Utskriftsvy
Kul grej att jämföra med varandra
Jag har nyligen lagt i full tank i hojen och tänke räkna ut hur mycke han dricker.
En tank blandad, en tank fartfylld och en tank man bara glider upp.
Snart kört upp en tank blandad och ligger nu på 0.75 l/mil och är inne på reserven, kanske får ner den till 0.7
Blanadad :
Sport :
Glida :
Vad brukar era hojar dricka ?
det fanns en till tråd i samma ämne,du kan kolla där med
men kan ju svara här med
får jag bara i tvåans växel på motorväg så tar min 0,8 , blandad körning 1 liter milen
sedan kan man ju leka utan att komma nån vart,generalagenten brände hela tanken i Västervik med att bara starta hojen tillräckligt många gånger till allas förnöjelse
Citat:
Ursprungligen postat av klaus
Lika rolig som en tändkulemotor alltså?
väldigt lugn körning strax under 0.5
Blandad, till o från jobb lugn och bus ca 0.6
Hård körning= bana (anderstorp) strax över litern.
Blandad : 0,5
Sport : 0,5
Glida : 0,5
Eco-driving lönar sig illa på min hoj. Enda gångerna jag fått upp förbrukningen är när jag stått och harvat i nån gyttjepöl utan att komma någonstans.
Blandad: 0,55
Sport (grusbus) : 0,65
Glida (touring) : 0,45
Ungefär så blir det för mig med min African -01 med orginalrör och orginalbestyckning. Ganska godkänt för en hoj som rullat 9600 mil till i dag. Drar dessutom ingen olja mellan oljebytena, kör ca 800-1000 mil innan byte.
Vad hette den tråden ?Citat:
Ursprungligen postat av klaus
Blanadad : 0,4
Sport : 0,45
Glida : 0,35
Hittills. Har försökt att få den att dra mer än 0,45 och kört ganska hårt med den, men det har inte gått :)
stora glidare
Kan vara denna som avses.Citat:
Ursprungligen postat av Allaandranamnvarupptagna
http://www.hojen.nu/forum/showthread.php?t=6609
//Håkan
Blandad 0.6.
Eco-driving = är det typ när man växlar från 1:an direkt till 3:an som med en bil?
Ja, om du dessutom kör en glidare, så kan du knäppa upp jackan om det blåser medvind. Då blir det verkligt eko.:):):)Citat:
Ursprungligen postat av Mavve65
Nej. Kör en sväng och försök så inser du direkt varför inte. ;)Citat:
Ursprungligen postat av Mavve65
/skrivet på jävligt litet tangentbord/
Det går ju göra så, men o.k det blir lite segt och man får justera med kopplingen och gasen. Blir nog inte så mycket eko-av detta. Man kan ju alltid starta på 3:ans växel direkt, kanske.Citat:
Ursprungligen postat av Jåke
Det är nog lite mer planerad körning, dvs inte pedal-to-the-metal och sen tvärbromsa och att kunna anpassa sig till trafiken och inte som "här i stan" att hålla sin uppsikt minst tio meter framför bilen och ha allt därutanför som en ren överraskning..Och, självklart, vid minsta tveksamhet, tvärstanna, varsomhelst..Citat:
Ursprungligen postat av Mavve65
Kawasaki W 650, körning som det faller sig. 0,4 - 0,44/mil. Ganska bra för en hoj som är helt utan allt vad kåpor heter och med en tjockis bakom styret. Billigt tycker jag. DR 650;an vill ha minst en dl till trots att den har en frontkåpa.
Körde upp en tank precis på 0.71l/mil blandad körning, tycker det är ganska mycket, tycker att MC borde dra MINST hälften av vad en vanlig bli brukar göra, vafan min mitsubischi galant drar 0.7 :S hade räknat med iallafall 0.5 l/mil, antar att 4 st förgasare kan vara tjuven ?
Lowtech har du benelli sei 750 eller 500?
Citat:
Ursprungligen postat av LowTech
Min Transalp drar vid lugn körning 0.38-0.4. frisk körning 0,45:):):)Citat:
Ursprungligen postat av AT-gubben
Jag har aldrig kört lugnt ;) Min drar ibland 0.45, ibland 0.5. Men jag har ganska få tankar än så länge då jag bara haft den i sommar och inte kört så mycket när det var så helvetes varmt.
Min med packning 300+kg ,137hk 0.45-0,50 blandad körning:) rätt mycket i tanke på en modern bil.Var till Lofsdalen jag och kompisen bmw 320 d touring 184 hk 2013, stor släpvagn med kåpa och två stora snöskotrar,varierad hastighet 100-120 kmt. dubbdäck och delvis vinterväg 0,7 per mil :) ?
Gammal tråd, men jag har noterat nåt intressant med hojen denna säsong. Har nu inga problem att köra 0,6 eller strax under vid normal körning. Det gick inte alls de första 1000 milen utan det normala var minst decilitern mer. Lång inkörning... Vid lite mer inspirerad körning på krokiga vägar fortfarande ungefär 0,8 dock. V4or är törstiga när man börjar använda dem...
Att man sen köper en Mercabuss med bensinmotor gör en ju inte till mindre miljöbov. Runt 1,2 klarar den sig på om man håller sig under 3000 rpm (drygt 100 kmh). Men då kan man lasta några kubik utan att det gör nåt... Hojarna t ex. [emoji41]
Skickat från min LT25i via Tapatalk
Ja man tycker ju en hoj borde gå på decilitern i tanke på hur snåla bilar kan vara.Det går nog att bygga extremt snåla hojar men som jag läste någonstans så har det sällan varit nått man påtalat.Citat:
Ursprungligen postat av Jåke
Tycker också att det är jäkligt konstigt att motsvarande bilmotor i styrka inte drar mer än en hoj, med tanke på luftmotstånd och vikt. Vet någon varför det är så ?
Kan det bero på att man ligger på det dubbla varvet jämfört med en bil ? Ligger kanske vridmonentkurvan helt fel ?
Delvis ligger det i att hojen har värdelöst luftmotstånd, delvis i varvtalet. Finns nog andra aspekter också, som prio hos tillverkaren men jag är inte insatt.
En hoj med effektregister som bil blir ju inte speciellt intressant att köra, Honda har ju sin 700 som är ett försök att göra en snål hoj.
Skickat från min LT25i via Tapatalk
En fråga om prioriteringar..Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
"Bilmotor" är mer optimerad för låg bränsleförbrukning än "mc-motor" där helt andra egenskaper prioriteras..
Wingen kan jag med lugn körning ledigt hålla under 0.4.
VF-en drar uppåt 0.7, den har dessutom mindre och svagare motor!
Min GS är snål tycker jag. 0,38 i Norge, fiskörning. 0,55 gruskörning i Småland.
Tycker att just Hondas mellanklassare verkar vara väldigt vettiga hojar.Citat:
Ursprungligen postat av Jåke
Har en 1900 cc v-twin i min hoj. Sen jag satte på en Batwing fairing istället för bussrutan som satt där tidigare så sjönk förbrukningen med nästan en deciliter.
I Norge drog den strax 0,4 till 0,5 l milen på de kurviga vägarna men på hemmaplan med 110 vägar och lite mer accelerande så ligger den på knappt ca 0,6. Nu är den ju försedd med KN filter och PC och säkert lite fetare inställd. FJR:en drog lika mycket.
Känns rent spontant som att man marknadsför hojar väldigt mycket genom hästkrafter och finesser, lite samma som fanns inom bilindustrin för ca 10 år sedan.
Det med bränsleförbrukning kommer säkert ikapp med tiden men fokus ligger ju lite annorlunda då MC är mer av en nöjesmaskin än nyttomaskin, iaf för merparten av hojåkarna.
Våra hojar körs ofta på 1/3-1/2 effekten. Därför hamnar vi på vettiga bränsleförbrukningar.
Intruder 1400 0,6
HD heritage 0,5
HD wildglide insprut 0,4