Ni som kör med kedja; hur ofta smörjer ni den ? Dvs. om ni kört på torr väg
( körning vid regn brukar jag smörja oftare)
Utskriftsvy
Ni som kör med kedja; hur ofta smörjer ni den ? Dvs. om ni kört på torr väg
( körning vid regn brukar jag smörja oftare)
En handlare jag frågade när jag körde en Honda cb250n, var att smörja var 300de km det blev varannan tankning. ;)
:cool:
,, ojdå,,, så ofta smörjer inte jag,,:o Ungefär var 4e tankning .
Jag smörjer var 400-500:e mil bara. Duttar på lite extra om man kört i regn länge eller efter kraftig regn ett tag.
Smörja är överskattat
Ja, du mena så :)
Jo, det skiljer ju givetvis på hur man använder en hoj, en sporthoj går ju hårdare än en custom.
En o-rings kedja är också lite klenare än tex en x-ringskedja. Dessutom så tycker jag att drev av bra kvalite är viktigare än själva märket på kedjan.
Kompisen sabbade sin kvalitetskedja(halverade livslängden) med dålig kvalite(dreven hette Hi-Q) på dreven.
Not slaket på kedjan. Den hölls slak medvetet eftersom den skar tillslut och vi ville bara komma hem.
http://www.saarela.se/aktuellt/aktue...40915-16b5.jpg
Jag har ju "Heavy Duty" kedjor från JT med prislapp från 79:- men det är då alltså kedjor utan tätning och ämnade i första för crossar.
Nej, inget för en gatcykel.
(menade inte att kedjan inte behöver vara av känt märke, bara att jag tycker att drvens kvalite är snäppet viktigare)
brukar smörja två - tre gånger per sesong, har en x-ringkedja på en Kawa 750 och smörjer med torr olja med vax.
Funkar utmärkt och skvättar inget, kört ca 10.000km per sesong.
För mycket smörjning är mer skadligt än för lite, tredje sesongen nu och inga behov än att byta drevpaket - kör dock bara asfalt.
Läser en del underliga inlägg och varför skall alltid någon skriva om kardan i kedjetrådar.....
Varför smörja en tätad kedja? jo av två anledningar, det ena och minst viktiga är att se till att tätningarna inte spricker och mister sin tätningsförmåga som håller fettet kvar i rullarna men det är sällsynt så länge man inte tvättat kedjan med bensin eller andra starka medel eller av ålder helt enkelt.
Det andra och viktigaste är som alla vet sliter metall mot metall (rulle mot kugge) varav man smörjer för att få en bärande hinna i mellan, ju klibbigare eller starkare skikt man får ju längre intervaller får man ganska naturligt , det går inte smörja för ofta men det går inte heller lägga lager på lager så när man ser att framför allt kuggarna är blanka eller torra är det dags, ju bättre man sköter sin kedja ju längre håller den som allt annat.
Om det är en O ring eller X ring har heller inget att göra med styrkan av kedjan utan enbart olika sätt att täta, O ring två anliggnings ytor tack vare sin radie en på¨insidan och en på utsidan, X ringen har fyra två på vardera sidan och är något bättre på att hålla kvar smörjmedlet i rullarna. Kedjor utan tätningar får smörjas oftare och då helst med smörjmedel som har förmåga att krypa in i mellan rulle och pinne och kräver mycket oftare service men har fördelen att den har mindre friktion är smalare och billigare, dragracing folk kör oftast med den typen då den även är lättare och starkare.
Nja, jag inbillar mig ju i alla fall att man kan nog smörja för mycket också? Tänkte speciellt på Olles kommentar om att han smörjer varje dag/30 mil. Kladdig kedja drar ju faktiskt åt sig smuts, smågrus etc etc. (förutsätter att han kör med tätad kedja)
....och vad smuts, grus etc gör med drivpaket vert ju alla
På utsidan (sidorna) kedjan gör ingen olja nytta.
Börja med att göra ren kedjan med Wd40 eller liknande och torka den helt torr, därefter lägger man kedjeolja på rullarna från insidan slingan i måttlig mängd.
Som i de flesta fal vare sig det gäller tvättmedel i tvättmskinen för kläder eller shampo i tvätthinken osv överdoseras det, det blir inte bättre av mer, bara om man håller rent och smörjer oftare, som jag skrev tidigare ju bättre man sköter sina saker ju längre håller det
jo, en geggig kedja är ingen rolig sak, skvättar och smutsar ner allt runt om.
ett nytt drivpaket går under tusingen och är ingen större match att byta själv, allt slits oavsett om man smörjer eller ej ,så alla får bli saliga på sitt sätt, inga jättestora skillnader på slitagetiden. Gillar själv hellre att jobba med någorlunda rena grejer istället att gräva fram i oljegeggan.
oljar mest av estetiska skäl, en rostig kedja ser inte snygg ut, och gillar inte heller om det börjar gnissla, men oljning varannan månad räcker gått.
Ha en trevlig körsommar,man ska inte sitta för mycket i garaget när det är körväder. Har skaplig sesongstart med nästan 500 mil redan :) ( obs Bossen har bälte eftersom kedjan håller inte för vridet, bytesintervall för bältet 16.000mil och ingen annan underhåll än att kolla spänningen lite då och då, men det hade inget med tråden att göra, sorry )
Ja visst är det lustigt...Jag läste ett svar på frågan Vad man ska använda för strumpa på ett öppet filter i en annan tråd,Och gissa vad som blev svaret...? JO en hel installationsanvisning för ett insprutsystem för vatten,med bilder och allt..Vadå Underligt inlägg...Nähä..! :flute:
Självklart har ju inte tätningen med hur stark kedjan är. Däremot så är utvecklingen som sådan att man för gatbruk generellt gör en x-ringskedjorna starkare än en o-ringskedja. Man mäter i sk dragstyrka i kilo(tensile strength)
Kikar man på tex EK´s kedjor(DRZ2) för dragracing(ingen tätning) så ligger den klenaste kedjan på drygt 5200kg. En 180-200 hästars gathoj brukar väl generellt köra med en tätad x-ringskedja som har cirka 4800kg
Mycket märklig inställning, gäller det fler saker som man kan skita i underhållet tro? bara för att man kan byta själv och det är billigt. för mig köper jag hellre bensin för pengarna, med rätt skötsel fördubblar du lätt livslängden på drivpaketet för en flaska kedjeolja för 120 kr och till en Sportster kostar ett framdrev 450 kr ett bakdrev 800 och en bra kedja 1200 kr, jag får jobba 2 dagar för att tjäna dom pengarna, då är det inte svårt att lägga lite tid på skötsel som dessutom är en del av hobbyn.
För övrigt så.....som klaus nämnde också, ett drivpaket kostar cirka tusingen. En del bränner under drivpaketets livslängd smörjmedel på kedjan lika mycket som kedjan kostar....och det för att få ut typ 10-20% mer av kedjan.
Jag gjorde ju ett kedjetest genom att smörja kedjan endast två gånger. Första gången vid 1060 mil, andra gången vid 1600 mil. Drivpaketet höll i alla fall 2442 mil och sen var den kronslut.
Slutredovisningen såg ut såhär:
Körda mil: 2442 mil
Antal smörjningar av kedja:2(1060 samt 1600)
Antal gånger spännt kedjan:2(1600 samt 2300)
Antal gånger tvättat kedjan:0
Skick på drev bak: ser ok ut
Skick på drev fram: kronslut
Sista 100 milen så gick det fort. Kedjan flapprar, speciellt när motorn har dragkraft. Kedjan har skurit lite på ett ställe.
Misstänker att, om jag hade bara bytt framdrev vid 2300 mil(...eller helst lite före) så hade nog paketet funkat ett bra tag till, dvs kedjan hade heller inte fått nån skärning.
Alla har inte erfarenheten eller kunskapen om hur man sköter sin hoj eller kedja i detta fallet och då är det ju fantastiskt bra att det finns forum som detta, tror inte trådskaparen tycker det är bra tips att skita i underhållet för det blir ingen skillnad och det är så billigt att byta själv och huruvida en kardan är bra eller dålig har inte i tråden att göra.
Sänk inte nivån utan hjälp i till i stället med dom frågor ställningar som ställs med fakta.
Hur menar du att det är misskötsel. Jag smörjer nu var 400-500 mil. Ingen tvätt eller nåt sånt heller. Drivpaketet har nu gått 2200 mil och jag har inte ens spännt den ännu
Ett komplett drivpaket till min hoj med x-ringskedja kostar från 1016:-
Vet inte vad du har för årsmodell eller var du köper dreven och kedjorna ifrån men...Sportster upp till 90 års så kostar ett JT framdrev 250:-, ett bakdrev 370:- En bra 530 x-ringskedja går på från 600:-
För att återgå till smörjintervall oavsett priser, så sliter blöta grusvägar kedja och drev väldigt hårt. Olja och grus bildar en mycket effektiv slippasta som knäcker drivlinan ganska fort. De som kör Dakarrallyt tex. byter kedja varje dag. Som Saarela skriver, så nöts inte drivlinan speciellt då man håller sig på asfalten eller heller ej på hårda grusvägar.:)
Jag har en tjejkompis som sliter två fram däck på varje bakdäck som ännu inte bytt drivpaket på 5000 mil men så kör hon väldigt försiktigt och har en motors svag hoj som underhållet inte är det bästa på heller så det är väldigt svårt att jämföra.
Jag har en verkstad som jag gör en del jobb åt andra av olika slag senaste investeringen var en däckmaskin så min erfarenhet är ganska stor över hur hur hojar sköts, utan att överdriva har nog 90% inte ens kollar luften i däcken och än mindre smörjt kedjan men det är ju bara bra för mig förstås det blir bara mer klirr i kassan.
Min egna hoj från 2012 och har rem original men eftersom jag ökat effekten ganska mycket dels med turbo håller inga remmar tyvärr. dreven du hittat passar tyvärr inte på min, oftast får man vad man betalar för men kan inte svara på hur kvalitén är på en kedja för 600 kr men eftersom det är en av dom viktigaste sakerna på hojen även säkerhetsmässigt köper jag kedjor av känd beprövad kvalitet men det är ju upp till var och en förstås.
Håller med Benny Intruder ; ämnena vill gärna spåra ut , allt för ofta på detta forum,,
Tillbaka till ursprungs ämnet; jag fortsätter att tvätta o smörja kedjan "lite då o då" när jag känner för det !
Hojen jag gjorde testet på har 95 hästar, så motorsvag är den väl inte direkt. Du kanske håller bara på med Harley(som har mestadels rem), men dom som är lite motorintresserade av annat märke än dom med remmar och lika så om drev, kedjor etc vet att JT är ett bra drev, sitter på från fabrik bl a på Honda.
Kedjorna är JT, EK, RK, Regina......kända märken det också.
Kan inte Sportsterhistorian men, dom hade väl kedja upp till början av 90-talet? Jag kommenterade bara det du sa om vad drev och kedja kostar till din hoj.
:confused:Benny Intruder
Hahaha...ingen risk.de va nån som Gnällde om en KARDAN, och som kände ett behov av att berätta sitt livs historia om en verkstad som troligtvis inte går så bra,vad det nu har med smörja en kedja att göra...( Har också en verkstad,fast av lite annan kaliber men inget jag har behov av att lägga ut HÄR) för jag lagar inte brorsans tjejs kusins hoj i den. :love:
Sitter det kedjelås och jag gör en större service på kundhojar har jag lagt kedjan i fotogen i plastbalja o sölat fast med gott resultat, numera har jag en smådelstvätt som underlättar jobbet regält :)
Är kedjan väldigt skiten går det faktiskt fortare och med bättre resultat så tycker jag.
http://i1027.photobucket.com/albums/...pspkmxkudi.jpg
jo,som sagt,alla blir vi saliga på vårat sätt, vi ska dock vara snälla och inte hacka varann bara vi gör saker olika.
Ja tycker att om kedjan är riktigt skitig så byter jag den hellre än lägger massa jobb att få den ren, då är den troligen sliten ändå och betala för jobbet att få den ren kan kosta lika mycket som en ny kedja.