Utskriftsvy
Jag har en Wide Glide 2005 med insprutningsmotor.
Den har stått i varm garage sen sep i fjol och då gick den som en klocka.
Nu så startar den inte, det verkar som att den inte får bränsle.
Bränslepumpen går när man slår igång tändningen. Och den startar snabbt på en sup
men stannar lika fort.
Är det någon som har nån ide vad det kan vara för fel?
Ditt fenomen är inte unikt,de flesta HD ägare har problem med att den inte vill starta ;):D:DCitat:
Ursprungligen postat av bikersussi
Är det luft i bränslesystemet tro?
Troligen avlagringar i bränslesystemet.
Om man, när man ställer ner hojen inför vintern, kör med STP rengöring av systemet i sista tanken. Stänger bensinkranen och låter motorn gå tills den stannar, så har man ett rent system utan avlagringar när man skall starta upp den igen.
På förgasarmotorer gör man likadant, men då kan man öppna bottenskruven i flottörhuset och tappa ur soppan där.
Tyvärr så är den moderna bensinen ganska uppblandad med diverse tillsatser som kan bilda en gegga om den står för länge. Bensinen i dag är en färskvara.
Det är som skribenten innan mig säger, dagens bensin kristaliserar sig om den får stå ett tag.
Kan va svårt då det sällan eller aldrig finns bensin kran på insprutare!!!Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
Finns det inte en bensinkran under tanken??:confused:Citat:
Ursprungligen postat av Hamre
Inte på insprut och det gör det inte på min heller som har förgasare. Har en lampa som varnar när den slår över till reserven.
Självklart inte, det sitter ju en bränslepump som sköter det jobbet!Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
En följdfråga. Hur gör man enklast då man behöver ta bort tanken?:confused::confused:Citat:
Ursprungligen postat av Hamre
Pluggar bensinslangen!Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
Hade du mycket bensin i hojen då du ställde in den för vintern ? Var den nästan tom skulle du kunna prova att fylla tanken med nytt friskt bränsle och se om det hjälper.Prova att ha av tanklocket när du startar (Har du nog redan testat)Citat:
Ursprungligen postat av bikersussi
Jag tror på luft i systemet i kombination med gammalt bränsle.
Eller har en snabbkoppling på slangen. Kostar inte många kronor, men underlättar tankborttagande betydligt!Citat:
Ursprungligen postat av Hamre
En enkel och lysande ide:)Citat:
Ursprungligen postat av Mats Liifv
Tänk om motorcyklar skulle tillverkas av de aktiva brukarna,då skulle dom vara späckade med finurliga finesser:)
Exempelvis skulle man inte placera bränslepumpen inne i tanken, såsom BMW gjort på flera modeller. Fullständigt idiotiskt ur servicesynpunkt!Citat:
Ursprungligen postat av Bighoj
Kanske Olle tänker nu på dom större on/offroadare(Varadero, KTM etc) med insprut. Dom har oftas kran längst ner, men det har mer pga tankens utformning att göra, tex pga tämning etc.
Nu har ju TS fått igång den med att ge den en sup i cyllen. Att soppan kan bli dålig är ju sant, men väl när man tex fått igång den(med en sup), så tycker jag att den kan ju inte bli så dålig efter 6 månader att den inte går alls, dvs den går....men lite risigt?
Tycker det är nåt annat fel.....
Borde ju inte bero på soppan tycker jag.Min startade direkt efter vinterdvalan.Stått med halv tank hela vintern.Snabbkopplingar under tanken för bränsleledningen har jag haft på alla hojar jag haft som har insprut.Triumph,kawa,yamaha.Det är kanon,sitter ju backventil i så bara att rycka isär utan sull och ta bort tanken.Jag tror det är något annat fel på den Där Hd,n.Det jag lärt mig är att man skall undvika att starta hojen ibland under vintern.Kör man den riktigt varm så är det ju ok,men annars är det inte bra.Jag gjorde det med min och hade ett helve...att få igång den,och jag vet stiften kan pajja med om man surar ner motorn.Jag fick köra med startgas och fullgas:eek:länge till slut hoppade den igång.Men nu är det ju värst med stora långslagiga twinnar som är värst,pga svängmassan,typ Hd och den hojen jag har,visserligen ingen v-motor,men pga av den 270graders veven så jobbar den exakt som en 90graders v-motor:).
Kan vara soppan som om du tankar skit 95 bensin! Då den har 10% ethanol i sig.
Detta bidrar till att det blir en massa vatten i skiten!
Tanka 98 så slipper du problem på våren!
Du som skriver att harley åkarna har problem med startande hojjar Väx upp och kolla årsmodellen!
En honda från 49 startar aldrig då det inte finns någon!!!!!;)
Nu undrar jag om du har rätt. Har för mig att ehanol tvärtom, löser upp vattnet så att det följer med soppan och förbränns.Citat:
Ursprungligen postat av Coax
Den gamla sortens karburatorsprit var väl en etanolblandning just i det syftet.:confused::confused:
Vill gärna bli rättad om jag har fel.:flute:
Så du menar att man bör tanka 98 innan hojen ställs av för vintern,kanske ingen dum ide.Jag har iofs aldrig problem att starta min mc till våren(Jag kör HONDA).Citat:
Ursprungligen postat av Coax
Har man återkommande problem varje år finns ju alternativet att starta upp hojen nån gång i månaden,men det viktiga är då att man verkligen kör motorn ordentligt varm vid dessa tillfällen.
(De flesta jag känner som åker HD,och då menar jag även nyare sådana har ofta problem efter problem.Nu köper man ju inte en Harley för kvaliten utan för känslan och hela den grejen med detta märke.Jag tycker dessutom att det är kul att entusiaster håller på med dessa maskiner.Man kan också vända på myntet och säga-Har HD funnits så länge utan att lära sig att tillverka maskiner som funkar:mad:medan japsarna har klarat detta på mycket kortare tid:D:D:D
95 oktan innehåller 5 procent etanol och 98 oktan ingen etanol alls och etanol påverkar bara kallstarter.
Etanol drar inte in vatten i tanken. Däremot gör den nytta på så sätt att den blandar sig med vatten som kommer in med luften i en tank som inte är fylld och bildar kondens på insidan. Den lilla inblandningen påverkar inte kallstartsegenskaperna så att det borde märkas men däremot hindrar den att det blir is eller vattendroppar som ställer till det. Jag skulle nog hellre rekommendera sprit i soppan över vintern än ren bensin och framförallt full tank. ;)Citat:
Ursprungligen postat av Coax
Hade 98 oktanig bensin i fjor i tanken med en skvätt Red Line som jag kört några mil på och nu startade den upp igen utan minsta problem.Batteriet var dött efter lite skruvande i vinter så jag kopplade till bilens batteri och gav hojen en liten dos startgas varpå den small igång direkt.
Då hade den stått still i ca sex månader och jag hade slarvat lite med förgasartömningen i fjor och bara kört motorn torr på bensin.Men det tycks inte ha påverkat den nämnvärt.Den fick lite ny motorolja som belöning. :love:
Akta er så att Duke inte anmäler er också.
Tycker det är trist att vissa bara klankar på andras hojval,har själv nyligen köpt en guldvinge som inte heller fungerade så det finns även hondor som inte startar,det felet är dock åtgärdat nu.Hd´n startade dock utan större problem liksom den gjort de fyra år vi ägt den.Citat:
Ursprungligen postat av Bighoj
Normalt är det ju så att vare sig troll eller spöken rotar med bågen under vintern - det som funkade i höstas bör funka idag.
Men visst finns det saker som kan förändras av tid; exempelvis kan korrosion uppstå i kontakter o annat elektriskt, batteriet kan tappa stinget e.t.c. Idén om bensinens snabba kvalitetsförsämring tror jag däremot inte ett jota på.
Prova att vrida runt (eller ta ut o skjuta in om du har moderna grejer) alla säkringar samt motionera alla säkerhetsbrytare (koppling o stöd plus den manuella på styret). Testa också att stötta med startkablar från en bils batteri - det kan saknas den där sista millivolten till något elektroniskt då startmotorn suger i sig varenda Ampere, Volt och Watt.
Det är jävligt att så fort man har problem med hojen så har man fel "märke" eller tillverkat i fel land.
Paj kastning börjar och irriterar folk.
Bighoj, om du är så nöjd på din hoj, så grattis. Men du behöver väl inte börja snacka skit om andras hojar? Jag har kört med flera olika märke och kan inte säga att nån av dom var problemfri. Nu har jag amatörbygge med HD motor, har haft små fel men dom har jag själv orsakat.
Svara på inlägg om du vill hjälpa, inte för att jävlas!!
Så farligt var det väl ändå inte(Mitt första inlägg var faktiskt ironiskt menat) och om du läste hela mitt inlägg så försökte jag faktiskt hjälpa till seriöst med varför den inte vill starta.Skulle du fått hälften av de gliringar om din hoj som jag får för mitt hojval skulle du kreverat.Där ligger ofta en liten del sanning i gliringarna och det får var och en ta på sitt vis.Jag väljer att ta gliringarna mot min hoj med glimten i ögat och vad andra gör får stå för dom.Slutligen kan jag förtydliga att jag respekterar allas hojval och att det är personen bakom styret som räknas.Citat:
Ursprungligen postat av Sepe
Gott att höra :) Önskar bara att alla skulle kunna sluta med dom där gliringar. Det skapar bara ulika grupper och irritation.
Ha det :)
Att dagens bensin blir gammal tror jag inte ett dugg på. Däremot kan packningar och annat i förgasare och andra delar som transporterar bränslet torka om man tömmer sin äldre hoj på bensin inför vinteruppehållet. Jag för min del kommer fylla tanken till bredden inför nästa vinteruppehåll och slå på PRI ett litet tag för att ha fullt med bränsle från tanken via bränsleslangen till förgasarna innan jag vinterparkerar hojen i icke rumsvärme.
Till TS fråga har jag inget svar då jag bara kan min egna och enda hoj som inte är av hans typ.
Man brukar säga runt tre månader, sen blir bensinen sämre då har de mest flyktiga delar av den mix som kallas "bensin" försvunnitCitat:
Ursprungligen postat av Mc-Bosse
Detta är de klassiska svaren:
Svar från Svenska Shell: Vinterförvaring av bensin
Hej
Bensin åldras på flera olika sätt -det du nämner är ett nämligen att bränsle ger utfällningar. Vad gäller vinteravställning av motorcyklar brukar det vanligaste bränslerelaterade problemet var startproblem då Mc:n tas i bruk efter avställningen. Detta beror på de lättflyktiga delarna av bensinen i förgasarens (förgasarnas) flottörhus dunstat bort under avställningen. Det enklaste sättet att undvika detta är att i samband med avställningen tömma flottörhusen på bensin. Vid starten fylls följaktligen förgasarna med färsk bensin och starten blir säker. Risken för utfällningar kan inträffa vid längre tids avställning. I sådana fall är det bäst att dessutom tömma tanken och förbruka bensinen på annat sätt alternativ fylla den på ett trycktätt kärl, t.ex. jeepdunk.
Hälsningar
xx
Team leader QHSSE & Technical Support
AB Svenska Shell
Hej
Angående din fråga om bensinkvallite. Hållbarheten på bensin är normal 3-5 månader. Problemet är inte att bensinen "fäller ut". Problemet är i stället det lättaste kolvätena. De är butan och uppåt. I normala fall är butan en gas och dunstar alltså väldigt lätt. Om det lättaste komponenterna saknas blir motorn mycket svår att starta. Problemet med "utfällning" som du beskriver är i de fall när all bensin dunstat bort och endast lämnat kvar de additivpaket som finns i bensinen. Additiverna är ex. rengörande additiv o.dyl. dessa behövs för att motorerna ska fungera felfritt. Problem med detta kan uppstå i förgasare där detta kan "kleta fast". Vår rekommendation är alltså att du ska tömma tanken och dränera bränslesystemet på din motorcykel vid längre stillestånd. Vill du lagra bensin längre än dessa månader bör det ske i gastäta bränsledunkar. Hoppas detta varit till hjälp.
Vänliga hälsningar
XX
Produktspecialist
AB Svenska Shell
Edit: Håller fn på med en hoj som stått i tre år. Den provkördes utan startproblem 2011. Den hade då stått sen 2010.
Nu 2013. helt död.. Tömde tanken och fyllde på färsk soppa (och dränerade förgasarna. Startade nästan direkt..
Dock med tydliga tecken på igenkleggade gasare..Vilket är vad jag nu pillar med.
3-5 månader kan ju gott och väl räcka då i mitt fall. Om man då dessutom en (1) gång mitt i vintern varmkör motorn på tomgång ordentligt så byts ju bensinen ut i förgasarna och man börjar om så att säga och bensinen är ok till våren.Citat:
Ursprungligen postat av LowTech
Längre perioder gör säkert då att bensinen blir sämre.