Hej,
Är det ngn som har provkört nya cb 1100? Fanns i Sverige under sommaren?
Mvh
Hondamannen
Utskriftsvy
Hej,
Är det ngn som har provkört nya cb 1100? Fanns i Sverige under sommaren?
Mvh
Hondamannen
Har inte provkört men den är ju roligt retro och tyvärr lite undermotoriserad för sina 1100cc med en bakhjulseffekt på 87 hk.Sevenfiftyn hade ju ca 75 hk på sina 750cc så CB 1100 lär väl inte vara någon power rocket i den bemärkelsen med sina 181 km/h som toppfart.
Har höga och lite vingliga 18" hjul med ett smalt bakdäck på 140 bredd jämfört med flertalet liknande nakenhojar som ligger på 180 däck bak.Femväxad låda precis som Sevenfiftyn som gör t ex motorvägskörning lite surrig på längre sträckor.
Men gillar man den klassiska looken med t ex plåtskärmar så är det bara att gratulera. :D
Personligen hade jag nog slått till på en Yamaha XJR 1200 / 1300 istället som är den enda överlevaren av 90 talets muskelhojar när den debuterade redan 1995 och samtidigt sparat ca 35 000:- i inköpspriset.
Surrig kan den väl ändå inte vara...läste nyss en recension där man påstod att den varvade någonstans mellan 3-4000 varv vid 100 km/h. Jag tror att de skrev 3400 varv. Min cbf 500 varvar 5000 varv vid 100 km/h.
Effekten är tillräcklig för min del men den fjuttiga 14 liters tanken är inget som är direkt lockande.
Jag ska provköra den i vår. Det vore kul och höra vad någon som har provkört hojen har att säga om hojen.
Jo ligger man mil ut och mil in i 140 på en motorväg så blir det lätt surrigt precis som min tidgare Sevenfifty med femväxlad låda där man många gånger försökte växla upp i en tro att där fanns en växel kvar som man missat. :D
Ang varvet så ligger min Blackbird på ca 4000 rpm runt 140 km/h.
Jag körde med min cbf 500 i 140 km/h på Autobahn i Tyskland och då varvade den 7000 varv. Det blev jobbigt i längden.
Om cb 1100 gör 3400 varv vid 100 km/h så måste man köra rätt så fort för att den ska komma upp i 7000 varv tror jag och så fort blir det jobbigt att köra länge med tanke på den upprätta körställning.
7000 varv borde väl motsvarar 150 km/h på cb 1100 eller? ( Jag hade inte läst ditt inlägg när jag skrev detta).
Det är klart, det skadar ju inte om den varvar lägre:D:p
Önskar ibland att MT-01 hade ABS.
Ankan, i jmf med din blackbird så blir den nog surrig men för mig som jmf med min cbf 500 så är det en uppgradering :-) Allting är relativt.
Och så jäla snygg!! Snyggare än snygg..
Vist är den snygg, men varför gör man det inte ordentligt när man konstruerar en ny hoj???
6-vxl och större tank. Framför allt längre mellan växlarna...
// AA
Större tank, det håller jag med men jag vill inte ha mer än 5 växlar. Den borde också ha två dämpare.
Varför se sig blind på bakhjulskusar !
1100an har nog mycket lungnare gång jämnfört mot 750in
Jag menar om du ligger på 5ans växel så är det bara vrida på rullen medans 750in måste du växla ner
Gick utmärkt att vrida på rullen i femmans växel med även på Sevenfiftyn.
Läste igår om kritiken att den vibrerar ganska mycket pga bara fem växlar. Läste också att den nu till nästa år kommer med sex växlar och större tank. Trist för dom som köpt första generationen. Dom blir väl "värdelösa"?
VS, om du kollar på hondas hemsida så har de uppdaterat modellen och heter numera cb1100ex som har större tank, sex växlar, dubbla avgasrör mm. Men det kunde gott och väl förstorat tanken till 19 liter när de ändå håll på.
Det ända som saknas nu är att de smäller dit två cylindrar till så den gör skäl för sitt nya namn.
Ankan tror du 750 klar det med packning o två pers lika bra som 1100
Det gör den säkert beroende på hur bråttom man har till målet. :DCitat:
Ursprungligen postat av Intruder
Men Ankan, en 750 är väl sällan varken effektmässigt eller vridmomentmässigt i samma nivå som en 750 eller=
Citat:
Ursprungligen postat av Ankan1
Tvärtom.En 750 har väldigt ofta samma effekt som en 750. :DCitat:
Ursprungligen postat av Hondamannen
lol :-) det skulle ju givetvis stå 1100 :-)
Är det ngn som har koll på servicekostnaderna på denna hoj? Bara liten nyfiken på hur den står sig rent kostnadsmässigt.
http://www.blocket.se/helsingborg/Ho....htm?ca=14&w=3 kollade upp regnumret på denna hoj och det visar sig att den teoretiska topphastigheten är enligt transportstyrelsen 180 km/h. Är det inte en låg topphastighet för en hoj med 90 hk?
Inte för att jag vill köra fortare, speciellt med tanke på de smala bakdäcket men ändå.
Inte med den utformningen (en liten kåpa gör under för just toppfart). Naturligtvis beror det såklart väldigt mycket på utväxlingen också... Tidig rödmarkering och låg utväxling ger ju relativt låg toppfart.Citat:
Ursprungligen postat av Hondamannen
Sen behöver du nog inte oroa dig för bredden på bakdäcket... ;)
Skickat från min LT25i via Tapatalk
min cbf 500 har enligt transportstyrelsen en topphastighet på 187 km/h. Själv har jag kört 175 km/h med den och min kompis har kört 187 km/h. Den har 56 hk och utseendemässigt så är det ju inte så stor skillnad mellan cbf 500 och cb1100ex tycker jag. cb1100:an väger 65 kg mer än min hoj.
Det är 1200mils intervall på servicen men olja skall bytas varje 600mil. Den skall även servas varje år om den går mindre.
Pris:
100mil 1200mil 2400mil 3600mil 4800mil Årlig
1291:- 2754:- 4769:-* 2869;- 4769:- * 1584:-
* = Vid ev. ventiljustering till kommer ca 1000:- (kontroll av ventilspel var 2400:e mil)
Jag är alltid lite fundersam över prissättningen vid sk.service. Har någon kollat tidsåtgången eller har firmorna satt ett pris som står i proportion till tidsåtgången? Hur mycket överpris får man betala för service.:mad::mad:Citat:
Ursprungligen postat av Hondamannen
Det är honda som bestämmer tidsåtgången och en del verkstäder debiterar endast det faktiska tidsåtgången.
Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
F.r.o.m 2011 så är det 1200mils intervaller (de modeller som kom 2011-) men även krav på årlig service som det inte varit tidigare.
Vissa luft/oljekylda modeller har tätare oljebyten (som CB1100)
Det är schimsade ventiler., glömde jag skriva i svaret.