Ser spännande.Hoppas på MINST 120hk för att möta konkurrensen:)http://www.hojen.nu/forum/attachment...1&d=1431421056
Utskriftsvy
Ser spännande.Hoppas på MINST 120hk för att möta konkurrensen:)http://www.hojen.nu/forum/attachment...1&d=1431421056
Nej, några 120 hästar lär inte nya AT:n leverera men kan nog bli konkurrenskraftig ändå om man bara kan hålla vikten nere. Ännu ett blysänke i äventyrssegmentet kan det omöjligt finnas plats för…
Hejåhå!
http://world.honda.com/news/2015/215...win/index.html
Nej håller med dig till en del.Men blysänke,nja dom är ju populärast även om dom är jobbiga att bära.Kanske hamnar i ett nytt fack.Mera grusmaskin än alla dom andra stora maskiner.Men i tanke på 1000cc så kan man ju fundera på var det är tänkt till.En typ 690cc är ju lättare och snabbare i skogen än en 1200,a.Dom stora äventyrsmaskinerna säljer ju bäst idag och Hondas Crosstourer är ju ingen hit.Säljer riktigt dåligt.Ska bli kul att se vad AT ska jämföras med.Troligtvis inte med dom andra äventyrarna för då förlorar ju den på motorn precis som Superteneren.Vill man ha en dräpare på grusvägen så köper man nog hellre en Ktm 1190 R än en AT med 90-100 hk.Och tror knappast Hondan blir så mycket lättare än den.Om man inte har satsat mer åt endurohållet med Affen,men den då blir det ju ingenting att packa och åka långt med.
Jag tror och hoppas att Honda lärde sig något av Varaderon som ju var lite av en dräpare på asfalt men bra kass utanför den. Är rätt bergis på att Honda faktiskt tänkt gå hela vägen för att skapa just en ”true adventure.” Bra på allt: på, och en bra bit vid sidan om landsvägen. Hur dom sedan löser problemet med att få exempelvis ett redigt offroad-däck att fungera bekvämt och smidigt på landsväg, återstår väl att se. Kanske någon superflexibel justering av fjädringen…? Är det någon som ska lyckas med ekvationen så är det väl just Honda? Jäkligt spännande att se, ska det bli…
Fast att just vikten obegripligt nog tycks vara en icke-fråga för många köpare av just äventyrshojar tror jag beror på att en väldig majoritet av dessa aldrig sätter däcken utanför asfalten…Strange but true, är jag rädd. Då tycker man ju att en vanlig landsvägstourer skulle vara ett bättre alternativ?
Alla dessa äventyrshojar är enligt min mening i mångt o mycket, en "mode-grej"
Men inte bara dom; det finns många fler ;)
Jag håller nog med dig. någon var skeptisk mot Varadero och grus. Det beror på vem som kör. Hade en medresenär på färd i Norge, han hanterade sin Varadero som om det var en mycket mindre hoj.
Tycker att ett lämpligt koncept för nya AT borde vara ca 200 kg och 80-90 hästar.:):)
En del vill ju ha 120 hästar och köra grus, men varför??? Om du utnyttjar över 80-90 hästar, så är det inte åkning längre utan då är det bus.:eek::eek:
Pratade med min handlare idag som säljer ca 1000 fordon per år om just Hondan.Hur mycket effekt frågade jag..150hk sade han.Närå men besviken om det blir för lite sade han.Honda själva påstår att det blir en bomb??.Den är sen pga att dom ångrat sig lite och lättat den ytterligare.:).Det är en gatmaskin vi pratar om som även funkar på grus.Ska bli spännande.Alla AT hängare som tuggar om vikt minns väl den trötta gamla TUNGA modellen.Kan ju bara bli bättre.:)
Mode grej...nä håller inte med.Det mest ultimata vill jag påstå.Funkar bra på alla underlag,god komfort och kan köra ifrån sporthojar med om man känner för det.En ren landsvägshoj är ju ingenting.Därför dom inte säljer lika bra.Tunga stabila och snabba välutrustade touringmaskiner är rätt intressanta.:D
Hojåkarna har blivit äldre å kräsna. Att mata mil med en lång tung torped är inte så kul mer. Äventyret lockar. 100 mil hemifrån börjar äventyret på småvägarna (ofta grus). Naturligtvis ska man ha komfort till äventyret å det ska funka bra när man är där. Så enkelt är det.
Som tur är vill inte alla ha tunga hojar bara för att kunna åka långt. Ta en 1200 GS som väl är en av de lättaste långfärdshojarna med en vikt av ca 225 kg och ca 120 kusar. Den är varken trång eller har liten tank.:):):)
Det är inte storleken det hänger på, ej heller hur många hkr en hoj har.:eek::eek::eek:
Vad är det för fel med endurochasie?? Otroligt starkt trots sin låga vikt. Andra chassien har i stället en massa järn i ramen i stället för aluminium.:o
Affen kommer att ha det tuff att ta marknadsandelar. Marknadsledaren har 30 år av utveckling bakom sig. Honda har väl inte rosat marknaden under 2000 talet. Det gäller att få till en kanonhoj. Gamla Affemeriter hjälper nog inte i dag. Så tror jag.
Gamla meriter beträffande stryktålighet och hållbarhet hänger nog med ganska länge.
Skall nya AT hänga med i dagens elektroniska utveckling blir det nog svårt. men å andra sidan har ju Honda alla system klara på sina GP-hojar.
Kanske de gör en lite enklare hoj som då blir billigare men har funktionen och hållbarheten i centrum i stället för att hänga på alla system? :):):)
Behöver vi egentligen flera bomber? Vore det inte bättre att satsa på en lite billigare hoj som inte har alla finesser, men där man kan köpa till de tillbehör man vill ha?
Många bilar säljs ju på det viset, man sätter sig ner och skriver upp utrustningslistan.:):):)
Bmw.n är lätt utan utrustning och paket.Ktm är lite lättare och har det mesta standard.Och 160 hk.:D Tyvärr är bmw.n 50 000 dyrare med liknande utrustning.Men är väl därför Ktm,en petade ner Bmw,n till andra plats i allt om mc.Är vä inget fel på ett endurochassie men jag menar att den blir så smal och det drar ner comforten om man tex ska köra 500mil med packning och fru.
Bike lättar nu på skynket. ATn ser ju vare sig korpulent eller ens märkvärdigt hög ut. Verkar fan bli en riktig, fett hardcore offroad. Äntligen!
http://www.bike.se/nyheter/patent-vi...n-i-sin-helhet
JAG ???jag ska inte han någon av dom just nu.Men det är ju dom stora välutrustade som säljer.Så många andra tror jag det inte det finns som leker i skogen med en hoj för 100 papp.Men oftast är det ju så att dom som aldrig köper en ny talar gärna om vad dom skall andvändas till.
Vart klart sugen ;-)
136 000 ryktas det om. Blir nog svårsålt ?
Vad jag menar är ju att de som vill kunna köra på småvägar, kanske inte direkt enduro, inte behöver de allra värst utrustade hojarna. Det är väl riktigt att man inte vill ta ut en ny fin hoj i skogen, utan kanske då köper en begagnad. Det kanske är orsaken till att det inte blir nyköp av värstinghojar. Alla smågrejer som händer offroad gör ju att man skulle bli alldeles för försiktig med hojen och skulle då tappa en hel del av det roliga med att KÖRA.
Som sagt, det finns ju olika kategorier på förare som ju då har olika mål för sin åkning, som tur är.:):):):)
Traktorstigar kan va jäkligt kul o då vill man väl inte väskor skit på eller ??
Inte stora siffror att skryta överBifogad fil 4149
Måste alla vara värst då?
Tycker den verkar mycket intressant och dessutom snygg
Håller med,riktigt snygg.Men tyvärr så tittar många på effekten idag,även jag.Många vill nog hellre ha en Ktm 1190 som väger lika,har mer utrustning och 150 hk.Men ska bli kul att testa.Är nog lite klent att åka 2 på med packning.Är väl som att jämföra med en Tiger 800 eller Gs 800.Men bra däckstorlek på den,21fram,18 bak så den kan få lite övertag på grus.
Åja, klarar man av turer med 2 pers och packning på en Transalp så går det nog på denna också.
Kan kanske vara lite trött i Alperna och Norges berg och dal-banor men annars så räcker det nog bra.
Det känns ändå som att hojen är hyfsat rymlig så det slipper bli så trångt, blir gärna det på Transalpen med lite packning.
95 häst och 98 Nm är mer än de flesta orkar gasa ens i sina vildaste drömmar, men ABS-versionen på 232 kg var lite i mesta laget. Annars har Honda-folket hittills sett så oförskämt bekväma ut i samband med lanseringen av den nya Afrikanska tvillingen att det luktar lång väg som att de sitter på en vinnare. But only time will tell…
Jag får väl säga att jag är lite Hondapåverkad. Deras senaste skapelse gör nog inte många besvikna. Tycker den ser bra ut med lite bibehållen look från gamla AT. Som sagt, styrkan räcker nog väl till.:):):)
Som pensionär får man ju hålla i slantarna, så jag fortsäter nog med Transalpen et tag till.
Körde en 30-mila runda med dotterssonen bakpå igår. Dels på sladdade grusvägar och på mycket kurvig asfalt, dock utan packning. Då märks inte mycket av en passagerare. :):):)
Har man en lite klenare hoj, så måste man ju inse att växellådan skall användas lite oftare än de hojar som har en massa vridmoment som exvis 1200 GS. har man kört ganska mycket, så växlar man ju ofta utan att tänka på det.:eek: