Polisens nya MC farlig

Saxat från Uppsala nya tidning:

Polisens nya motorcykel farlig
Polisen i Västernorrland har stoppat användning av den nya tjänstemotorcykeln för att den är farlig i höga hastigheter.
Men Rikspolisstyrelsen (RPS) tänker inte dra in motorcyklarna i hela landet eller riva upp avtalet.
-Vi har tittat på avtalet och kan bara konstatera att motorcyklarna uppfyller våra kravspecifikationer och att de är provkörda och godkända, säger kommissarie Ulf Börjesson, RPS:s ansvarige för mc-verksamheten, till TT. Landets polismyndigheter har ett 40-tal mc av modellen Honda ST 1 300 Pan European, varav de flesta köpts in i fjol och i år. En fullt utrustad polismotorcykel kostar cirka 150 000 kronor.

"En instabilitet"
Problemen började uppträda i våras och fortsatte under sommaren. Flera olyckstillbud har inträffat när motorcyklarna har börjat vobbla i höga hastigheter, över 200 kilometer i timmen.
-Man tycker att cykeln vandrar, man upplever en instabilitet, säger Börjesson. Och nu har alltså polisen i Västernorrland stoppat användningen av de nya maskinerna, skriver lokala medier.
RPS hade en grupp som testkörde mc:n. De aktuella problemen upptäcktes tidigt. Ett åtgärdspaket sattes in, med bland annat modifierade stötdämpare och andra däck.
-Det blev lite bättre, men inte precis vad mc-förarna hade förväntat sig, säger Börjesson.

"Anpassa körningen"
Ett problem är att hälften av förarna klagar, medan andra hälften är helt nöjd, säger Börjesson. Och eftersom avtalet inte kan rivas upp, och för att frågan ägs självständigt av de 21 polismyndigheterna, har RPS svårt att agera.
-Alla mc-förare är informerade och har kört in sig på cykeln, och sedan får man väl anpassa körningen efter det. Avtalet om Honda-motorcyklarna löper ut i juni nästa år. Innan dess kommer ingenting avgörande att ske från RPS:s sida, säger Börjesson.
-Om det blir några förändringar så får det bli till vårt nästa mc-avtal.

På ett annat forum läste jag en ögonvittnesskildring där en polis-mc jagat en annan mc på infarten till sthlm och börjat vobbla kraftigt. Inga skojiga arbetsförhållanden.

Ouch.. Inget kul. jag som börjat kolla på en Honda ST 1300 Pan European.

Iofs kör jag sällan över 200km/h :D

Citat:

---

Ursprungligen postat av Zangarh

Ouch.. Inget kul. jag som börjat kolla på en Honda ST 1300 Pan European.

Iofs kör jag sällan över 200km/h :D

---

Kan verkrkligen cevila hojar jämföras med polisens de är utrustade med många extra kg. Har vanliga hojar inga problem så måste det ha med utrustningen att göra.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jan-Olov

Kan verkrkligen cevila hojar jämföras med polisens de är utrustade med många extra kg. Har vanliga hojar inga problem så måste det ha med utrustningen att göra.

---

Snackade med Hondasäljaren och han sa att det var framförallt topboxen som var det stora problemet. Det gällde om man åkte ensam med boxen på. Även civila mc. Tar man bort det när man åker ensam var det inga problem alls.


Men säkert har polisens mc en massa annat påhängt också.

Det är inget nytt fenomen detta med Pan Europeans som vobblar. Har läst en hel del om detta problem i bland annat engelsk MC-press. Där talades det inte om "tjänstehojar"utan helt vanliga civila, som vi andra kör. Vill minnas att den var betydligt stabilare med skjuts. Många olyckor har inträffat i betydligt beskedligare farter än de 200 km/h som Zangarh nämner. Skulle vara mycket tveksam till att köpa en. Vid en jämförelse var den gamla 1100:an betydligt bättre. Kanske värt att titta på en sådan istället om man gillar typen av hoj?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Zangarh

Snackade med Hondasäljaren och han sa att det var framförallt topboxen som var det stora problemet. Det gällde om man åkte ensam med boxen på. Även civila mc. Tar man bort det när man åker ensam var det inga problem alls.


Men säkert har polisens mc en massa annat påhängt också.

---

Det känns inte bra om det är toppboxens fel, det är väl en sån här typ av mc man köper för att köra långt och ha topbox på eller?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Fredd

Det känns inte bra om det är toppboxens fel, det är väl en sån här typ av mc man köper för att köra långt och ha topbox på eller?

---

I min instruktionsbok för min BMW F650 GS står det uttryckligen att har den topbox som extrautrustning bör hastigheten inte överstiga 130 km/tim. Nyligen låg jag på E4:an i 120 km/tim, en sidvind och jag höll på att ofrivilligt byta körfält. En topbox förändrar också tyngdpunkten vilket många inte tänker på.

Fast hojen är ju ändå lite vinglig i höga farter från 110 km/tim och det utan topbox...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Fredd

Det känns inte bra om det är toppboxens fel, det är väl en sån här typ av mc man köper för att köra långt och ha topbox på eller?

---

Javisst. Men säljaren sa också att det är vid farter över de lagliga i sverige som den gör hojen ostabil.

Fick i alla fall mig att fundera på andra hojar. Yamaha FJR 1300, Kawasaki 1400 GTR eller liknande. Ska ut på en provkörar runda i veckan.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Katarina

I min instruktionsbok för min BMW F650 GS står det uttryckligen att har den topbox som extrautrustning bör hastigheten inte överstiga 130 km/tim. Nyligen låg jag på E4:an i 120 km/tim, en sidvind och jag höll på att ofrivilligt byta körfält. En topbox förändrar också tyngdpunkten vilket många inte tänker på.

Fast hojen är ju ändå lite vinglig i höga farter från 110 km/tim och det utan topbox...

---

Kanske är ett generellt problem med topbox? Jag ska hursomhelst prova ett par andra innan jag bestämmer mig...

Kanske blir en glidare igen som ändå inte körs så fort ;)

Jag har kört med topbox många mil med tung last och aldrig upplevt några tendenser till instabilitet. Dock har det varit med passagerare, vilket ofta har en positiv inverkan.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Zangarh

Kanske är ett generellt problem med topbox?

---

Ja det är det. Bara en sån med grejer i, utan annan last eller passagerare ,förändrar tyngdpunkten rejält på alla hojar. Märks kanske inte direkt, men väl när hastigheten förstärker obalansen tillräckligt mycket...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mats Liifv

Jag har kört med topbox många mil med tung last och aldrig upplevt några tendenser till instabilitet. Dock har det varit med passagerare, vilket ofta har en positiv inverkan.

---

Ja, med passagerare ska det inte vara något problem med topboxen :D

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mats Liifv

Jag har kört med topbox många mil med tung last och aldrig upplevt några tendenser till instabilitet. Dock har det varit med passagerare, vilket ofta har en positiv inverkan.

---

Beror lite på vilken hoj man kör. På min så har framhjulet knappt markkontakt med passagerare vilket ger minst sagt nervösa tendenser, och det tilltar med hastigheten.

http://www.hojen.nu/forum/picture.ph...&pictureid=317

Jag har alltid varit allergisk mot wobbellådor (är väl det fortfarande)
Men till min 1200 GS var jag tvungen att ha för frugan som skulle åka med tycket att det var bekvämt med ryggstödet.

Men en dag åkte jag ensam och glömde bort att boxen var monterad och var väl uppe i hastigheter som fått kortet till enkelresa, men jag märkte inte av den:confused: Kom hem lastade den full och körde den igen i hög hastighet, samma sak den märktes inte. När jag körde aktivt på "Bulten" med boxen då märktes den väl mycket så att jag tyckte det var läskigt. Summa sumarum = rakt fram hög hastighet OK. Men aktiv körning i kurvor = totalt värdelös.

Jag var på AVA MC och provkörde Kawasaki 1400 GTR idag med topbox på. Drog upp i 180km/h utan att känna obalans :D

Däremot var det ovant med ruta och visste inte hur jag skulle ställa den för att passa mig. Längst ned var nog bäst.

En annan sak som slog mig var hur hög den var i jämförelse mot min :D

Hittat tråden.

Citat:

---

Ursprungligen postat av pewa

Saxat från Uppsala nya tidning:

Polisens nya motorcykel farlig
Polisen i Västernorrland har stoppat användning av den nya tjänstemotorcykeln för att den är farlig i höga hastigheter.
Men Rikspolisstyrelsen (RPS) tänker inte dra in motorcyklarna i hela landet eller riva upp avtalet.
-Vi har tittat på avtalet och kan bara konstatera att motorcyklarna uppfyller våra kravspecifikationer och att de är provkörda och godkända, säger kommissarie Ulf Börjesson, RPS:s ansvarige för mc-verksamheten, till TT. Landets polismyndigheter har ett 40-tal mc av modellen Honda ST 1 300 Pan European, varav de flesta köpts in i fjol och i år. En fullt utrustad polismotorcykel kostar cirka 150 000 kronor.

"En instabilitet"
Problemen började uppträda i våras och fortsatte under sommaren. Flera olyckstillbud har inträffat när motorcyklarna har börjat vobbla i höga hastigheter, över 200 kilometer i timmen.
-Man tycker att cykeln vandrar, man upplever en instabilitet, säger Börjesson. Och nu har alltså polisen i Västernorrland stoppat användningen av de nya maskinerna, skriver lokala medier.
RPS hade en grupp som testkörde mc:n. De aktuella problemen upptäcktes tidigt. Ett åtgärdspaket sattes in, med bland annat modifierade stötdämpare och andra däck.
-Det blev lite bättre, men inte precis vad mc-förarna hade förväntat sig, säger Börjesson.

"Anpassa körningen"
Ett problem är att hälften av förarna klagar, medan andra hälften är helt nöjd, säger Börjesson. Och eftersom avtalet inte kan rivas upp, och för att frågan ägs självständigt av de 21 polismyndigheterna, har RPS svårt att agera.
-Alla mc-förare är informerade och har kört in sig på cykeln, och sedan får man väl anpassa körningen efter det. Avtalet om Honda-motorcyklarna löper ut i juni nästa år. Innan dess kommer ingenting avgörande att ske från RPS:s sida, säger Börjesson.
-Om det blir några förändringar så får det bli till vårt nästa mc-avtal.

---