Jag har bytt tändstiften. De var kolsvarta. Innebär det att den får för fet blandning?
Utskriftsvy
Jag har bytt tändstiften. De var kolsvarta. Innebär det att den får för fet blandning?
En liten bild som förklarar lite
2 bilder till
De såg mest ut som Dry and wet fouling.Citat:
Ursprungligen postat av baggen1970
Om det passar bäst så låter det som om isoleringen på tändstiften är dåliga , men skruva ut dom nya efter en stund och kolla.
Kan ju vara olja men det borde du nästan känna på lukten av avgaserna.
Vad kan det innebära om det är olja? Hojen har knappt gått 2000 mil. Borde inte avaserna vara mörka om det är olja? Stiften luktar inte olja utan bensin, om det nu har betydelse.
Menar du att jag ska skruva ut stiften när motorn gått på tomgång en stund? Cylindern är väl av lättmetall. I så fall bör man väl inte skruva ur stiftet när motorn är varm.
Hade ingen aning om att din hoj rullat 2000 mil eller 20,000 mil .
Har inte sagt att du skulle skruva ut dom när den är varm heller men att du kan köra lite eller mycket om du vill och sen kolla färgen på tändstiften igen vid kall motor .
Testa kolla luftfiltret så det är rent och fint , om det är skitet så får du mindre luft in och blandningen blir fel därav svarta våta tändstift.
Svårt säga nått när man inte har någon info att gå på än att tändstiften är kolsvarta .
Nej det har du ju inte sagt. Jag ska kolla luftfiltret. Fast tändstiften var inte direkt våta, utan sotiga. Det kanske jag borde varit mer tydlig med innan. Tänkte mest på att de var svarta. En orsak som jag möjligen kan tänka mig är att det sitter silvertailrör på den. Den förre ägaren körde med de öppna rören och jag har kört med insatserna monterade. Om förgasarna är bestyckade för att köra med öppna rör så blir det väl fel blandning om man har insatserna monterade. Det hör också till saken att jag alltid måste köra en bra stund med choken på innan den går riktigt och innan den går på tomgång.
Om den är bestyckad med luft och buller så ändras det ju lite när man kör med insatsena i , testa med insatsena ute och kolla om du behöver köra med choken på en längre stund.
På min rad4 märker jag ingen skillnad direkt med db killern i eller inte och behöver inte köra längre på choken för det.
Bösta sättet är ju att få den körd i bromsbänk med en som kan för att få justerad luft och bränsle .
Möjligheten finns ju att förra ägaren bara monterad utan fått det riktigt gjort.
Skal ju inte behöva köra på choken , låter ju nästan som den får för lite bränsle .
Ja, det ligger nära till hands att anta att den får för lite bränsle. Jag kommer nog att lämna in den för att få den genomgången och justerad så att den går riktigt. Men jag ska kolla luftfiltret först. Jag köpte den förra året så man är lite novis än så länge. Vad gör man rent luftfiltret med?
Är det ett pappersfilter byter man det , k&n filter så tvättar man det med tvål/diskmedel eller k&n eget filtertvätt och låter det torka innan man sprayar på ny olja på utsidan , sedan finns skumgummi filter och deom går tvätta med.
Tycker att det borde finnas ett k&n om förra ägaren gjort rätt med bestyckning med nya rören och allt.
https://www.knfilters.com/cleaning.htm
Menar du att det borde vara ett k&n-filter p.g.a. att det sitter silvertailrör på?
Tänkte mest på att mera luft större munstycken och öppnare system så får man effekt och ljud , bara system brukar bli ljud och ibland tappad effekt.
Ser bara på min där man skal borra 12 hål på 9,5mm i luftburken till mitt jet kit "munstycken och nålar" för att få det att lira ihop med lite öppnare system.
Jäklar! Det är ju ett precisionsarbete att få saker att lira ihop.
Precis , lite för mycket eller för litet av nått så blir det sämre direkt.
Som exempel på min orginal om man inte fick luckan till luftfiltret på helt men lämnade en liten stringa på nån mm så kändes det när man körde vid vissa varvtal.
Så om man skal få det bra så bör man byta allt hela vägen.
Då begriper jag att ett igensatt luftfilter har stor påverkan.
Jag tar upp tråden igen när jag kollat vad jag har för luftfilter.
Behöver inte vara öppnare filter men mera bensin och luft större explosjon och mera kraft och det behöver öppnare system för att få ut avgaserna.
Hur bifogar man ett foto?
Kolla bilderna
Glömde skriva att efter sista trycker du på : ladda upp och sen backa för att komma dit du kan skriva meddelandet .
Är detta ett KN-filter?
Måste säga att det är väldig hyggligt av dig baggen att hjälpa mig med detta.
Det ser ut som ett foam/skumgummi filter , vet ej om det är orginalt på din hoj eller inte .
Bild 1 K&N filter
Bild 2 Skum/foam
Bild 3 papper
Det du har ser ut att vara tvättbart , inte ser det skitigt ut heller
Jo det verkar tvättbart, det är någon form av skumgummi. Det såg inte skitigt ut, men det var oljigt. Det kanske är den oljan man sprayar på. Då kanske man inte behöver rengöra det?
Beror på om ditt filter skal oljas eller inte , kan vara olja ifrån vevhusventilasjonen som blir sugd in i det och täpper till.
Finns det något sätt att avgöra om det ska oljas? Nu är det nästan torrt när del legat uppe.
Om det är olja ifrån vevhusvent och det nästan torkad nu så är det inget farligt med så lite.
Vet ej hur eller om man kan avgöra det tyvärr.
Sök på denna sidan : https://www.manualslib.com/ efter service manualen till din hoj.
Hämtat många därifrån i pdf format , står allt du skulle behöva för att meka själv mm
Kan det skada om man oljar även om det skulle vara så att man inte ska det?
Bra fråga egentligen , möjligen oljan kan göra så filtret blir tätare och släpper in mindre luft möjligen.
På bilar är det inte bra med tanke på wolframtråden/trådarna i luftmängdemätaren inte gillar det men inget man har på förgasarhojar .
Den förre ägaren sa att man skulle tvätta av filtret, men han sa inget om att man ska olja det. Kan det inte vara generellt så att skumfilter ska oljas? I annat fall bör det väl vara ett engångsfilter som ska bytas? Eller kan det vara så att det bara ska tvättas?
Skumytan är bara några mm tjock den sträckt på en gallerstomme. Så filteret är för övrigt ihåligt.
På krossar och såna maskiner tvättar dom och oljar in sina foam filter så antagligen inte fel att göra det på din heller , oljan är till för att den finfina smutsen skal fastna .
Tvätta i varmt vatten och yes , ha lite luftfilterolja i en plastpåse och stoppa in filtret och massera in oljan :-)
Biltema har luftfilterolja billigt .
https://www.enduromx.com/forum/forumvd.asp?t=81380
Ska man inte använda den speciella filtertvätten så att man får bort den gamla oljan? Bara varmt vatten kanske inte räcker. Biltema har sådant billigt också i 5 litersdunk. Tack för länken den var intressant.
Varmt vatten och yes diskmedel funkar men kör på biltemas tvätt och olja så blir det nog bra.
Vid närmare eftertanke så blir det billigast med varmt vatten och Yes diskmedel. Får se vilket det blir.