad med PCIII, luftburk och pro pipe men ändå märks skillnad... kan ju i för si va inbillning. Ja blir även piggare av red bull ska tilläggas..
Hehe, man ska inte underskatta placebo-effekter 8)Citat:
Ursprungligen postat av Meanie
ja kör på v-power och det känns skillnad vill jag lova.. den går renare och sen känns det som den svara bättre, ja hoppas de inte är önsketänkande utan att det är fakta!! såg att jag var den enda som körde v-power.. min vän som kör yamaha fazer använder v-power han och tycker sig känna skillnad :P
Självklart 95 Oktan. Kör hellre ett par mil extra för pengarna jag tjänar på det.
Pengar verkar vara ett kärt samtalsämne!! hm, till att börja med så drar väl de flesta hojjar mindre än en bil så bara där har vi ett +, tanken på cykeln är ju heller inte så stor att plånboken märker någon överdriven skillnad på oktanhalterna.. OBS att detta är min åsikt, fritt fram att tycka som var och en vill.
Drick inte för mycket bara, kan bli lite snurrigt :P
En jobbarkompis kör på v-powr och säger att han märker skillnad på bränsleförbrukningen och för honom så blir det inte dyrare + att hojen går bättre, han åker en BMW med insprutning.
Kul att höra hur vissa märker effekt av högre oktan och andra inte.. det här lär bli en olöst gåta ;)
Varför kör ni på den bensin ni gör, märker skillnad eller följer manualen? Jag har testat både 95 och 98 utan att känna nån direkt skillnad. Kör på 95 numer.. står minst 94 oktan i manualen så det borde funka!
Jag kör på 95 oktan för jag märker ingen skillnad, min hoj går aldrig under 200 hur jag än gör ;D ;D ;D ;D.
tillbaks till allvaret, märker ingen skillnad när man kör någorlunda lagligt så 95 oktan blir det för att det är billigast.
Instruktionsboken säger 95 och "Molnets Broder" går bra på det, alltså tankar jag det.
Bränslekostnaden är ju en försumbar del av milkostnaden på de flestas mc så kör ni på det er båge mår bra av och som ni själva tror på.
Håller med om att "V-pulver" ger jämnare gång och piggare motor!! Kör en gammal BMW K100 -92 på V-pulver och kommer att fortsätta med detta! Även Uralen från -06 får samma soppa och den går mycket bättre är på 95 oktan - så det så!! 8)
Hur mycket dyrare är v-power jämfört med vanlig 95?
CA 80 öre.Citat:
Ursprungligen postat av Fredd
Testade V-power när den kom. Chevan - märktes ingen skillnad. Citran - minskade bensinförbrukningen med ½ dl = 50 öre. Z3 - Ändrade motorljudet kändes piggare, den enda som nu körs på "racerbensinen"
Citran tankades med 98 när vi varit ute i europa och kört långt (södra Spanien)det ökade effekten pga att knackningsensorn inte reducerade pga knackning, då handlade det om hastigheter mellan 150 och 200.
Här hemma körs den på 95.
Mina mc körs på 95
Kör på w-power tycker mig märka skillnad mot 95 kan ha med insprutningen
att göra.
98 oktan har jag kört i alla hojjar..
Är inte helt hundra på varför, men så har det blivit och det kommer säkerligen att fortsätta så framöver..
// Anders
95 oktan, finns ingen anledning att köra på nåt annat än det som tillverkaren rekommenderar.
::) Jag tror inte det finns så många Mc-tillverkare som rekommenderar V-Power eller 98 oktan tex. Men det är min personliga åsikt!
Jag kör på 95 oktan och hittills har ingen behövt vänta på mig. ;D
Lite fick vi allt vänta, sist vi körde ihop i Asarum ::) innan vi kom igång på Lördagen ;D
Själv kör jag alltid på det billigaste, 95 alltså 8)
Men Kanten då.....Jag låg ju först i vår grupp...Alltså väntade jag på att ni rest alla cyklarna som ramlat.....och så bommade vi första gruppen...och det var ju före sjöslaget så det kan du inte skylla på?Hur har vi det med minnet?...Hur skall det bli när du blir gammal? ;DCitat:
Ursprungligen postat av Kanten
Mår alla hojar bättre av att man kör på 98oktan istället för 95?
Har hört detta från flera håll.
Vad tycker ni?
Vet ej riktigt, vissa säger att mer etanol i bränslet är skadligt men jag tror nog tillverkarna tänkt på det, om det är en ny hoj så att säga. Däremot om det är en äldre hoj med förgasare är det nog bra att bestycka om den med lite fetare blandning. För att mera etanol i bränslet gör att den går snålare.
Det är mindre mängd etanol i 98 oktan säger de som vet, jag tankade upp hundkojan med 98 oktan i går och jag tyckte den svarade bättre, inte så jag märkte nån avsevärd skillnad med värre drag men jag tyckte driften var något lugnare i motorn.
har gjort ett experiment med min bil , en Chevrolet S 10, 00:a. Har tankat två gånger med E 85 bara för att kolla skillnaden.:confused:
Det som märks är att den blir lite mera svårstartad och behöver några sekunder på sig att få upp lite värme innan man åker iväg. Lite slöare med släpkärra efter. Men annars ingen större skillnad vid vanlig jämn hastighet. har ej kollar bränsleförbrukningen än , men gör det vid nästa tankning.:)
Har inte ändrat några inställningar alls.:rolleyes:
När det är en prisskillnad på nästan 5 kr/litern så.................:banana:
Jag tankar alltid det högsta oktantalet som finns på marknaden,typ v-power eller 98 oktan.Inte för att det märks någon skillnad utan är väl bara nåt man fått för sig.Nyss hemkommen från en tripp i Norge på 280mil,körde bara v-power-99oktan om jag kom över det,men som sagt märks INGEN skillnad mot 95. Hade en snittförbrukning på 0,45l,inte så farligt i tanke på alla serpentinvägar på både grus och asfalt och 370kg tot,vikt:)