Om MC:n wobblar...

Tänkte skriva ner här vad man bör tänka på att göra om cykeln börjar wobbla (självsvänga) och ungefär när och vad göra.

Den kritiska hastigheten är i höga hastigheter, omkring 110 km/tim. Har man glapp i styrlager, svingarm eller stötdämpare, skeva hjul, fel däcktryck, fel typ av däck, cykeln spårar inte längre om bakhjulet tagits ner för kedje- och drevbyte t ex så är risken större att cykeln börjar wobbla i kritiska hastigheter.

Vad bör man göra?
1) Håll blicken långt fram
2) Lägg dig över tanken och pressa knäna mot tanken (förflytta tyngdpunkten framåt)
3) Håll ett bestämt tag i styret
4) Minska farten försiktigt
5) Använd bakhjulsbomsen

Citat:

---

Ursprungligen postat av Katarina

Tänkte skriva ner här vad man bör tänka på att göra om cykeln börjar wobbla (självsvänga) och ungefär när och vad göra.


3) Håll ett bestämt tag i styret

---

Bra initiativ! Men! (det finns nästan alltid ett sånt ;))

Punkt 3 har risk att medföra...?



...att styrets slag överförs via dina spända armar och din kropp till resten av hojen. Kanske inte så lämpligt om problemet är så svårt att styret inte slutar pendla av att du håller i det normalt. Då är det stor risk att bara förvärra situationen.

Ett exempel är när man kör över en av Vägverkets mångfaldiga guppor. Kommer man lite snett vill hojen kanske ruska lite på styret, inget mer med det. Mer intressant kan det bli om man slagit av på gasen så man redan belastar fjädringen fram. Om man sedan spänner armarna och håller fast styret kommer framändens rörelse fortplantas till resten av fordonet via den spända kroppen och upplevelsen blir ännu obehagligare: en ostadig hoj!

Osv, m m, om-utifall-att, bla bla bla... ::)

Ja, alltså inte att man ska spänna sig ordentligt och bli en förlängning av självsvängningen och hålla ett krampaktigt tag eller för löst. Lagom är kanske bäst och det var det jag menade, inte för hårt och inte för löst grepp. :)

Intressant det där, man kan försöka skriva ner råd och tips men det räcker sällan riktigt till för att förklara alla eventualiteter.

Men om vi ändå är inne på körteknik kan jag bidra med nåt enklare som jag redan varit inne på och som anknyter till dina tips:

Hur passera gupp bäst!

1. Accelerera helst lätt eller håll åtminstone jämn gas. Slå inte av gas över gupporna!
2. Lätt sits. Lätta på rumpan lite från sadeln och knip med knäna lite extra i tanken.
3. Håll händerna löst/normalt på styret, försök inte hålla styret stilla.
4. Som alltid, blicken upp. Titta inte på "hindret", du märker var det är ändå ;)

Punkt 1 blir speciellt viktig om du blir överraskad i en kurva av Vägverkets inkompetens.

Motivering: När man slår av gas förskjuter man tyngdpunkten framåt vilket trycker ihop gaffeln. Man tar även bort den kraft som bak hjälper till att styva upp fjädringen vilket gör att även baken sjunker ihop litet. Redan innan man kommer till guppan har man alltså saboterat fjädringsvägen och när man sedan är där...

Lätt gas styvar upp bakfjädringen, håller ut gaffeln och gör hojen stabil. Att köra runt och gasa är alltså idealiskt för svenska vägar ;D

Just det, om man inte håller lätt sits så får njurarna lite stryk på köpet. Jag lyfter alltid på rumpan vid gupp för då slipper jag få en duns i baken av hojen. :D

Den här killen skulle behöva läsa era tips inför nästa runda ;)

[html]<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/JuHsgAX3TBY&rel=1"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/JuHsgAX3TBY&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>[/html]

Wobbel? Har jag inte upplevt sen jag körde 70-80 tals "bambustaket".

Har varit med om det en gång,in i h....e otäckt.

jag tränade på körskolan att prova wobbla manuellt med främre styret. det blev inte som på bilden men ganska otäckt ändå redan vid låga farter

en intressant länk om mc geometri
http://www.yamaha-racing.com/Racing/technical_corner/

Jan Leek som är en klok man har skrivit om ämnet. Har tyvärr inte läst någon av hans böcker än men kanske tomten kommer med en hehe ;)

Citat:

---

Ursprungligen postat av turbo

jag tränade på körskolan att prova wobbla manuellt med främre styret.

---

”Främre styret”? Har du två styren på din hoj…? He he, kunde inte låta bli, det blev så tokigt när jag läste. ;)

http://www.google.com/patents?vid=US...dlebar#PPA3,M1
Kanske ett första exemplar av denna som åsyftas ::)

Det var ju en finfin lösning :o undrar varför dem inte använder den på våra körskolor ::)

Nån kanske nös och slant med styret? ???

Citat:

---

Ursprungligen postat av Katarina

Citat:

---

Ursprungligen postat av turbo

jag tränade på körskolan att prova wobbla manuellt med främre styret.

---

”Främre styret”? Har du två styren på din hoj…? He he, kunde inte låta bli, det blev så tokigt när jag läste. ;)

---

jag bjuder på den ;D