Kanske har du några tips och råd du vill dela med dig? Om hoj, utrustning, softa kroppsvärmare och immfria visir, däck, vägsaltsborttagare, vad som helst… och allt annat som kan göra livet drägligt därute på vägarna i vintermörkret…
Ös på, bara!
Utskriftsvy
Kanske har du några tips och råd du vill dela med dig? Om hoj, utrustning, softa kroppsvärmare och immfria visir, däck, vägsaltsborttagare, vad som helst… och allt annat som kan göra livet drägligt därute på vägarna i vintermörkret…
Ös på, bara!
Ingen som var sugen på att snacka vinterkörning? Nå, med risk för att det blir en egendomlig dialog med mig själv börjar jag väl så smått, så får se vi se om någon så småningom hänger på?
Planen är egentligen en repris från förra vintern: jag tänker köra min lilla offroadmaskin, Hondas CRF250L med de odubbade originalsulorna (fast jag sneglar liiite på friktionsdäcket Heidenau Silica. Se länk). De enda små förändringarna på hojen jag gjort är att montera på handtagsskydd och en liten touringruta. Lite som vindavvisare, förstås, men främst för att slippa få lite av all skit från vägen på mig…
Jag fingrade även lite, både på elektriska handtagsvärmare och handvärmare, eller vad man nu önskar kalla de där märkliga påsarna man monterar direkt på styret? Avstod båda tillsvidare, åtminstone de senare gör mig rejält nojig: Det minsta släpp och med händerna hyggligt surrade vid styret? Tror jag avstår den utmaningen…
Pja, sedan har jag köpt ett antal Balaklavor (rånarluvorna, alltså), flera par regnskyddshandskar och lite annat smått och gott. Så snart är jag redo att ta mig an vintermörkret på allvar. Hoppas jag.
http://www.reifenwerk-heidenau.de/mo...oint=5&rtyp=17
Hej kapten!
Jag har kört varje vinter sedan 10 år tillbaks så jag har en del erfarenhet.
- Däck: Skulle aldrig ge mig ut på mc på vintern utan dubbdäck. Utan dubbar lär du få krypköra mellan isfläckarna och hur kul är det?
- Påsar (handskydd) runt händerna är guld värt. Hundra ggr bättre än värmehandtag vilka bara värmer inuti handen. Inuti handskydden behöver du inte speciellt tjocka handskar heller utan du behåller körkänslan. Sätt på barkbusters och trä påsarna utanpå dem. Man märker knappt att man har dem när man kör.
- Man får klä sig litet bättre än vanligt, men det är lätt gjort att pälsa på sig för mycket och bli orörlig. Underkläder av merinoull och en fleeceväst är de extrakläder jag har på vintern.
- En CRF 250 tror jag funkar bra som vinterhoj - lätt och fin. En del sätter pappskivor framför kylarna så att hojen får rätt arbetstemperatur, men har du termostat tror jag det är onödigt.
Jag kör endurospår, isbana och små skogsvägar på vintern och jag tycker vinterkörning är minst lika rolig som den "vanliga". Jag bor dock i Karlstad och har nära till landet. Du verkar ju bo i Stockholm och har väl litet längre transport till den roliga åkningen kan jag tro?
Mitt råd till dig är att skaffa endurodubbade sulor, ta dig ut till en sjöis eller en plogad grusväg (med hojen på släp) och börja din vinterkörning där. Du kommer inte att ångra dig! Att hålla på och köra mc i storstan på vintern skulle jag däremot låta bli. Förstår inte vitsen ärligt talat och ni har ju tunnelbana :-)
mvh
Anders J.
Hola, Anders!
Bra respons! Tackar!
Jo, jag kommer väl förr eller senare få äta upp det där med att köra dubbfritt men jag har testat både bildubb, de lite längre rallydubben och ett antal avarter på detta och måste erkänna att det kan bli onödigt spännande på torr asfalt, även om den är svinkall. I sådana förhållanden upplever jag nog dubben mest bara som ytterligare en oberäknelig och oförutsägbar faktor.
Skulle väl sagt det, förstås: I planen ingår mest jobbpendling. En snabb tur på c:a 1,2 mil enkel resa. Och som tar cirkus en kvart/tjugo minuter med hoj. Hinner väl precis bli lite svalt om fingrarna? Ungefär lika lång tid som man hinner bli djupfryst fiskpinne i Konsum-charken bara genom att vänta på bussen/tunnelbanan, alltså, en normalvinter i Hufvudbonaden.
I planen ingår också att alla idag rörliga kroppsdelar ska vara rörliga även efter vintern. Så bredsladdar och showboating får vänta till annan årstid… Skulle annars gärna köra sjöis men då med något annat än CRF:n. Ska man ha riktigt kul på hoj så är den väl, på en skala, ungefär lika kul som att se frukostflingorna mjukna i filmjölken. Tyvärr…
Jag har kört en hel del(inkl lite semesterturer i Finland) vinter sen mitten av nittiotalet. Hade ett uppehåll på fyra år och började köra igen för några år sedan. Fick körförbud eftersom jag förfrös ögona och var bl a helblind ett par dagar.(inte bra att köra landsväg med hoj när det är 30-35 minusgrader)
Nuförtiden kör jag en CBR600 med korta dubb. Snön kom för ett par veckor sedan hit och jag hann då göra en liten provtur för att testa så allt funkar som det ska.
Iom att jag har lite mer snö här uppe så blir ju min vinterkörning lite annat jämfört med där nere....
Det såg ju kul ut Saarela!
För min del är nog den roligaste vinterkörningen jag upplevt då man haft perfekt vinterväder med sol, mycket snö och plogade småvägar - och endurodubbat på hojen. Har kört på vintern med både AT, 950SE och Husa 570. Husan var roligast! Nu har jag en KTM 350 och nya dubbdäck i garaget. Väntar bara på snön...
Kapten: Om du nödvändigtvis skall jobbpendla med hojen - utan dubb skulle jag inte köra.
Några andra grejer: Integralhjälm funkar dåligt på vintern pga imma. Kör med crosshjälm och glasögon istället. Fotpinnarna skall vara vassa och utan gummi. Linda dem med silvertejp, annars fastnar det snö som smälter och sedan fryser till isklumpar vilket är farligt.
Kolla in bike.se. Chefredaktören körde hela gångna vintern på sin Ducati med dubbdäck. Och planerar att vinterköra i år igen.
Jag jobbpendlade i åtta vintrar ca 3 mil om dagen. Bara asfalt. Jag hade korta dubbar, men inte i alla klackarna eftersom det måste finnas gummi mot vägen för annars så glider hojen på dubben. Funkade bra vid den typ av körning, men ej att busa med. Kallaste jag körde i var - 23, och då började isen komma på hjälmvisiret. Crosshjälm som Anders förespråkar är bäst. Även skoteråkarna har det. Hög ruta är jättebra och även handtgsmuffar.
Lite svårt att kleta på en hög ruta på en hoj kåplöshoj av offroadmodell, åtminstone för att skydda ansiktet.
Integralhjälm med elvisir funkar annars bra. Använder en från HJC.
http://saarela.se/vinter/vinterb9.jpg
Styrmuffarna är ju suveräna. Handtagsvärmarna blir direkt kalla en stund om man tar lös handen nån sekund. Jag kör dock med både v-handtag och påsar.
Dock, som nämns så är det väl kanske bättre att kika och följa på bike.se....(finns nog inga fler vinterkörare här?)
Wow, härligt - tråden lever!
Ha-ha! Ja, Bike-Magnus’ bravader är ju hur jäkla kul som helst att följa. Minns att han körde de där 40 milen ner till mc-mässan i fjol på sin gamla, och inte så jäkla lite bedagade Monster. I värsta snöstormen, med ett el-system som väl får gamla Lucas att bokstavligen blekna.
Hm, får allt tänka om vad det gäller de där handtagspåsarna? Och försöka övervinna olusten att inte hålla händerna fria.
Och tycker Olles tips om att inte sätta dubb i alla klackar låter suveränt. I mina öron en klart sund kompromiss.
Nu ska jag ge mig ut och leta bra cross-hjälm och goggles, till att börja med.
Tror inte det skulle var några större svårigheter att ordna till en ruta att ha över vintern på din hoj. Man får väl kanske göra lite avkall på det kosmetiska och tänka på det praktiska.
Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
He-he! För mig som egentligen aldrig kört annat än riktig nakenhoj är det här en STOR ruta och ett minst lika stort STORT steg i helt fel riktning. Men, vinterkylan kan göra även den mest principfaste posören till en mes…. *slår ut med armarna*
http://www.crfsonly.com/catalog/prod...oducts_id/4838
Vet inte vad egentligen generatorn orkar med på min lilla CRF, men vill helst ändå inte slänga på för mycket extra elektronik, dock skulle jag gärna vilja förbättra ljuset. Det finns ju en del extraljus i handeln men ger de ett ljus värd ens mödan? Tänkte mest på lättmonterade grejor som länken…
http://www.24mx.se/lampa-trail-tech-...r16-hid-30w-12
Man ska väl inte ropa hej förrän man är över bäckenet? men fan vet om man inte törs förklara vårsäsongen för inledd den här veckan, i alla fall? Visst, det är bara februari än och de vädermässiga motgångarna kommer plättlätt gå tretton på dussinet. Och visst - det ligger mer grus på gatorna just nu än på hela jäkla Hallandsåsen. Men det är i huvudsak ljust såväl till som från jobbet. Och det går tokstadigt mot vår. Vad man än tror.
Okej, jag har visserligen inte mött en enda hojförare på vägarna här i Stockholm sedan en bit innan jul. Men det är nog bara en tidsfråga det med. Vintern är död. Länge leve vinterhojen!
Hoooooora! (som vi hårda snubbar ropade i lumpen då fienden anfölls)
Tjaaa, det här med tidig vår är lurigt, kan ju bli ett rejält bakslag med både snö och kyla.Citat:
Ursprungligen postat av Kapten Miki
Men ni som kan, ta en liten försiktig tur för att få bort lite rost. Tänk då på att om ni inte har kört på ett tag att känna er för mycket noga innan gashanden vrider för hårt. Kroppen behöver årskilliga mil innan den funkar som den gjorde i höstas. Du kanske har blivit lite stelare eller kanske ätit upp dig några kilon.:):):)
Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
Får väl motvilligt erkänna, Olle, att även om jag skulle frestas hålla stumt i gasrullen på min lilla CRF-Honda är det inget som skrämmer upp varken hundar eller tanter i träden… Än mindre husse själv, inräknat eventuellt extra pondusvikt efter hjulbordet.
Säg inte det. CRF är ju en pigg rackare. :):):)Citat:
Ursprungligen postat av Kapten Miki
Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
He-he! Tricket, Olle, är att ta ett fast grepp om gasrullen och sedan aldrig någonsin släppa.
En tanke, av mer filosofiskt slag, slog mig dock när jag körde hem från jobbet igår kväll. Hur mycket mer skitig och blöt blir man egentligen på en offroadcykel jämfört med t ex en mc-skoter på landsväg i regn eller snöblandat regn? Vid en hastig okulär besiktning skulle jag nog säga mellan 98,6% och 242,3%, på några tiondelar när? Men jag skulle gärna vilja få det vetenskapligt belagt, typ väga alla persedlar och jämföra torrvikten med faktisk tjänstevikt.
Inte utan att jag snart trotsar vägsalt, grus och ohemul skit och när som helst luftar den lilla, väna skotern igen.