Har kikat runt på beg.marknaden efter hojar i Touring/sporttouring-segmentet.
Det som jag har reagerat på att Triumph verkar billigare än Japanarna,,vad kan det bero på?
Utskriftsvy
Har kikat runt på beg.marknaden efter hojar i Touring/sporttouring-segmentet.
Det som jag har reagerat på att Triumph verkar billigare än Japanarna,,vad kan det bero på?
Varför är en Hyundai billigare än en Mercedes.
Kan kanske bero på utbudet? (många sålda "då", många begagnade nu)
Vilka modeller tittar du på då? Kör själv en Sprint 955 (typ "sporttouring") och sådana finns det gott om på Blocket i säsong. Gissar att de sålda bra i början av 2000-talet och att många sedan kanske bytte till den nya 1050:an som kom runt 2005? Och bytte in sin 955:a?
Min 2003:a hade gått strax över 2000 mil och kostade strax över 30' när jag köpte den våren 2012. Mycket hoj för pengarna. Det var (då) rätt gott om 955or till salu. Bara att välja vilken man ville ha.
Och 955:an duger gott. Jag kör ifrån de flesta vid rödljusen om jag vill!:) (Inte R-hojarna kanske och inte Ankans leksak från Japan... ;) Men de flesta andra!) Och kan hålla gott tempo på krokiga 70-vägar.
Ja det beror ju på vad för slags modell.Men om man tar en Tiger 955i tex -02 och jämför med det värsta honda har att erbjuda i samma segment,då får man en Varadero som är klumpigare,svagare,törstigare och tyngre.Och dom ligger väl i samma prisklass beroende på skick.
kanske beror det på att japanarna har betydligt bättre kvalite':rolleyes::D:p
Jag har hört att Hondan bara går p går, men jag antar att dom flesta aktörer på marknaden ändå håller fullgod kvalité. Blir ju svårt att konkurrera annars?
Tycker nog Triumph ligger lite före Varaderon här när det gäller design och prestanda. Även om det känns illa i hondahjärtat. :)
Effekt hit o dit; det finns så det räcker i alla stora hojar, i alla fall åt mig ;)
Men det är ju synd att Triumph tappar mer i andrahandsvärde , för då gör man ju en sämre affär när det är dags att byta hoj igen?
Hm, då kommer frågan igen. Om man ser till det ekonomiska, så borde det ju vara billigast att köpa en hoj ny och behålla den till det är bara skrotvärdet kvar.
Om man bortser från räntor osv. en hoj för 150.000 i 15 år, så minskar ju värdet 10.000/år.
Kanske fel resonemang det också för värdeminskaningen är ju störst de första åren.
Kan man dock byta vart tredje år och lägga 30.000 + vad den nya modellen kostar mera, så blir det ju samma.
Inte konstigt att så många köper en hoj med några år på nacken.
Nu går det ju att räkna på flera olika sätt. Förutsättningen är ju alla fina nya tillbehör som följer med en ny hoj inte prioriteras. En del kan ju inte låta bli att skaffa det senast vilket ju betyder att priset stiger.
Hur man än vrider sig är ändå ändan bak.
Kan hålla med om resonomanget Olle Å. Jag för min del kan inte behålla en hoj tills bara skrotvärdet består, är alldeles för nyfiken på andra hojar :D (även om det är dumt ;) )
Ska man hålla på och räkna så där så blir man ju tokig.Man förlorar väl på allt mer eller mindre.98% av alla som köper ny hoj/bil har ju någon form av finansiering.En räkning på 1500 i månaden vad är det idag.Tailandsresor,krogsvängar och nya bilar hit och dit då är det inget snack.:)Har väl köpt hoj för 1 miljon och tror jag har en skuld på 50 papp kanske,men har ju förlorat massor.Har då haft kul,och har kul.
Livet är ju här å nu. Sista kostymen har inga fickor sägs det.
Vi köpte en Mazda 6 2013, dels för dess nya snygga design men också för de egenskaper jag sökte efter, framför allt ska den inte brinna i sätet medan jag kör bilen… Men den har låg skatt per år (800 kr), får dra husvagnen som väger 1380 kg, hyfsad försäkringspremie och 10 års garanti får man. Under förutsättning att man servar bilen hos aukt. verkstad. Och den kostnaden är också rätt låg, man blir inte skinnad när man lämnar in bilen på service. Jag fick med vinterhjul, dragkrok och gummimatta bak på köpet.
Man får med navigator och mobiluppkoppling på köpet vilket jag värdesatte högt. Jag behöver inte sitta med luren vid örat medan jag kör bil. Navigatorns kartor kommer från TomTom. Bak är det ett gigantisk lastutrymme, och tonade bakrutor, omöjligt att se in i bilen där bak. Helt underbar att köra, jag har aldrig haft Mazda men jag verkligen gillar den här. :)
Får tillägga att vridet i motorn är underbart, jag behöver inte växla mig igenom varje växel utan hoppar över en och annan växel. :)
Diesel-alternativet fanns inte då i januari 2013 när jag kikade på bilen. Den kom senare men har fått lysande recensioner. Bensinaren har också bra vrid tycker jag, inga 192 hk men 165 och det duger bra. Det är ju en familjekärra som ska ha sin uppgift (alla ska få plats, lasta mycket, dra husvagnen med mera). Man säger att typiskt Mazda är att draget kommer vid höga varv, så det har jag testat. Den låter lite räseraktig i baken när jag blåser på ha ha ha. Jag brukar växla vid max 2000 varv, lägger i 6:e växeln från 50 km/tim så jag har fått ner förbrukningen lägre än de uppger att den ska dra. ;)
Helt klart en köpvärd bil. :)
Ah, det beror på vilken version man valt. Vi har Vision-versionen. Enda den saknar är skinnsäten och att man kan låsa upp bilen genom att ta i handtagen. Jag har nyckellöst system men jag måste använda fjärren för att låsa upp bilen. Annars är det samma utrustning. Jag tyckte att prisskillnaden var lite väl stor för att bara få skinnsäten och slippa hala upp fjärren ur fickan.
Det är mer prisvärt med Vision-versionen tycker jag.
Optimum-versionen har fler hk (192 hk bensin, 175 hk diesel), skinnsäten och slippa hala upp fjärren för att låsa/låsa upp bilen.
,,, nu var det ju frågan om prisskillnad och inte inbördes beundran av varandras bilar,,,? ;)
Bilen. nu
Är det inte så att mannen låter frun bestämma ang. bilen, så kan han köpa den hoj han vill ha??:D:D:D
Jag vill inte vara grinig "ordningsman i skolan"... Men jag tycker nog att den här tråden har spårat ur. Skall vi försöka visa lite respekt för TS intentioner med frågeställningen, eller är den saken redan utredd och klar?
Inte Penttis forum men Penttis tråd ;-)
Eller kan man inte skapa egna trådar längre ;-)
Försöker hålla koll på vad frågeställningen gällde från början. Lätt att som vanligt spåra ur.
Jo det kan helt enkelt vara det att av begagnade hojar så verkar japanernas ha högre driftsäkerhet och mindre krångel än äldre trajor. Sedan är det det här med reservdelar. Inga problem att hitta beg. delar till en äldre japan.:D:D
På så vis kan det vara svårt att sälja en beg Triumph, utan måste fresta blivande kunder med lågt pris i stället.
Krångel och läckande motorer hör 1960- och 70-talet till. Men visst, som Olle skriver, det gamla ryktet hänger kvar. Och lär göra det i många år till.
Reservdelar behöver man inte leta särskilt länge efter, http://www.triumphmotorcycles.se/dealers/find-a-dealer
Sen finns som alltid jättemarknaden Ebay, med lägre priser (fast våra handlare hemma måste ju också överleva...).
Kvaliteten är heller inget problem. Sprint 1050 var länge en av Motorrads mest felfria hojar i deras långtest över 5000 mil. (Nu har jag inte kollat på deras lista på ett bra tag, kanske har de en ny etta?)
Har själv kört 5000 mil trajja de senaste sex åren och har inget att klaga på i den vägen. Så jag tror fortsatt mest på marknadskrafterna - utbud/efterfrågan - och självklart hur attraktiv en modell är. "Får jag en toppenhoj för 30 000 eller får jag en halvgammal, lite bedagad?"
(Lite Off topic: Min 10 år gamla märr ;) (Sprint ST 955) har ju 90-talsdesign (lanserades 1999) och är ju på så vis rätt gammal. Men hon biter ändå bra ifrån sig på en krokig väg! :) )
Är precis som du säger.Triumph har ju lite av det gamla kvar i rykten.Deras 3cyl maskiner,955,1050 osv skulle jag tro hålla japankvalite.Och dom är framförallt snåla på soppa.Köpte en ny Tiger -05 och kompisen en nya Varadero och vi åkte mycket i Norge och vid alla tankningar så låg min på 0.44 och Hondan 0.47,inte stor skillnad men Tigern har ju vassare motor med.Jodå har läst dom där 5000mila testen i Motorad och dom motorer som verkar ha mest problem är ju Bmw,:rolleyes: